Нет искры Passat B3 RP Нет искры

[Perfect_freak]

Добрый день!
У меня случился затык с моей проблемой. Предыстория: ехал из из другого города, стоял в пробке. Пока стоял в пробке машина при трогании начала дергаться (резкие перепады оборотов). Было принято решение постоять на заправке и остыть. На всякий случай скинул клемму. Дальше поехали, всё было в норме. Около 20км. Дальше началась та же фигня только уже на скорости. На пятой передаче в горку (под нагрузкой) было сложно заезжать. Даешь немного газу, она дергается. Кое как доехали до дому. У дома услышал, что бензонасос начал пищать. Машина была оставлена на ночь во дворе.
С утра завелась и без каких-либо проблем доехала до работы. Из чего я сделал вывод, что проблема была в перегреве насоса из-за того что багажник был завален вещами итд.
Вечером по пути домой я заехал в автодок и, отъехав от него метров 500, машина заглохла и больше не заводилась.
Далее я пару дней курил форум. В процессе была проведена проверка искры, подача бензина во впрыск. Бензин течёт. А вот искры не было.
Питание на 3хконтактный коммутатор катушки приходит, на ДХ тоже.
При замыкании центрального контакта разъема ДХ с боковым форсунка срабатывает, а искры нет.
Сопротивления вторичной и первичной обмоток катушки в норме.
Вопросы:
1. Как проверить коммутатор?
2. В чём ещё может быть проблема?
3. Может ли сигнализация глюкнуть и заблокировать управляющий сигнал, который подается на коммутатор катушки?
Заранее спасибо!

 

[Фил-2000]

Ну, видать, к коммутатору и пришла белая полярная лисичка. Особенного в выгорании выходного силового транзистора ничего нет.
Чтобы сигналка цепь коммутатора рвала - это надо особенно извращённую фантазию иметь, чтобы так вкрячить.. Не помню точно, как там на RP цепь управления форсой организована, но, помнится вроде, сигнал на ЭБУ с коммутатор же и снимается, так что навряд ли сигналка там при делах.
Открой коммутатор, посмотри - мож, транзистор банально отпаялся, или трещину дал в пайке ("холодная пайка").

 

[Perfect_freak]

И ещё вопрос. Правильно ли я идентифицировал проблему с резкими скачками оборотов и перегревом бензонасоса или же всё-таки это как-то связано с искрой?

 

[Фил-2000]

И ещё вопрос. Правильно ли я идентифицировал проблему с резкими скачками оборотов и перегревом бензонасоса или же всё-таки это как-то связано с искрой?

Неправильно. Насос охлаждается бензом. Хоть минватой по крышу завали, если не клинит - нихрена с ним не будет.

 

[michael_home]

Не помню точно, как там на RP цепь управления форсой организована, но, помнится вроде, сигнал на ЭБУ с коммутатор же и снимается

Это - справедливо для моно-джетроника, а автор, хоть и проигнорировал правила форума не написав в подписи год выпуска машинки, "соломку подложил":

...
Питание на 3хконтактный коммутатор катушки приходит

3-х контактный - это уже моно-мотроник 1.2.1, модельный ряд 1991 года. Коммутатор получает сигнал уже с эбу, с дх сигнал идет только на эбу.

 

[Perfect_freak]

3-х контактный - это уже моно-мотроник 1.2.1, модельный ряд 1991 года. Коммутатор получает сигнал уже с эбу, с дх сигнал идет только на эбу.

Получается дело может быть в ЭБУ? Нужно будет три микросхемки попаять?

 

[Фил-2000]

Получается дело может быть в ЭБУ? Нужно будет три микросхемки попаять?

Получается тогда, что с неизмеоимо большей вероятностью транзистор силовой в коммутаторе не пашет. А остальное выше написано.

 

[michael_home]

Получается тогда, что с неизмеоимо большей вероятностью транзистор силовой в коммутаторе не пашет.

Да, автор может и попаять, коль хочется: https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=1...t&p=2100204
Только, предполагаю, сгорание транзистора ключевого из-за перегрева - это уже следствие, а причина, скорее всего, старая: https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=1...p;#entry1984789 , если, конечно, там нет колхоза.

 

[Фил-2000]

а причина, скорее всего, старая:

Миш, не факт!
Когда у меня затеяли катушки гореть (моноблоки квадратные), я тоже по мотивам этого топика с осциллом полез проверять. Нифига не оно!
Причину выяснил случайно, благодаря осени: при повышенной влажности плохо заводилась или совсем отказывалась. Дело оказалось в выгорании и превращении в углерод небольшого участка полимерной металлизированной проводящей жилы центрального ВВ провода.
А симптоматика была - прям, ДА, катухи грелись, как утюг. А на одной даже земляной контакт выгорел напрочь. Кстати, на ней же сейчас (уже год как) и езжу, благодаря плетёнке с одного болта катухи на шпильку клапанной крышки.

 

[michael_home]

Во-первых я написал "скорее всего", во-вторых, " если, конечно, нет колхоза":

Дело оказалось в выгорании и превращении в углерод небольшого участка полимерной металлизированной проводящей жилы центрального ВВ провода.

Вот где такое в штатной системе моно-мотроника? Наконечники - да, должны быть целыми (проволочные сопротивления).

 

[Фил-2000]

Сама центральная жила провода.

 

[michael_home]

Сама центральная жила провода.

https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=212902
https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=239932&st=0

 

[Perfect_freak]

Разобрав коммутатор, я понял, что моего навыка не хватит, чтобы понять, что тут вылетело и припаять эти дурацкие тонкие усики, которые оторвались при вскрытии. В любом случае покупать новый. На что можно поменять, может есть у кого-то опыт использования заменителей?

 

[Perfect_freak]

В итоге поставил новый коммутатор MOBILETRON IGH012, новые свечи и провода. Всё заработало. и пока работает.