Все четыре суппорта не разжимаются на пассате б3 Колеса трудно крутятся

[Dyadya_vanya91]

Всем доброго времени суток! Я начинающий водитель (с лета), машины никогда не ремонтировал. но так как я склонен к самообучению с лета я везде побывал в этом пассате: менял сальники на рулевой рейке, менял сцепление, пыльники, сальники и многое другое. Просто будучи зеленым в этих делах, неправильно выбрал машину(.
И вот наконец заметил что задние суппорта вообще заклинили, а два передних сильно зажимают. Огромный расход, это при том что валюмметр в норме, лямд новый, зажигание в норме.
Почистив все, перебрав и поставив суппорта, принялся прокачивать тормоза. Воздух весь выгнал, педаль накачивается отлично. Но проблема в том что не спускается обратно, а колеса стоят почти намертво (не проворачиваются). Из догадок разве что Ваокумник???
Помогите пожалуйста, в этой проблеме. машина уже третий день на пеньках)

 

[popov2]

может здесь найдешь ответ.
https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=2...t&p=3598178

 

[Dyadya_vanya91]

Спасибо про наводку. Буду снимать ваокумник, потом отпишусь).
Только вот я не до конца понимаю что возвращает тормозные цилиндры в исходное положение???

 

[Dyadya_vanya91]

Просто я на передних суппортах не менял уплотнительные кольца. и мог вдавить их от руки. Передние само сильно тормозят. прочитав инфу в гугле, там говориться что за возврат цилиндров отвечают кольца!?

 

[popov2]

там говориться что за возврат цилиндров отвечают кольца!?

да.но из за колец на столько не зажмет.

 

[popov2]

там говориться что за возврат цилиндров отвечают кольца!?

да.но из за колец на столько не зажмет.

 

[11piligrim11]

Налицо не правильная работа ГТЦ. В положении отпущено, жидкость через отверстия должна уходить в расширительный бочек. Если этого не происходит, значит резинки разбухли и не открывают отверстия для удаления жидкости.
Кроме того. Нужно ещё выяснить, из-за чего суппорта не возвращаются в исходное. Из-за несброшенного давления, или из-за заклинивших направляющих. Проверяется элементарно. В отпущеном состоянии чуть отпустить штуцер супорта. Если жидкость брызнет под давлением, значит ГТЦ на замену. Если потечет просто, или наберется капелькой, самое время разбирать вынимать направляющие, чистить, и если их износ не критичен, смазывать и ставить на место.
Ещё одной причиной неотпуска тормазов, как однажды удалось выяснить, могут быть старые шланги, с лопнушим армированием внутри. раздувающиеся при нажатии на педаль, и поддерживающие давление, когда педаль отпущена. Достаточно одного такого шланга, чтоб заиметь проблему во всей системе.

 

[11piligrim11]

И про задние. Тут виноват ручник. Натягивая трос ты поворачиваешь флажок на суппорте. Болезнь пассатов, да и многих других фольксвагенов, что при отпускании ручника, флажки на супортах остаются в положении затянуто. Можно залезть под машину и насильственно вернуть их в исходное. Тогда колёса растормозятся. Лечится эта беда заменой тросов ручника и переборкой, с заменой ремкомплектов, задних суппортов.

 

[mve]

Достаточно одного такого шланга, чтоб заиметь проблему во всей системе.

У в тормозной системе два контура тормозов.
Ослабить вакуумник: если тормоза придут в норму, то вкрутить на чуть-чуть шпенек вакуумника.

 

[11piligrim11]

Только вот я не до конца понимаю что возвращает тормозные цилиндры в исходное положение???

Ничего их не возвращает. Отсутствие давления в тормозной системе, даёт возможность вращающему диску отжать колодки ровно на столько, чтоб не мешать ему вращаться.

 

[11piligrim11]

У в тормозной системе два контура тормозов.

И что? А "плавающий" поршень в ГТЦ обеспечивает распределение равных усилий на оба контура.
И при чем тут вакуумник? Вот тут ход мысли мне вообще не понятен. В систему штатно накачивается жидкость при прокачке тормозов, а в том что тормоза не отпускает виноват вакуумник...
Кроме того, двигатель 2Е в пассате Б3 1993 г.в. как правило ставился с АБС, в этом случае вакуумника нет вообще. Роль усилителя там играет энергоаккумулятор накачиваемый электрическим насосом.

 

[michael_home]

Ничего их не возвращает.

Старый холивар: https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=2...t&p=2217498

 

[Saulius]

mve писал:

Ослабить вакуумник: если тормоза придут в норму, то вкрутить на чуть-чуть шпенек вакуумника.

Поясню: уменьшить длину штока путем вкручивания, тем самим возвращая поршни ГТЦ в исходное состояние и открывая, возможно, закрытые отверстия слива ТЖ в разширительный бачек. Фото штока 11piligrim11 сказал:

Отсутствие давления в тормозной системе, даёт возможность вращающему диску отжать колодки ровно на столько, чтоб не мешать ему вращаться.

Вы не правы. Когда поршень в таком состоянии , то диск очень долго будет его отжимать. Эту работу делают именно кольца, при давлении ТЖ и ходе поршня вперед принимающие форму ромба , и при прекращении торможения возвращаясь в форму прямоугольника, тем самым подхватывая поршень и отжимая колодки от диска. Силы выпрямляющейся резины хватает вернуть даже такой заржавевший порщень в неменьше заржавевшем циллиндре. Как то так. ПС: не смейтесь, я не Пабло Пикассо, как умел, так и нарисовал...

 

[Saulius]

Dyadya_vanya91 писал:

Буду снимать ваокумник, потом отпишусь

Снимать вакуумник не надо, только подлезть под рулём и порегулировать с ключами (если телосложение позволяет).

 

[11piligrim11]

Убедил. Согласен по обоим пунктам.

 

[Michalytsch]

Достаточно одного такого шланга, чтоб заиметь проблему во всей системе.

Была такая байда с передним левым шлангом ! И грелся ТОЛЬКО передний левый диск !
Все остальные колёса как тормозили так и растормаживались нормально....

 

[Dyadya_vanya91]

Короче не выдержал и теперь пью пиво с очередной неудачи).
Извиняюсь за неправильный ход моей мысли. Снимать я хотел не ваокумник а ГТЦ. так как почитав про него я понял что он играет роль только усилителя, а давление спускает ГТЦ.
В общем купил я ГТЦ, поменял, проблема осталась на передних супортах.
Дошел до мнения что проблема тут уже не только в нем, но и в самих суппортах. Так как даже при отсутствии давления суппорта не разжимаются, надо поменять уплотнительные кольца и попробовать.
На задних я полностью заменил репкомплект, все почистил. ручник при зажимании выталкивает поршень на пару миллиметров, при отпускании возвращает обратно (работает правильно).

Но признаться, ваокумник мне все же сегодня пришлось снимать аж три раза((. Накачав педаль я заметил что у меня горит "стоп сигнал", сработала "лягушка" и даже при отпускании педали он все равно горел. Я посмотрел и увидел что педаль недостает до лягушки и почему то решил что ваокумник не отдает до конца эту вилку (соединение с педалью). Разобрав ваокумник и увидев что все как новое. я поставил его назад, он опять недостает. Я обратно разбираю, в надежде что я что то недоглядел но все четно((
И тут меня осенило, залез в интернет, посмотреть насколько выпирает лягушка. И "бац" у меня просто заела эта "гребаная лягушка". Я её выдвинул на место и все в норме.
Вод собственно поэтому я и пью пиво)) потратил несколько часов в пустую и не успел собрать машину. Уже поздно 1,00 ночи. Как говориться дураков работа любит!)

 

[bor59]

Нет логики, что-то не договариваете дядя Ваня .

 

[Dyadya_vanya91]

Мой вопрос в этой теме заключался в том, что бы найти причину, почему клинят все четыре колеса. После замены ГТЦ задние суппорта стали разжиматься, а передние нет. Позже скину фото отчеты по моей диагностике суппортов, ваокумника и как я снял ГТЦ и соответственно покажу из за чего я снимал ваокум.

 

[WRH2E]

Тут упоминались резиновые шланги.Ты их менял или как ?