Плохой запуск двигателя 1,9 tdi AWX

[Keihin2]

Прошу помощи, знаю что эта тема много раз обсуждалась, но уже не знаю где искать. Audi A4 B6 1.9 tdi, двигатель AWX. Более года не могу побороть проблему с плохой заводкой.
Периодически нужно немного покрутить стартером перед тем как заведется, иногда пока крутишь начинает сначала схватывать, а потом заводится, но всегда заводится с первого раза, крутить нужно от 1 до 4 секунд, иногда заводится с пол оборота, но в последнее время плохих стартов стало больше.
Проблема не имеет зависимости от температуры воздуха, включения свечей, температуры ОЖ и времени простоя двигателя, бывает плохо заводится и сразу же когда заглушил, и по утрам.
Пробовал менять:
- Датчики положения РВ и КВ
- Датчики температуры топлива и ОЖ
- Перебирал стартер, менял акум, в итоге в прошивке в топливную карту добавил подачу топлива на низких оборотах и температуре ОЖ выше 70 гр.(это помогло, на несколько месяцев, о плохом пуске на теплую забыл, плохо заводилась только на холодную, но потом почему то проблема вернулась)
- За несколько месяцев до того как проблема появилась менял НФ с новыми прокладками.
- Была небольшая течь из под тандема, менял прокладку.
- Мерил компрессию 25,29,27,28
-Показания в 13 гр. +0,05 -0,12 +0,00 +0,05
- В 23 гр. 27,22,23,37
- Синхронизация 0 но иногда меняется в диапазоне -0,6 - +1,1
- Если снять фишку с датчика температуры ОЖ, проблема не пропадает.

 

[Saulius]

- За несколько месяцев до того как проблема появилась менял НФ с новыми прокладками.

Вот твоя проблема B) . Ставь на обратку между тандемником и топливным фильтром (можно прям на топливном фильтре) прозрачный шланг, если заводя и на заведённом моторе будет воздух (газы) в виде пузырей или пены, то проблема в днищах шахт форсунок. Ставя форсы с новыми шайбами, нужно спец. фрезой выровнить выработку в этих днах, иначе будет неплотность, и газы из камеры сгорания будут попадать в подающую топливную магистраль. От сюда и плохая заводка.

 

[Keihin2]

Вот твоя проблема B) . Ставь на обратку между тандемником и топливным фильтром (можно прям на топливном фильтре) прозрачный шланг, если заводя и на заведённом моторе будет воздух (газы) в виде пузырей или пены, то проблема в днищах шахт форсунок. Ставя форсы с новыми шайбами, нужно спец. фрезой выровнить  выработку в этих днах, иначе будет неплотность, и газы из камеры сгорания будут попадать в подающую топливную магистраль. От сюда и плохая заводка.

Попробовал поставить прозрачный шланг от фильтра в сторону бака(я так понимаю разницы быть не должно клапан должен быть открыт в сторону бака когда солярка теплая) ни какого намека на пузыри и пену нет, и когда заводишь и когда газуешь, и на хх

 

[Saulius]

Попробовал поставить прозрачный шланг от фильтра в сторону бака(я так понимаю разницы быть не должно клапан должен быть открыт в сторону бака когда солярка теплая) ни какого намека на пузыри и пену нет, и когда заводишь и когда газуешь, и на хх

Надо между тандемником и пластиковым клапаном на фильтре! Разница есть!

 

[Viktor 32]

Попробовал поставить прозрачный шланг от фильтра в сторону бака(я так понимаю разницы быть не должно клапан должен быть открыт в сторону бака когда солярка теплая) ни какого намека на пузыри и пену нет, и когда заводишь и когда газуешь, и на хх

ПРоверь тандемник , с такими показателями в 13 гр маловероятна выработка в колодцах насос форсунок , У меня тоже были косяки при заводке , все ушло когда поменял танденмник , ( менял по причине болтающегося штуцера , и недостатка вакуума ).

 

[Keihin2]

Надо между тандемником и пластиковым клапаном на фильтре! Разница есть!

Поставил между тандемником и фильтром, пузерей нет, похоже дело не в этом.

 

[Keihin2]

ПРоверь  тандемник ,  с  такими  показателями  в  13 гр  маловероятна  выработка  в  колодцах  насос  форсунок ,  У  меня  тоже  были  косяки  при  заводке , все  ушло  когда  поменял  танденмник ,  ( менял  по  причине  болтающегося  штуцера ,  и  недостатка вакуума ).

Да, буду пробовать менять, уже давно с разборки лежит тандемник, единственная проблема сейчас свой открутить, в прошлый раз когда снимал думал там болты под торкс а не шестигранник, вобщем испортил грани, пробовал откручивать недавно, 3 открутил, а нижний маленький болт ни в какую, еще и место такое что не подлезть.

 

[Viktor 32]

Да, буду пробовать менять, уже давно с разборки лежит тандемник, единственная проблема сейчас свой открутить, в прошлый раз когда снимал думал там болты под торкс а не шестигранник, вобщем испортил грани, пробовал откручивать недавно, 3 открутил, а нижний маленький болт ни в какую, еще и место такое что не подлезть.

С разборки не факт что будет качать нормально , у меня уже два лежит и обоих проблема с штуцером вакуумника .... ОДин со старого Г4 , заменил 10 лет назад по причине подтека солярки + штуцер , второй , год назад заменил прокладки , а через год разшаталса штуцер , да и судя по всему не держал достаточного давления ( так как заводилса со странностями ) Лутше новый , я взял БОШ так как там штуцер вакуумника закручен а не запресован как на ЛЮК.... Он немножечко шире чем ЛЮК где то на 5-6 мм , в случае с пассатом ( неудобное место ) ето надо учесть тоже , к тому же в самом тандеме БОШ отустствует фильтр сетка вмонтированая в сам насос как на ЛЮК , но я разбирал старый насос после 300 000 там ничего небыло . Наверное ввиду разности конструкции самого насоса который качает солярку , инженеры БОШ посчитали что он там не нужен...

 

[meleg]

Когда полный бак ДТ, тоже плохо заводится?

 

[Keihin2]

Когда полный бак ДТ, тоже плохо заводится?

Да, тоже самое.

 

[4az]

В фильтр не бубнит? Если есть! смотри расперед вал на предмет выроботки (обычно 3 цилиндр), на гидриках дырки.