Рулевой кардан. Можно ли перебить крестовину

  • Автор темы Автопользователь
  • Дата начала
  • Ответы 25
  • Просмотры 7К
Автопользователь

Автопользователь

Мастер советчик
Сообщения
225
Реакции
20
Город
Великий Новгород
Авто
VW Passat 1.6 RF 1989г.в. универсал.
Всем здрасте. Имеется пассат б3. Рейка без ГУ. Застучал нижний кардан рулевого вала(тот который на рейку). По прямой иногда закусывает и приходится ловить дорогу)) На разборе 3000. Имеется верхний кардан в отличном состоянии. Вопрос - можно ли перебить крестовину? Или может что от других машин подойдет? Занимался кто таким колхозом, или лучше раскошелиться и купить на разборе?
Спасибо всем кто откликнется.
 
Автопользователь написал(а):
лучше раскошелиться и купить на разборе?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не слыхал, чтобы можно было их надёжно отремонтировать.
 
Если руки нормальные ,то нет проблем.на донорской разрежешь уши ,чтобы извлечь не покалечив,а замененую закернишь .для надежности можно еще шаебочки сваркой поприхватывать
 
Автопользователь написал(а):
Всем здрасте. Имеется пассат б3. Рейка без ГУ. Застучал нижний кардан рулевого вала(тот который на рейку). По прямой иногда закусывает и приходится ловить дорогу)) На разборе 3000. Имеется верхний кардан в отличном состоянии. Вопрос - можно ли перебить крестовину? Или может что от других машин подойдет? Занимался кто таким колхозом, или лучше раскошелиться и купить на разборе?
Спасибо всем кто откликнется.
Нажмите, чтобы раскрыть...

я бы купил исправный на разборе или еще лучше у частника, товар не ходовой, у частника за дарма урвать можно, тк врятли он кому еще нужен, перебирать однозначно выйдет дороже и дольше :hat:
 
popov2 написал(а):
Если руки нормальные ,то нет проблем.на донорской разрежешь уши ,чтобы извлечь не покалечив,а замененую закернишь .для надежности можно еще шаебочки сваркой поприхватывать
Нажмите, чтобы раскрыть...

тот кто способен это сделать сам, вопросы на форуме задавать не будет, возбмет и переберет, так что врятли это вариант тс
 
popov2 написал(а):
Если руки нормальные ,то нет проблем.на донорской разрежешь уши ,чтобы извлечь не покалечив,а замененую закернишь .для надежности можно еще шаебочки сваркой поприхватывать
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да руки то нормальные... Просто присмотрелся я сейчас к кардану, а там заводское кернение прямоугольного сечения... Вытащить не проблема(ломать не строить), а вот заводское кернение придется стачивать. А вот насчет сварки, я подумаю. Там же сальники стоят. Мне бы знать, делал ли кто это? Спасибо за совет
 
Автопользователь написал(а):
Да руки то нормальные... Просто присмотрелся я сейчас к кардану, а там заводское кернение прямоугольного сечения... Вытащить не проблема(ломать не строить), а вот заводское кернение придется стачивать. А вот насчет сварки, я подумаю. Там же сальники стоят. Мне бы знать, делал ли кто это? Спасибо за совет
Нажмите, чтобы раскрыть...

теж написали, шайбы прихватить, ссальникам ничо не будет, ну если не автогеном прихватывать или не сплошным швом по кругу фигарить, от 4 прихваток не прогреется
 
Aнoним написал(а):
я бы купил исправный на разборе или еще лучше у частника, товар не ходовой, у частника за дарма урвать можно, тк врятли он кому еще нужен, перебирать однозначно выйдет дороже и дольше :hat:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Нашел четыре штуки по тысяче, но они на рейку с гуром. Крупный шлиц... А с мелким шлицем найти проблема.
 
Автопользователь написал(а):
. Просто присмотрелся я сейчас к кардану, а там заводское кернение прямоугольного сечения... а вот заводское кернение придется стачивать. А вот насчет сварки, я подумаю. Там же сальники стоят. Мне бы знать, делал ли кто это? Спасибо за совет
Нажмите, чтобы раскрыть...

можно не стачивать.бьешь по противоположной чашке ,т.о.сдвигаешь сначала в одну сторону ,затем в другую.кернение и срежется.я не варил закернил нормально и все.если сомневаешься то можно и прихватить .сальникам ничего не будет .
 
а б/у крестовины принципиально использовать ? они же новые продаются
 
BambR написал(а):
а б/у крестовины принципиально использовать ? они же новые продаются
Нажмите, чтобы раскрыть...

Сколько стоят? Долго ждать? Не принципиально, но если есть в руках, зачем покупать?
 
Автопользователь написал(а):
Сколько стоят? Долго ждать? Не принципиально, но если есть в руках, зачем покупать?
Нажмите, чтобы раскрыть...

зависит от кардана, на них бывают крестовины 15 и 16мм
производитель GMB, артикулы ST1540 и ST1640 соответственно
есть и аналоги, но этот обычно в наличии лежит

насчет "в руках" - оно как правило уже не девочка ни разу, даже если достанется без травм
 
Короче, финал истории...
Снял карданный узел полностью (верхний и нижний). Люфт в обоих крестовинах, оказывается. Верхняя была в наличии, её и поставили. А вот с нижней получилась такая история... Люфт в крестовине был по осям крестовины. Т.е. не выработка в игольчатых подшипниках, а как будто чашки разошлись. Попробовали прессом сжать уши кардана на 1 мм(с обеих сторон) и...чудо, люфт пропал. Никаких шатаний и закусываний. Инсталлировано на авто и чя понял, что давно ездил на люфтящих крестовинах рулевых карданов(машине 30 лет и 15 она в моих руках). Сейчас, по снежным кочкам и наледям едешь, и никакой отдачи в руль. Информативность отменная... Я счастлив)))
Была куплена крестовина отдельно Zekkert 15.2-40 за 240 рублей, но ставить не пришлось, лежит про запас теперь.
Всем спасибо за внимание и содействие.
 
Надо будет на вновьприобретённом старичке проверить, есть ощущение, что та же история имеется. Спасибо за инфу! :thankyou2:
 
Фил-2000 написал(а):
Надо будет на вновьприобретённом старичке проверить, есть ощущение, что та же история имеется. Спасибо за инфу! :thankyou2:
Нажмите, чтобы раскрыть...

А там всё просто. Снять пластик, который в ногах кардан прикрывает (две пластиковые гайки заглушки). Суешь руку в пыльник и шевелишь руль, переодически проворачивая его на 360°. Люфт сразу поймешь... Да и снимается всё это дело легко(пометить маркером надо) из салона... За час на улице управился.
 
Автопользователь написал(а):
А там всё просто. Снять пластик, который в ногах кардан прикрывает (две пластиковые гайки заглушки). Суешь руку в пыльник и шевелишь руль, переодически проворачивая его на 360°. Люфт сразу поймешь... Да и снимается всё это дело легко(пометить маркером надо) из салона... За час на улице управился.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Спасибо, я это всё понимаю, на В4-м рейку менял, там с В3-м одинаковое всё.. :) Маркером и необязательно, если колеса не крутить влево-вправо, и руль выставить по центру перед снятием кардана. ;)
 
Фил-2000 написал(а):
Спасибо, я это всё понимаю, на В4-м рейку менял, там с В3-м одинаковое всё.. :) Маркером и необязательно, если колеса не крутить влево-вправо, и руль выставить по центру перед снятием кардана. ;)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Прямо руль не получится поставить. Болты неудобно выкручивать. Полоборота влево в самый раз. А метить по прорези в карданах обязательно... Иначе в паз не попадёшь.
Осталась одна маленькая деталь... Небольшой люфт в нижней втулке рулевого вала. Не критично, но он есть. Тами подшипник или просто втулка, знает кто?))
 
Автопользователь написал(а):
Прямо руль не получится поставить. Болты неудобно выкручивать. Полоборота влево в самый раз. А метить по прорези в карданах обязательно... Иначе в паз не попадёшь.
Осталась одна маленькая деталь... Небольшой люфт в нижней втулке рулевого вала. Не критично, но он есть. Тами подшипник или просто втулка, знает кто?))
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не помню подробностей, но, как то без проблем во всё попадал... :)
Туда не лазил, но, по логике, должен быть подшипник, как и сверху.
 
Нижний рулевой подшипник сделан из пластмасы и наружка и внутреняя сторона,он на игольчатых подшибниках.Себе уже поменял.
 
kalifornia написал(а):
Нижний рулевой подшипник сделан из пластмасы и наружка и внутреняя сторона,он на игольчатых подшибниках.Себе уже поменял.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Без проблем меняется? В продаже есть эти втулки? Рулевую колонку придется снимать?
Просто знать к чему готовиться))
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу