Антифриз а масле, двигатель BSE Seat Leon 1,6

[Jorik100]

Добрый день.
Имеется автомобиль Seat Leon 1.6 (BSE) 2006 г.в. (У мотора алюминиевый блок с тонюсенькими гильзами)
Суть проблемы в следующем: Антифриз попадает в масло, в поддоне дикая жижа. Теплообменников никаких нет, поэтому решено что кроме как из под головы антифризу больше неоткуда попасть в масло.
Головку снял, сейчас буду отдавать её на опрессовку, проверку и шлифовку плоскости.
Однако алюминиевый блок у меня вызывает сомнения.
Во-первых плоскость под ГБЦ очистить гораздо сложнее чем на чугунном
Во-вторых, как мне кажется, гораздо больше вероятности что на этом блоке антифриз мог попадать через какую-нибудь трещину, образовавшуюся именно в блоке, чем на чугунном
В общем буду ждать результатов по ГБЦ.
А в данный момент хотел бы спросить у вас:
1) Может есть какие-нибудь рекомендации по данному мотору, а именно на что обратить внимание.
2) Может кто-нибудь скинуть инструкцию из эльзы по снятию/замене ГБЦ на этом моторе? хотелось бы, перед установкой, почитать предупреждения, мало ли там есть что-то из обязательного, типа шлифовать блок или постучать по заднему колесу. Плюс, естественно, замеры для определения толщины устанавливаемой прокладки.






Заранее спасибо!

 

[inkognito@]

ИМХО.
Обязательная проверка блока цилиндров на плоскость.
Для данных моторов статистика говорит: фифти/фифти.

 

[kudrik]

...инструкцию из эльзы по снятию/замене ГБЦ на этом моторе? ...

Фото дизельной ГБЦ тут случайно попало ?

 

[popov2]

Антифриза в цилиндрах не видно.
ИМХО дело не в прокладке.
Патрубки сильно надувались?

 

[Jorik100]

Антифриза в цилиндрах не видно. ИМХО дело не в прокладке. Патрубки сильно надувались?

Так не в цилиндры антифриз шёл а где-то соединилась рубашка охлаждения с масляным каналом, причём с каналом слива масла, т.к. антифриз в масле оказался а не масло в антифризе.

Фото дизельной ГБЦ тут случайно попало ?

Это ГБЦ, которую я снял с двигателя. 06B103373T код с головки. На дизелях камера сгорания, как правило, в поршне и нет отверстий под свечи зажигания

ИМХО. Обязательная проверка блока цилиндров на плоскость. Для данных моторов статистика говорит: фифти/фифти.

Спасибо. А если дело в блоке, где в первую очередь смотреть и на что обращать внимание? Плоскость буду проверять обязательно! опять таки нужен мануал с допусками.

Скиньте кто-нибудь мануал, пожалуйста!

 

[inkognito@]

Скиньте кто-нибудь мануал, пожалуйста!

Качай, ставь себе ELSA, и хоть обкурись! B)

НЕт там подводных камней!

Залысин (зеркальных пятен) нет ли на хоне?

 

[ARH]

Ничего нового и интересного :
















PS: это был мотор BSE, не знаю чего блок по-другому нарисован:

 

[Jorik100]

Ничего нового и интересного :
НУPS: это был мотор BSE, не знаю чего блок по-другому нарисован:

Ну прям очень очень большущее спасибо тебе, добрый человек!

Как я понимаю, относительно блока цилиндров рекомендаций никаких нет, при снятии гбц, да? ну кроме как тряпками заткнуть и царапин не оставлять.

А относительно того что ничего нового нет тут - ты не прав. Лично для меня стало новостью что наждачная бумага должна быть не менее 100. Я всегда пользовался бумагой не менее 400-600, и считал что даже это уже грубовато

и такие интересные мелочи, читая мануалы, достаточно часто попадаются!

 

[ARH]

Как я понимаю, относительно блока цилиндров рекомендаций никаких нет, при снятии гбц, да?

Но мое ИМХО, проверь ты также как голову, линейкой и щупом на 0.1 и не заморачивайся, а то еще блок снимать и носить шлифовать - сумасшедшая работа...