1,6 RF плохо заводится, плохой холостой ход, etc советуюсь перед осмотром двигателя

[bigmaster]

Привет
Вот, собираюсь подразобрать двигатель джетты 1.6 rf 1989
В связи со следующими обстоятельствами... машинка плохо заводится, плохой холостой ход, рывки в движении, плохо набирает обороты... при этом подсос воздуха в карбюраторе (солекс) искался в несколько проходов, платформа карба выпрямлялась на прессе, между половинками устанавливалась дополнительная прокладка, под платформу карба устанавливалась прокладка с подрезиненными кольцами и периметром... патрубок впускного коллектора со стороны ваккумного насоса глушился... на свечах 1 и 2 цилиндров масло и черный бархат... из сапунного отверстия временами выходит дым... гбц стачивалась на 1 мм после перегрева двигателя... при осмотре 1 (возможно и второго) цилиндра был обнаружен некоторый овальный износ
на что стоит обратить внимание после съема гбц?
1. прогары на прокладке гбц?
2. ножки впускных клапанов в масле?
3. состояние маслосъемных колпачков?
Для того, чтобы машинка болела достаточно некоторого износа поршневых колец 1 и 2 цилиндров?
Кстати, в предыдущий разбор я испортил резьбу шпильки, которая крепит подшипник (дуга) распредвала - чем хорошо заменить? Вроде, от волги шпилька подходит, на ней М10 и М8.

 

[Lis1978]

начать надо было с замера компрессии . а также анализа выхлопа и падения масла в свечи . а теперь раз разобрал уже епись с микрометром

 

[bigmaster]

начать надо было с замера компрессии . а также анализа выхлопа и падения масла в свечи .  а теперь раз разобрал уже епись с микрометром

Вы б спросили. Компрессию и остальное же до разбора можно измерить. Вариант нормы. Данные от 9 августа (авто стоит, почти не ездит) 10-8,4-10-10.
В выхлопе признаков масла и ож не обнаружено.
А в 1-2 цилиндрах выработка и без микрометра была видна перед установкой гбц. Только есть важное. Это - тот вопрос, который я решаю. И те обстоятельства, которые влияют на ответ.
1. Мне нужно установить причину недуга, описанного в вопросе.
2. Машинка почти не ездила после перегрева и стачивания гбц. А до перегрева и стачивания описанных проблем не было. И набор оборотов был и прочее. Точнее, масло на свечах было.

 

[Lis1978]

выработка это все хрень ,если пальцами не болтаются будет ездить . компрессия более чем хотя второй котел тухловат но у этого движка до 7 считается рабочая .

как это было масло на свечах и ??? само пропало?? или маслосъемники заменили??

вообще я бы разобрался с солексом сначала ,все проблемы может давать глючащий карб .

ну и зажигание (имеется ввиду вся система )


а второй цилиндр раскоксуй .

 

[bigmaster]

выработка это все хрень ,если пальцами не болтаются будет ездить . компрессия более чем хотя второй котел тухловат но у этого движка до 7 считается рабочая .

как это было масло на свечах и ??? само пропало?? или маслосъемники заменили??

вообще я бы разобрался с солексом сначала ,все проблемы может давать глючащий карб .

ну и зажигание (имеется ввиду вся система )


а второй цилиндр раскоксуй .

Масло на свечах не только было, но и сейчас есть. В период шлифовки гбц я заменил мск. Это не мешает маслу появляться на свечах и сейчас. Тогда же ради хохмы (я не знал, надо ли, думал, повлияет на масло на свечах) попросил притереть клапана 1 цилиндра. Смешно то, что на объем масла на свечах это никак не повлияло.

Солекс в принципе может давать описанные проблемы. Однако в конкретном случае я его мучил глубоко и серьезно. выпрямлял на прессе. Делал на глаз, сверяясь с мет линейкой. На прысканье вэдэшкой или водой вокруг карба или на краб, он не реагирует никак. Замена обычной прокладки под ним на прокладку от 10-ки с герметиковыми полосками дала более устойчивую работу. Пресс, наверняка, тоже что-то дал. Да, еще удваивал прокладку картон между половинками. Без эффекта. Уплотнительное кольцо на винте качества присутствует. В солексе смотреть уже больше нечего.

Честно, я думаю, или в креплении впускного коллектора щелька есть или прокладка гбц прогорела. Может ли второе влиять на хх - не уверен. Но хх мне не нравится совсем. ЭМК приходится подвыворачивать, чтобы хх хоть какой-то был. Оборотов, кажется, больше 800 при этом. А прокладка могла прогореть, я ее маслом не мазал, когда ставил, да еще мог не дотянуть. Хотя по книжке тянул. И болты новые были.

Тем не менее, несколько лет назад похожие проблемы ушли после замены карба на новый. Сейчас новый покупать - денег жалко.

Да еше с мск мог напортачить. В первый раз делал. Опыт позитивный отсутствует. Это когда сделал и никаких проблем.

Раскоксовка - жидкость в камеру сгорания налить? Она там что-то съест?

Кстати, масло на щупе черное. Может, промывочным обработать мотор? Цвет масла имеет значение?

 

[Lis1978]

посмотри на ютубе про раскоксовку что бы сделать все правильно .

масло на свечах-хреновый поджиг вплоть до никакого -ты хочешь валева?? притирка клапанов вообще никак не влияет на масло на свечах .притирка влияет на компрессию.

меняй МСК в сервисе . раз башка снята в мотор можно много чего налить почистить -ютуб в помощь.


надо было тебе свечи сфоткать и выложить .короче более чем уверен что железо у тебя в порядке . разбирайся с МСК и вторым котлом .

 

[bigmaster]

За оценку моей ситуации спасибо.
Свечи сфоткаю - покажу здесь.
Полюбопытствую на далекое будущее. У кого-либо из форумчан можно дешево прикупить двигатель с приличным ресурсом? Как-то раз на ответах мейл ру предложили обслуженный двигатель 1.3 буквы не помню за пятнашку + пересылка с Урала вроде.

 

[Lis1978]

ты жжошь что ли? у вас в питере отличные разборки были . 15 тыс это цена 1.8 с моновпрыском или живым родным карбом . дальше идет конечно подороже но и поинтереснее .самые долгоиграющие двигатели это РП (и аналоги ) ПФ ,2е . короче 1.8-2.0 8 ве .

 

[bigmaster]

ты жжошь что ли? у вас в питере отличные разборки были . 15 тыс это цена 1.8 с моновпрыском или живым родным карбом .  дальше идет конечно подороже но и поинтереснее .самые долгоиграющие двигатели это РП (и аналоги ) ПФ ,2е . короче 1.8-2.0 8 ве .

Я просто пытаюсь сориентироваться. В Питере через авито можно купить столбик от 4 тыс. руб. 1.8 - от 7 тыр. Только что там внутри - кто его знает? Может, причина для капремонта. А тот моторчик был обслуженный, обещался ресурс.
Кстати, если практика была в покупке - легко договориться на съем гбц и осмотр внутренностей с продавцом? Есть ли методы проверить цпг без разборки?

 

[Lis1978]

покупал и не раз ,если движок снят без проблем обычно сдергивали гбц . крайний раз вообще с остатками хона купил .
на крайняк всегда можно колечки махнуть

 

[Lis1978]

а если на машине то компрессия ,выхлоп ,свечи после 30 минут на хх ,потом наоборот погазовать. обычно нормальные продаваны без проблем все это показывают а если человек включает муть типа "да мне некогда ,ты чо хочешь от 30 летней тачки " то и не надо у такого покупать .

и да столбик за 4 р это нормальная цена без навески . будет износ конечно но как я сказал можно будет подживить . а вот "абищания " я не очень люблю ..часто после "гаражной" капиталки движок ходит 20-30 тыс и клина ловит ..это надо знать и чеки видеть где человек делал капиталку ...

 

[bigmaster]

Фото цилиндров с 1 по 4й.
Интересно, почему масло и нагар в 1 цилиндре присутствуют больше у впускного клапана, чем у выпускного?
А впускной клапан 3 цилиндра сухой, т.е. не в масле. При том, что выпускной того же цилиндра - полностью в масле.
Еще гайка на шпильке крепления выпускного коллектора в масле. Что бы это значило?
На прокладке гбц прогаров на обнаружено.
На обратной стороне ежа впускного коллектора что-то вроде разлома. Интересно, может ли там проходить воздух и как првоерить?