Пропадает искра моно-джетроник Пассат Б3 двигатель RP, проблемы с зажиганием

[RELLER]

Всем добра! В течение недели мой верный конь научился одному фокусу: глохнуть от хлопка передней двери. (любой). Дёрганье за косы ДХ, ЭБУ коммутатор- не реагирует. Простукивание (кулаком) торпеды (предохранители, панель приборов)- не реагирует. Проявляется только от хлопков дверью и при движении по пересечёнке-видно по тахометру. Кратковременно. Топнул ногой по полику- совсем заглох. Это в дороге.
В гараже добился только пол/секундных эффектов- выцепил "мерцание" питания на коммутаторе- с пропаданиями, разумеется вход-выход импульсов. Пока других подробностей не надёргал, терпения не хватило. Как обычно, под контролем фокусник засмущался.. Эмиль Кио, блин!... Выезжать в мороз для выявления барабашки с такой компанией стремновато. ... Попробую ещё параллельно смотреть питание на катушке- они с коммутатором вроде в разных местах сидят на плюсе, но пока других мыслей нет..
Есть какие характерные места для подобного? Раньше я с таким не встречался..

 

[Фил-2000]

У тебя проводка силовая на пределе, видимо, из за окислов. То есть, в силовых цепях повышенное сопротивление, и коротыш (где-то) не ведёт к сгоранию преда, но просажиаает сеть. Для начала - тщательная ревизия всех основных плюсов и масс, включая толстый провод (10-ка) от аккума до БРП, от БРП до КГЗЗ, сама КГЗЗ и 15-я шина. Вылечишь - начнёт сгорать пред в виновной цепи.

 

[UVM]

Щупай БРП, скорее всего там "собака порылась".
Предохранители, реле, всё в общем проверять...

 

[RELLER]

Дык пинал район БРП и замка крепко..
А в подкапотном есть где хитрые точки по пути следования +?
Вечером подцеплюсь вот к катушке.. А к питанию ЭБУ где ловчее подцепиться чтоб на ходу мониторить? (подцеплю горсть светодиодов, по каждым точкам)
И в проводке примерно в каком месте разделяются питание катушки и коммутатора, - на работе из-под тишка строчу, детально схемы не имею, уж простите..

 

[michael_home]

Проявляется только от хлопков дверью и при движении по пересечёнке-видно по тахометру. Кратковременно. Топнул ногой по полику- совсем заглох.

Чуть левее от "ногой по полику" идет провод на бензонасос (как раз рядом с дверью). А зажигание в моно-джетронике от эбу никак не зависит.
Выцеплять импульсы - смысла не имеет, есть сомнения - цепляйте лампы на контакты шины "15".

 

[RELLER]

Выцеплять импульсы - смысла не имеет, есть сомнения - цепляйте лампы на контакты шины "15".

Ок, именно так буду. В каких точках зацепить чтоб наглядней локализовать?

 

[michael_home]

В каких точках зацепить чтоб наглядней локализовать?

С 2008 года не знать схему машинки?

На коммутаторе и катушке, разумеется. Или вам еще принципиалку надо сюда выложить?

Только вот я вовсе не уверен в вашей первичной диагностике.

 

[Фил-2000]

Дык пинал район БРП и замка крепко..

Дык, а что толку, ежели, к примеру, у тебя место обжима к клемме на БРПшном проводе от аккума, или массы к кузову окислено? Хоть обпинайся, эффект нулевой будет.

 

[RELLER]

Хоть обпинайся, эффект нулевой будет.

Хлопки дверью чует же..

С 2008 года не знать схему машинки?

Сдыдно-с, стыдно-с.. Ну надёжный шибко аппарат оказался, не особо провоцировал на препарацию.

Только вот я вовсе не уверен в вашей первичной диагностике.

Тоже не уверен, но хотя бы исключил отказ по импульсообразованию ДХ и коммутатора. Ищу теперь обрыв или кз.

На коммутаторе и катушке, разумеется. Или вам еще принципиалку надо сюда выложить?

всю не надо... Вот сделал вылазку в поиск- что меня ввело в сомнение- разветвление

А зажигание в моно-джетронике от эбу никак не зависит.

Название точки Е5 смущает- "система впрыска " физически она как выглядит, мож там где закисло/прижалось..?

 

[michael_home]

Тоже не уверен, но хотя бы исключил отказ по импульсообразованию ДХ и коммутатора. Ищу теперь обрыв или кз.
...
Вот сделал вылазку в поиск- что меня ввело в сомнение- разветвление

37 - идет на контакт 4 разьема коммутатора, 40 - на контакт 15 катушки. Туда и нагрузки, в виде лампочек.

Однако, я поддерживаю Фила (второй пост). Например, провод к бензонасосу "накололся" на кончик самореза порога, под изоляцию провода попала влага. Тряхнет - подкорачивает на кузов, глохнет, просадка по "15" шине без сгорания предохранителя или возгорания машинки за счет старых (слабых) контактов по цепи. Как версия?

 

[RELLER]

... просадка по "15" шине без сгорания предохранителя или возгорания машинки за счет старых (слабых) контактов по цепи. Как версия? 

Версия исключительно здравая, немедленно требует проверки, дождаться бы конца рабочей смены, хоть часы переводи.. Вечером попробую обкататься с контрольками по всем точкам. Лишь бы этот Амаяк Акопян не заныкался.
Всем спасибо! отчитаюсь!

 

[Фил-2000]

Хлопки дверью чует же..

Ты путаешь причину и следствие.
Я пишу тебе о повышенном сопротивлении силовых цепей (хоть плюса, хоть минуса), которое не даёт необходимого тока для сгорания предохранителя в нарушенной цепи какого-то исполнителя. При КЗ этой цепи на массу идёт просадка всей бортовой сети, но пред не сгорает, а машина глохнет. Ты "хлопнул", где-то кратковременное КЗ, напруга просела, машина заглохла. КЗ при этом самоустранилось на время. Где - можно искать вслепую, перебирая по проводку в жгутах справа. Но, ты хочешь быстро. Для этого нужно восстановить надёжный контакт основных силовых цепей, тогда тока хватит, чтобы спалить пред, защищающий цепь, которая является источником КЗ, и тогда ты будешь искать уже не вслепую.
Теперь понятней, почему бесполезно просто "пинать" БРП?..

 

[michael_home]

Название точки Е5 смущает- "система впрыска "

Название, помнится, как-то так:"соединение плюсового провода в жгуте моторного отсека системы впрыска и зажигания моно-джетроник".
Сварка проводов в жгуте после 6-контактного разьема:



Точно не знаю, где это соединение (у меня моно-мотроник), но, исходя из логики, неподалеку от места соединения жгутов от коммутатора и эбу

 

[AKD2]

По моему проще всего цепляться за предохранители на 15 шине, 14, 16, 17 и т.д.

 

[RELLER]

Всем здравия! Кажись подловил барабашку. Сразу не получилось- угораздило сыну на втором месяце службы суточный увал заработать-благо часть в Дзержинске, потискали бойца , тут же дочке юбилей- 8 лет.. Отвлекли , дали время подумать..
В результате зацепил я контрольки не только на плюсы, а один на массу коммутатора в разъёме, 2й пин. Второй контакт, разумеется, тоже на массу- на двигатель.
В результате барабашка засветилась на пропадании массы коммутатора. Светодиод вспыхивал между массами.. Попробую её большим током прожечь.. отпишусь.

П.С. А масса коммутатора физически где сидит? в схеме 2й пин отправлен на адрес "А-".. Это непосредственно на самом аккуме, что ли? Жгут вскрою-найду, конечно.. По логике скорее на головке ближе..

 

[RELLER]

А дело было не в бобине.... Тупо масса.. Тупо на аккумуляторе.. около наконечника..
Бог шельму метит.. Чтоб неповадно было в темноте да на холоде верного коня лечить..
Простите великодушно. Спасибо всем, кто откликнулся!!!
Вопрос закрыт..

 

[kalifornia]

А дело было не в бобине.... Тупо масса.. Тупо на аккумуляторе.. около наконечника..

Молодэц

 

[Фил-2000]

Добрый день! Сегодня такой случай произошел. Может кто сможет подсказать с чего начать?
Завел авто, работала минут пять и заглохла, пробовал завести крутил раза 4-5, но никаких признаков жизни, даже не схватывала. Когда включаешь зажигание, бензонасос гудит, двигатель крутится. Может быть дело в катушке? как её возможно проверить? Может кто сталкивался с такой ситуацией?

Удали этот пост. Размещение по одной проблеме более, чем в одном топике - прямая дорога к бану