лямбда? akl периодические провалы тяги странные показания лямбды

kinesis

Мастер советчик
Сообщения
319
Реакции
39
Город
Moscow
Авто
Golf4 AKL 01M DTB 1998
добрый день!
да, тема не нова и многое перечитал, но полностью не понял в чем проблема.
двигатель AKL, до недавних пор ездил исправно, иногда была спорадическая ошибка G40 - датчик распредвала, но на работе вроде не сказывалось.
теперь появились провалы тяги: на прогретой машине вдруг пропадает тяга, через несколько секунд (2-5) тяга возвращается.
по ошибкам появилось:
525 - Лямбда-зонд G39 низкий сигнал Спорадически
537 - Лямбда-зонд спецификации нижней остановки
525 - Лямбда-зонд G39 неправильный сигнал Спорадически

в сервисе сразу же предложили заменить лямбду. но почитав темы, понял, что это может быть что угодно: ДПКВ, ДМРВ, подсосы воздуха, дроссель, насос... менять всё по очереди нет желания.

я стал ездить с ноутом и отловил (группа 001 окно 3), что в момент затупа лямбда выдает 1.56в, все остальное время показания меняются как положено от 0.1 до 0.9

вчера заменил свечи (старые выглядят хорошо - сухие с серым налетом) и прокладки впускного коллектора. высоковольтные провода выглядят новыми (вероятно меняли до меня, машина у меня полтора года). ДМРВ тоже выглядит новым. дроссель чистил полгода назад - блестит. никаких изменений нет!
еще вспомнил, что у меня отвалился тепловой экран с выпускного коллектора, не знаю насколько это важно! можно ли ездить без него?
иногда слышно детонацию.
больше всего меня волнует напряжение лямбды 1.56в - по своим характеристикам она не должна давать больше 1в!
что будет если лямбду отключить? какие должны быть показания без нее? 0?
 
Отключи и попробуй. По идее должно быть 0 В. Лямбда и есть "генератор".
 
спасибо! наверно надо попробовать отключить и поездить.
еще вспомнил, 2 раза было такое, что завожу холодную машину, а она как будто на 2х цилиндрах работает. чуть потрясло - секунд 20 может - и нормально стало.
это ведь к лямбде не имеет отношения - она не работает "на холодную"
 
kinesis написал(а):
больше всего меня волнует напряжение лямбды 1.56в - по своим характеристикам она не должна давать больше 1в!
что будет если лямбду отключить? какие должны быть показания без нее? 0?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Будет опорной напряжение - 1,56 В.
 
Разве опорное не пол вольта?
 
Лямбде не знаю сколько лет, выглядит не слишком старой и ржавой. Год я ездил и не знал проблем с ней.
Тоже везде читал про 0.45в опорное.
Если опорное действительно 1.56в, то о чем говорит то, что на выходе у меня опорное? Не исправность самой лямбды?
А что про тепловой экран, сильно критично его отсутствие?
 
michael_home написал(а):
Смотря от чего измерять, если я симос правильно понимаю: https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=1...t&p=1419105
Нажмите, чтобы раскрыть...

если я правильно понял информацию по ссылке, то в моем Симосе опорное 1.5в, и то что у меня периодически лямбда выдает эти 1.5в - это обрыв либо неисправность датчика!?
верно?
подогрев работает от 12в, и вроде как на показаниях не должен сказываться..
значит, отключив разъем с датчика, я буду видеть постоянно 1.56в, и иметь постоянный затуп!?
 
все понятно, похоже умер датчик!
просто я полагал, что раз умер, то не работает, а мой работает, но иногда глючит.
проверю разъем и буду менять, потом отпишу о результате!
 
kinesis написал(а):
все понятно, похоже умер датчик!
просто я полагал, что раз умер, то не работает, а мой работает, но иногда глючит.
проверю разъем и буду менять, потом отпишу о результате!
Нажмите, чтобы раскрыть...

И провода до ЭБУ.
На подогреве напруга постоянно постоянно скачет, возможно управляется ШИМ.
 
kinesis написал(а):
значит, отключив разъем с датчика, я буду видеть постоянно 1.56в, и иметь постоянный затуп!?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Скорее с появлением ошибки, показания ЛЗ перестанут учитываться и поедет по своей программе которая лежит в ЭБУ.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу