Электромобили Volkswagen e-Crafter есть ли будущее в России?

[Admin]

Вобщем попалась свежая SSPшка по VW e-Crafter. Устройство и принцип действия. Программа самообучения 586 VW.
В отличии от всяких рекламных материалов можно сказать что это первый реальный технический документ о реальном электромобиле, с планируемыми продажами в России.
(иначе немцы их не переводят)

Код комплектации VI9 непосредственно указывает на то, что автомобиль является электромобилем.

После более 40 лет производства LT1 и LT2, вслед за двумя поколениями Crafter с двигателем внутреннего сгорания начинается серийный выпуск Crafter с полностью электрическим приводом. Высоковольтные компоненты, а также модифицированные узлы и агрегаты других систем делают автомобиль комфортабельным, безопасным и удобным в повседневном использовании. Тяговой электродвигатель имеет мощность 100 кВт и развивает максимальный крутящий момент 290 Нм уже при трогании с места.

В зависимости от загрузки, характера маршрута и профиля движения запас хода составляет до 173 км при номинальной запасаемой энергии высоковольтной литий-ионной батареи 35,8 кВт. Функция рекуперации, то есть использования энергии торможения, была адаптирована для e-Crafter с трёхфазным электроприводом. При определённых условиях трёхфазный электропривод в генераторном режиме может обеспечивать замедление. Получаемая при этом энергия подаётся блоком силовой и управляющей электроники на высоковольтную батарею.
e-Crafter - это малотоннажный грузовой электромобиль построенный на базе VW Crafter 2017. Как и версии с дизельным двигателем, новый e-Crafter оснащён самыми современными вспомогательными системами и системами комфорта.

Почитал немного, стало грусновато... почему то есть полная уверенность что у нас "не взлетит", разве что ТОЛЬКО по городу.

У нас в стране, кроме городов миллионников, даже проводка его заряда не выдержит, только если специальное что-то под них строить.
Второй запасной блок батарей "на замену" - стоить будет космос.

Буксировка автомобиля с исправной высоковольтной сетью - как автомат: на расстояние до 50 км и со скоростью до 50 км/ч.
Буксировка с повреждённой высоковольтной сетью - только с вывешенной передней осью.
т.е. если он встал без заряда, то тоже не все просто.

Ценник вроде планируется от 70 тыс.евро.


Под капотом:



Менюшки:

 

[Admin]

Интервалы ТО:
Первый раз через 30 000 км или 24 месяца.

30 000 км или 24 месяца
60 000 км или 36 месяцев
90 000 км или 48 месяцев
120 000 км или 60 месяцев


График мощности "рвет шаблоны" по ДВС:

Зависимость крутящего момента и мощности от числа оборотов

 

[AlexTDI]

все эти электро каблуки , фургоны , для работы в большом городе

по стаьтистике пробег таких авто в день не превышает 120км

 

[mve]

А бачок расширительный под кондиционер?

 

[AlexTDI]

А бачок расширительный под кондиционер?

Система отопления, в электромашинах охлаждение и нагрев батареи, у нее тоже есть рабочая температура.

 

[ignat]

почему то есть полная уверенность что у нас "не взлетит", разве что ТОЛЬКО по городу.
У нас в стране, кроме городов миллионников, даже проводка его заряда не выдержит, только если специальное что-то под них строить.
Второй запасной блок батарей "на замену" - стоить будет космос.

Да он и у себя на родине не взлетит.
е-Гольф уже 5 лет, как выпускают, а, к примеру, в 2018 году всего лишь менее 6000 новых машин на учёт поставлено было.
Ибо нет у людей возможности заряжать это чудо. Стоянок-то нет, не то что гаражей, да ещё и с розетками.
Так, игрушка для непойми кого.

Другое дело электропогрузчик. Он днём ездит по территории, а ночью заряжается.

PS: Недавно ехал за какой-то електро-машиной. А дело было прохладным вечером. Толи водитель "кроежопил", толи до розетки дотянуть стрался, но ехал он 60 (там, где 100 можно), разгонялся плаааавно, и стёкла у него в салоне были полузамёрзшие.

 

[Admin]

Другое дело электропогрузчик. Он днём ездит по территории, а ночью заряжается.

Ну с этими еКрафтерами они так и хотят сделать. Я вот просто прикидываю: этож мало авто это дорогое купить, а потом у себя на предприятии народ должен зарядные станции покупать, наверняка дорогущие, и не 2-3 штуки на 10 машин, а наверняка больше, ибо одна глюкнула, или эл. выключили или еще какой форс-мажор и все - весь парк машин на след. день стоит.
Плюс еще небось человек нужен на работу ночью перетыкать эти авто в розетки....

Вообщем пока это все у меня в голове не укладывается...

 

[ignat]

По-моему, абсолютно бесполезная машина.
Если электролегковушки в штучных экземплярах покупают какие-то богатые идиоты, то грузовик нужен для того, чтобы возить грузы. И пробеги у него будут такие, что эта электропукалка она как хрустальный молоток, только любоваться сгодится.

Как-то у нас был проект для выставки. Каждый понимал, что это никогда не пойдёт в серийное производство, и что никто из клиентов и потенциальных клиентов это никогда не закажет, потому что практичность нулевая.
Но нужно было довести проект до конца, т.к. это было такое, чего ни у кого из конкурентов на тот момент не было. Короче просто удивить всех на выставке, конкурентов и клиентов.
Ну и наверху так хотели. Зачем и почему они этого хотели

 

[AlexTDI]

Ну с этими еКрафтерами они так и хотят сделать. Я вот просто прикидываю: этож мало авто это дорогое купить, а потом у себя на предприятии народ должен зарядные станции покупать, наверняка дорогущие, и не 2-3 штуки на 10 машин, а наверняка больше, ибо одна глюкнула, или эл. выключили или еще какой форс-мажор и все - весь парк машин на след. день стоит.
Плюс еще небось человек нужен на работу ночью перетыкать эти авто в розетки....

Вообщем пока это все у меня в голове не укладывается...

Все просто в капиталистическом мире зарядник стоит около 1100-1200евро.
на предприятии если мощей не хватает докупить легко, ночью электричество дешевое.
водитель приехал, воткнул в розетку свой авто.
если не воткнул,, твои проблемы , если работник проблемный, найдут другого, менее проблемного.

думаю зарядник на 10 авто стоит гораздо бюджетнее 10 заряднигов сингловых.

Это например актуально в городах где налог на дизельные авто в городе большой, или въезд в опр часть платный, обычнор для электро бесплатныфй+ бесплатная парковка
на круг может быть выгодно.

 

[AlexTDI]

По-моему, абсолютно бесполезная машина.
Если электролегковушки в штучных экземплярах покупают какие-то богатые идиоты, то грузовик нужен для того, чтобы возить грузы. И пробеги у него будут такие, что эта электропукалка она как хрустальный молоток, только любоваться сгодится.

Как-то у нас был проект для выставки. Каждый понимал, что это никогда не пойдёт в серийное производство, и что никто из клиентов и потенциальных клиентов это никогда не закажет, потому что практичность нулевая.
Но нужно было довести проект до конца, т.к. это было такое, чего ни у кого из конкурентов на тот момент не было. Короче просто удивить всех на выставке, конкурентов и клиентов.
Ну и наверху так хотели. Зачем и почему они этого хотели

Игнат ДХЛ продает свои авто 5 лет , там пробега нет и 100 ки но смотрел на компе у них средняя скорость 10-12км/ч

 

[ignat]

Игнат ДХЛ продает свои авто 5 лет , там пробега нет и 100 ки но смотрел на компе у них средняя скорость 10-12км/ч

И с этой скоростью в режиме газ в пол они от дома к дому перемещаются на первой-второй передаче. Весь день.
Oт базы до района, где посылки развозить, ещё km 50.

 

[AlexTDI]

И с этой скоростью в режиме газ в пол они от дома к дому перемещаются на первой-второй передаче. Весь день.
Oт базы до района, где посылки развозить, ещё km 50.

У меня знакомый работал реально целый день по городу порой даже 100км не выходит, машину не глушат

 

[ignat]

У меня знакомый работал  реально целый день по городу порой даже 100км не выходит, машину не глушат

Да я и сам, по приезду ещё, несколько дней там работал ( к счастью не остался там).
Если посылки по частным адресам развозятся, то либо частный сектор, т.е. газ-тормоз, либо многоэтажки, т.е. тоже газ-тормоз. Но там машину не глушить и не закрывать нельзя, а то и посылки растащить могут, пока ты по этажам бегаешь.

В общем, запас хода 170 км в идеальных условиях, т.е. скорее всего 100-120 в реальных - это просто совсем ничего.

 

[AlexTDI]

Да я и сам, по приезду ещё, несколько дней там работал ( к счастью не остался там).
Если посылки по частным адресам развозятся, то либо частный сектор, т.е. газ-тормоз, либо многоэтажки, т.е. тоже газ-тормоз. Но там машину не глушить и не закрывать нельзя, а то и посылки растащить могут, пока ты по этажам бегаешь. 

В общем, запас хода 170 км в идеальных условиях, т.е. скорее всего 100-120 в реальных - это просто совсем ничего.

как раз таки для газ тормоз электромобиль идеален , это его стихия.
а для движения по шоссе, автостраде только дизель.

врать не буду в многоэтажках ко входу в подъезд.
мне несколько раз привозили к подъезду.

Вчера пере до мной ехали электромобиль и БМВ, новая 5 ка , самая последняя.
как итог водила электромобиля козлина , сначала ехал 20км/ч , БМВ это естественно достало, и пошел на обгон , а электро начал левый поворот без поворотников, БМВ благо оттормозился и ушел в сугроб, Чел невозмутимый , электро хрень уехала, просто поехал дальше .

т.к БМВист через пару домов обитает, сказал ему что если ему по этому случаю надо в страховку обращаться, то пусть расчитывает на поддержку.

 

[ignat]

как раз таки для газ тормоз электромобиль идеален , это его стихия.

Бессспорно.
Только запас хода 170 км в идеальных условиях- это для коммерческого автомобиля ниочём.

Хотя, в Фольксвагене не дураки сидят. Раз придумали, значит будут покупать. А если не будут, то заставят/вынудят.
Хотя е-Гольф/а3 е-трон пока какие-то провальные.

 

[AlexTDI]

Бессспорно.
Только запас хода 170 км в идеальных условиях- это для коммерческого автомобиля ниочём.

Хотя, в Фольксвагене не дураки сидят. Раз придумали, значит будут покупать. А если не будут, то заставят/вынудят.
Хотя е-Гольф/а3 е-трон пока какие-то провальные.

Да не провальные они, глупо ожидать башенного спроса на е гольф, если он в 2 раза дороже обычного.
А успех теслц в т.ч что ценник на нее не такой уж и сумасшедший в своем классе

 

[AlexTDI]

Бессспорно.
Только запас хода 170 км в идеальных условиях- это для коммерческого автомобиля ниочём.

Хотя, в Фольксвагене не дураки сидят. Раз придумали, значит будут покупать. А если не будут, то заставят/вынудят.
Хотя е-Гольф/а3 е-трон пока какие-то провальные.

У рено есть коммерческое электро
Сейчас не помню, то там был расчет именно такой что запас хода на 30% больше среднесуточного пробега

 

[mve]

А успех теслц в т.ч что ценник на нее не такой уж и сумасшедший в своем классе

Какой успех? Ж..пу возить? То можно дешевле купить бензин: и зад погреешь и тело перевезешь.
А теслу в мухосранске где зарядишь?

 

[AlexTDI]

Какой успех? Ж..пу возить? То можно дешевле купить бензин: и зад погреешь и тело перевезешь.
А теслу в мухосранске где зарядишь?

Дома, или на спец зарядках

 

[AlexTDI]

Какой успех? Ж..пу возить? То можно дешевле купить бензин: и зад погреешь и тело перевезешь.
А теслу в мухосранске где зарядишь?

Тесла, очень успешный по продажам электрокар