Установил приборку нового образца с МФА - прыгает стрелка тахометра

[timon1986]

Здравствуйте Ув.форумчане! Помогите направить в правильную сторону.
Была приборка старого образца(один поворот снизу),решил установить нового образца с МФА(VDO 240km/h ваккум).Работает всё:t,бензин,t масла,t наружнего воздуха,эл.спидометр.Но тахометр прыгает,все способы испробовал,кроме подкл. к генератору,(к катушке,к блоку реле колодка No 3,на вход в блок реле ,но тах,либо не работает,либо прыгает.В тестрежиме МФА обороты(780-850-1100-1500-1100-1300-750-900-1500),хотя двигатель работает равномерно.Пока остановился на подключении:Из 7 го контакта коммутатора подкинул провод,к контакту,зеленый провод с блока реле U1-6,>T28-10.Возможно даже и не создавал бы эту тему,НО...Проверял у друга(1.8 RP monomotronik),свою приборку.У него на моей приборке тах работает идеально(плавно,не прыгает),беру его приборку(нового образца,VDO 220km/h,тахометр,без МФА)-ТАХОМЕТР РАБОТАЕТ ИДЕАЛЬНО!Ставлю свою-всё равно прыгает.Голова кругом идёт,в какую сторону копать.Может было у кого похожее?
Спасибо!

 

[Zento]

У меня другие причины, тах переделан под январь, но вдруг подтолкнёт к решению. Когда приборка тёплая, всё работает нормально, когда холодная, стрелка прыгает, а если совсем холодно, то может совсем в ноль лечь, особенно если дать нагрузку на электросеть.

 

[WRH2E]

Холодная пайка. Что такое "дать нагрузку на электросеть" ?

 

[michael_home]

Пока остановился на подключении:Из 7 го контакта коммутатора подкинул провод,к контакту

Это - лучшее решение из простых. Скорее всего это временное "пока" станет постоянным "насовсем", пока не поменяете приборку еще раз или на моно-мотроник не перейдете.
Темы такие были, искать - не буду. Параметры коммутатора джетроника тут читайте: https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=1...t&p=1441423

 

[timon1986]

Это - лучшее решение из простых. Скорее всего это временное "пока" станет постоянным "насовсем", пока не поменяете приборку еще раз или на моно-мотроник не перейдете.
Темы такие были, искать - не буду. Параметры коммутатора джетроника тут читайте: https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=1...t&p=1441423

Спасибо за совет!НО,в чём принципиальная разница,если я поставлю другую приборку?И смысл,если уверен,что приборка исправна.Может есть информация,в рамках одного производителя(Motometer,VDO), по различиям схем приборных панелей с мфа и без?

 

[michael_home]

НО,в чём принципиальная разница

В схеме подкючения самого стрелочного прибора - тахометра. Даже для отечественного тахометра существует минимум три разных схемы под разные входные сигналы (например, с катушки, с эбу и т.д)
Схем приборок не видел, народное знание тут: https://vwts.ru/articles/electro/vw-passat-...et-strelka.html

 

[biturbo420]

Я эту же проблему решил как ты, проводом 7 с усилителя зажигания на тахометр. Напрямую с катушки когда подключал то электричество аж куснуло за палец.
Все это пока работает и думаю останется постоянным.

 

[michael_home]

Я эту же проблему решил как ты, проводом 7 ...

Это - не идеальное решение, поскольку вывод 7 коммутатора не имеет абсолютно фиксированного по продолжительности имульса. Чтобы достичь идеала, нужно смотреть на схему конкретного тахометра и потом, мудрить.
Тут писал об этом несколько подробнее: https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=1...t&p=2848903

 

[biturbo420]

Ну идеал конечно хорошо, но и так сойдет, насколько я смог замерить амплитуда 5 вольт, длина не знаю, нл поедполагаю что на спаде оборотов сия длина большая, поскольку стрелка тахлметра опускается не как должна, медленнее. А вот с катушки тмпульс был около 300 В, не знаю как они там появились.