быря
Завсегдатай
Здравствуйте уважаемые форумчане . Подскажите кто сталкивался . Автомобиль фольксваген джетта 2015 года , двигатель CPR 1,8 литра
TFSI . При опрессовке всасывающего тракта дымогенератором было выявлен выход дыма из пневмопривода вихревых заслонок . При подаче вакуума на сей девайс нареканий нет (держит 800 грамм продолжительное время) , но при подаче давления 700 грамм происходит сброс до давления 400-500 грамм и при таком давлении диафрагма держит эти 400-500 грамм длительное время . Создаётся впечатление , что в нём стоит клапан на давление (или может быть так странно ведёт себя микротрещина) . На просторах интернета пока не нашёл этот пневмоклапан (этих годов выпуска) в разрезе (ну в смысле чертёж в разрезе) . Вопрос , кто нибудь вскрывал сей пневмопривод , и если вскрывал чего там у него внутри ? Ошибок у авто нет , а жалоба была на появление свиста при 3500-4000 оборотов . Поэтому и была проведена проверка дымом всасывающего тракта .
TFSI . При опрессовке всасывающего тракта дымогенератором было выявлен выход дыма из пневмопривода вихревых заслонок . При подаче вакуума на сей девайс нареканий нет (держит 800 грамм продолжительное время) , но при подаче давления 700 грамм происходит сброс до давления 400-500 грамм и при таком давлении диафрагма держит эти 400-500 грамм длительное время . Создаётся впечатление , что в нём стоит клапан на давление (или может быть так странно ведёт себя микротрещина) . На просторах интернета пока не нашёл этот пневмоклапан (этих годов выпуска) в разрезе (ну в смысле чертёж в разрезе) . Вопрос , кто нибудь вскрывал сей пневмопривод , и если вскрывал чего там у него внутри ? Ошибок у авто нет , а жалоба была на появление свиста при 3500-4000 оборотов . Поэтому и была проведена проверка дымом всасывающего тракта .