Борозда в ЦПГ двигатель BSE 1,6 фото

matriks2

Участник
Сообщения
24
Реакции
1
Город
Москва
Авто
Golf 5 BSE1.6 2008
Добрый вечер.
Случилась такая беда. После того, как масло резко начало улетать в трубу, решил раскидать ДВС.
В цилиндрах увидел такую картину


Двигатель BSE 1.6 , такая картина в 1-2-4 цилиндрах.
Поршня не вынимал еще.

Какие действия теперь? Точить , искать блок или менять двигатель?
 
Что раньше делалось на машине и где ?
 
Была замена колец и вкладышей коленвала около ТЫСЯЧИ км назад, так как на 1000 км начало уходить 700г масла. Менял не сам. Маслосъемные были залегшие, первое компрессионное с точилось в толщину на половину.
Кольца ставили 80 00498 1 1 000, говорили, что все в допусках и нормально.

ГБЦ я перебирал сам еще раньше, тысяч 10 назад. Втулки менял съемником, на развертку седел отдавал мастерам. Состояние зеркала было нормально, я не промерял, но хон был и его было НАМНОГО больше, чем сейчас.
К ГБЦ претензий нет, хотя как масло пошло в трубу, грешил на МСК , но вскрытие показало, что там все хорошо и клапана без нагара..
До того, как отдал менять кольца, ездил в пределах 3800-4100.
Что было до меня - не знаю, как как двигатель не жалели, потому что все было в масле и оно сопливо везде. Были мертвые толкатели клапанов на выпускных, клапана в нагаре и вся ГБЦ грязная от нагара.

Каким образом такое могло произойти вообще? След борозды в виде буквы Г.
Когда меняли кольца, не померили поршня, кольца, замки? Я так понимаю, как мне говорили, что Колбеншмит у меня поршневая.... и у них есть две ревизии поршней, где разная толщина колец?
 
Ездил плавно (после замены колец) , без натяга, не выше 3300 оборотов, не давая нагрузки тяговой.
До меня ездили свыше 4к оборотов постоянно.
 
Если сейчас медленно крутить коленвал, то можно услышать легкий хруст в первом цилиндре. Как будто стекло треснуло.
Искал в каталогах, нашел то, что и махл и колбен выпускаю ремонтный размер .50 - поршни и кольца. Получается, блок точиться?
 
КПП не снималась ?
 
Вангую, компрессионные кольца полопались, или замки какой-то не очень умный человек на одну сторону повернул. Если номинал, то точить в +0.5 с заменой поршней\колец\etc. На корсе тоже с странными звуками поршня вынимал, но зеркало цилиндров не пострадало, даже хон не вычесало. Просто кольца верхние пополам развалились. Поршни с целыми кольцами вынимались без звуков.
 
ON_AIR написал(а):
Если номинал, то точить в +0.5 с заменой поршней\колец\etc.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Как я понимаю, на BSE 2008 года шли алюминиевые блоки с чугунными гильзами в 6мм стенками, + на них наносили графитовое покрытие.
МАХЛ, КОЛБЕШМИДТ имеют ремонтный размер 0.5, У Махла нашел даже 0.25.
Но у меня один вопрос, все таки точиться блок или нет? На форумах твердят, что он аллюсил. Но я даже визуально там не вижу. Там реально стенка гильзы в 6мм, видно как она вплавлена в алюминий.
Завтра дотащу машину до гаража, буду снимать все остальное и уже точно узнаю, что произошло с кольцами.

Новый блок брать не хочется, сколько обзвонил, ни кто не дает на него документов..
 
Ты ON_AIRские бредни не слушай.Лучше сразу езжай к нему.Он тебе сделает машину как свой пассат.
Игнат тебе фотку покажет его пассата.
 
WRH2E написал(а):
Ты ON_AIRские бредни не слушай.Лучше сразу езжай к нему.Он тебе сделает машину как свой пассат.
Игнат тебе фотку покажет его пассата.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Тогда два варианта, искать блок или гильзование?
Цена гильзования равна цене контрактного ДВС.
 
Магнит липнет к цилиндрам. Получается, это не никасил?
 
При гильзовании, они же на сухую в расточенный размер опускают гильзы, теплоемкость же нарушиться тогда системы и такой мотор сколько проживет?
 
matriks2 написал(а):
Магнит липнет к цилиндрам. Получается, это не никасил?
Нажмите, чтобы раскрыть...

никасил это покрытие пару десяток.обычно матовое и хонинговка на него не наносится.вверху где кольца не работали очень на то похоже.
 
WRH2E написал(а):
Ты ON_AIRские бредни не слушай.Лучше сразу езжай к нему.Он тебе сделает машину как свой пассат.
Игнат тебе фотку покажет  его пассата.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну конечно, дожившего до 53 лет (кста, с прошедшим :drinks: ) жлоба с нехило сохранившимся юношеским максимализмом и синдромом вахтера (капец, ну неужели своя жизнь настолько неинтересна, что идем гнобить народ на форуме), ездящего на, без преувеличения сказать, ведрище лохматых годов, слушать явно интереснее.

Мотор сделаю, не вопрос. Если будет блок из расточки, ремонтные поршня в наличии и прочее. Ток не поедет товарищ ко мне за 700 км в Петербург, у вас в Нерезиновске и без меня рукастых хватает.

З.ы. Я обычно таких, как ты, вижу исключительно в зеркалах заднего вида. Хоть и катаюсь с "инжектором" aka знак неопытного водителя "!".

matriks2 написал(а):
Тогда два варианта, искать блок или гильзование?
Цена гильзования равна цене контрактного ДВС.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не обращай внимания, бро, это у нас с WRH2E так во всех темах - ему лишь бы с3.14здануть свое мнение относительно моего, вместо того, чтобы засунуть себе в.. ну и так понятно.

Контрактный ДВС - кошак в мешке. Я вот попал так, купил на Корсу мотор 1.6 от Астры, а он полуживой оказался, максимум, тысяч 10-12 до капиталки ему. Работает, тянет, масло не кушает особо, но картерных газов яипу, круче, чем из выхлопной. А из выхлопной тихо, только пар на прогреве в дождик.
Так что, ИМХО, лучше ремонт собственного двигателя+уверенность в его состоянии.

Пойду сигару выкурю, чет скучно с вами....
 
WRH2E написал(а):
Ты ON_AIRские бредни не слушай.Лучше сразу езжай к нему.Он тебе сделает машину как свой пассат.
Игнат тебе фотку покажет  его пассата.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вот он, автомобиль Мастрера:


 
ON_AIR написал(а):
Так что, ИМХО, лучше ремонт собственного двигателя+уверенность в его состоянии.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Веселый Вы человек =)

Я ради интереса сходил и магнитом проверил блок - в цилиндрах прилип напрочь, получается, если в методичке Колбенжмитд говорят, что можно проточить блок один раз и прикладывают ремонтный размер, можно отдать блок в расточку?
Нашел спецов, которые делают это по технологии из методички, если блок с чугунными гильзами.
Сам гильзовать блок, я в сомнениях, так как температурный контакт уже нарушиться. Гильзы предлагали в одном месте 4мм вставить. Родные 6 мм, написано в VW литературе и даже в местном FAQ. После ремонта 5.50 станут, или 5.75, если позволит (Махл ремкопмлект)
Что такое мокрая гильзовка? За 4 цилиндра ценник под 30 тысяч.
До вас уже точно не доеду, так как ДВС снял.. Как сниму поршни, выложу фотографии, что там произошло.
 
ignat написал(а):
Вот он, автомобиль Мастрера:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вы лучше расскажите как мне поступать..
А не ругайтесь лишний раз =)

Сейчас два варианта реальных - гильзовка, привидение в первый ремонтный размер..
Сухие гильзы меня пугают, я посмотрел как это делает ХодосАвто и у меня куча вопросов.
 
popov2 написал(а):
никасил это покрытие пару десяток.обычно матовое и хонинговка на него не наносится.вверху где кольца не работали очень на то похоже.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да, в книжке сказано, что там наносили графитовое покрытие. Про никасил нет информации. Наносили его по хону, что бы ускорить процессы приработки что ли..
 
ignat написал(а):
Вот он, автомобиль Мастрера:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Опа, нифига подобного, это авто уже повторно сменило владельца после меня и следхоза. Кузовней я не занимался, за сим выкуси, дружище.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу