1,9 TDI ASV немного выбрасывает масла из сапуна

[Vurdalak]

Здравствуйте друзья,
Сегодня полез под машину и на патрубке который идет с турбины на интеркуллер увидел немного масла на стыке. Думаю ну все хана, турба начала гнать масло. В голове уже пролетели картинки со сниманием впускного коллектора турбины и т.д.
А потом думаю дай проверю нет ли масла до турбины, и сняв патрубок с воздушного фильтра увидел что на выходе сапуна который идет из крышки гбц во впускном коллекторе немного масла по стенкам.
Так вот вопрос в следующем у всех так? Нормально ли это?

Двигатель 1.9 tdi asv

 

[Saulius]

Нормально, мотор не новый, такой выброс масла через клапан ВКГ вполне нормален. Ну, если стрёмно, поменяй клапанную крышку на новую (в ней клапан ВКГ), выброс масла во впуск уменьшится.

 

[Vurdalak]

Нормально, мотор не новый, такой выброс масла через клапан ВКГ вполне нормален. Ну, если стрёмно, поменяй клапанную крышку на новую (в ней клапан ВКГ), выброс масла во впуск уменьшится.

Спасибо, а подскажи пожалуйста обязательно менять всю крышку? Нельзя ли просто клапан сменить?

 

[Saulius]

Спасибо, а подскажи пожалуйста обязательно менять всю крышку? Нельзя ли просто клапан сменить?

Клапан вмонтирован в крышку не разборный. Тут недавно была тема про раскурочиванию клапана для любителей чтото поковырять, поищи, мож понравится B) .

 

[Viktor 32]

Если ASV 1.9 тди 110 л.с с ТНВД гонит масло из сапуна , то поршневая уже не в очень хорошем состоянии , у брата аналогичный мотор 270 000 при открыти заливной крышки вообще ничего не выходит кроме воздуха.... Ето мотор не с НФ где с заливной действительно парит дым с маслом.... В твоем случае человек на ютубе выложил видос где поставил маслотделитель от БМВ работает оотлично . Я себе тоже ставил такой ...

 

[Alexander.k]

Спасибо, а подскажи пожалуйста обязательно менять всю крышку? Нельзя ли просто клапан сменить?

Можно на этом моторе только клапан поменять. Просто есть моторы где этого сделать нельзя, кроме как с крышкой.

 

[august]

Отлично там все меняется... Отстегивается пластмассовое кольцо со стороны гофры на воздушный фильтр, откручивается винт на червячном хомуте и двумя руками достается клапан. Я на своем ALH таким же образом другой клапан подкидывал, когда заметил масло на стыке у клапана ЕГР (давно заглушенного). В моем случае дело было не ВКГ, турбина чуть попускает - расход масла 0,4 л/12000. Потом в порядке эксперимента ездил просто с трубкой, выведенной на воздух. Фланец на гофре, разумеется, заткнул. Под трубку подложил бумажную салфетку - за неделю ничего не "наплевало". Салфетка была просто "серо-влажной" от паров и температуры. Потом все вернул, как должно быть.
P.S. Что-то мне подсказывает - дело не в клапане. Ломаться там нечему - пружина да резиновая мембрана. Расход масла какой?

 

[Saulius]

Снова ASV с ASZ перепутал ... Извиняюсь за заблуждение... .

Клапан меняется на "ура", только на этих, боюсь, не поможет. Скорей тут попахивает износом ЦПГ...

 

[Vurdalak]

Друзья всем спасибо что откликнулись, а может ли быть это из за того что масла в двигателе максимум? И ещё вопрос что должно быть при открывании заливной крышки на заведеном моторе. Спасибо.

 

[Haz1kkk]

Друзья всем спасибо что откликнулись, а может ли быть это из за того что масла в двигателе максимум? И ещё вопрос что должно быть при открывании заливной крышки на заведеном моторе. Спасибо.

На моём ALH (Гольф 4) было масло во впускном тракте, начиная с 200 000км, на данный момент пробег 670 000км. И оно даже заводится. Катайся, пока катается.


PS: у меня и на ауди там масло и на шкоде (у шкоды 145 000 пробег)