Умирают катушки зажигания на Шкода Фабия, за короткое время сдохли 3 катушки

[Admin]

Автомобиль

Skoda Fabia Combi 2006г

Двигатель

1.2 BME

Честно говоря достало уже, меньше года назад сдохла первая: оригинальная 036 905 715 E, поменял на Бош. 2 месяца назад сдохла вторая оригинальная, заменил на 48003 NGK и еще раз заменил все свечи, сейчас вот третья померла, опять оригинал, последняя из "заводских".

Ошибки всегда одни и те же: пропуски воспламенения в цилиндре номер ...
при перекидывании неисправной катушки в другой цилиндр - ошибка перемещается вместе с ней.

Вопрос это им всем срок что-ли пришел (11 лет) или брак заводской? Дык катушки вроде не расходники... B) Или еще что-то так на них может влиять?
Свечи - исключено, меняны много раз, аккум новый и года нет, цилиндры - разные...

Надоело каждый раз по 1600р. выкидывать...

 

[epson]

Возможно масса двигателя плохая.

 

[Admin]

Никакой конкретики не нашел, кроме такой фразы на Шкода клубе:
Как показывает практика сервисов, если летит одна катушка - летят в течении трёх месяцев все (записано со слов электрика ОД верно)
Тема там была про двигатель 1.2 Фабия 6Y как у меня, поэтому не знаю к каким моделям это относятся.

Также нашел отчет о ремонте катушек зажигания от Serega78:

Отчет по ремонту катушек:

Суть в следующем: со временем, в силу разных причин (старение изоляции, попадание влаги, не поменянные вовремя свечи) высокое напряжение подающееся на свечу имеет свойство пробивать наконечник катушки (изолирующий центральный контакт от массы) и утекать на массу. На первом фото катушка со снятым с нее экраном, с резинкой внутри.

Цифрами обозначены:
1. Окислившийся центральный контакт (сопротивление повысилось)
2. Дорожка пробоя на изоляторе катушки
3. След от дорожки пробоя на резинке внутри.
4. Собственно пробой (тонкий туннель прогоревшего материала изолятора центрального контакта от латунного контакта к поверхности
Высокое напряжение пробило изолятор в самом тонком месте (4) и далее потекло к массе по кратчайшему расстоянию - поверхности изолятора (2).

Лечение:
1. Зачищаем острым ножиком дорожку пробоя с поверхности изолятора (2)
2. Расковыриваем сам пробой до материала латунного контакта (4)
3. Заливаем все эпоксидным диэлектрическим компаундом.
4. Сушим, надеваем экран с резинкой (если она еще не разваливается)
5. Ставим на авто, ездим и радуемся.

Если резинка вдруг развалилась( а такое бывает) не пугаемся,а заменяем ее другой подходящей - тут вариантов море.

Источник

Кто-нибудь пробовал подобное восстановление?
Надолго хватает?

 

[michael_home]

нашел отчет о ремонте катушек зажигания от Serega78:

Хороший отчет.
Почему "не расходник"? конструктив - цельный: " электронная свечка"...