avtoritet-777
Просто заглянул
Появилась серьезная проблема, прошу помощи.
В жару на прогретом двигателе появились перебои в работе. В диапазоне 2-4 тысячи оборотов при попытке пойти на обгон (пониженная передача, газ) двигатель сначала набирает обороты, затем как бы останавливается, как будто я жму на тормоз. Затем начинаются рывки.
Приходится ездить плавно нажимая на газ, без попытки обогнать.
Если заглушить и постоять 15 минут - некоторое время неисправности нет.
После обнаружения сделано следующее:
1. Заменено масло и фильтра, в т.ч. и топливный.
2. Заменена цепь с гидронатяжителем и успокоителем, 2 звездочки, передний сальник коленвала.
3. Проведена компьютерная диагностика (Launch), ошибка - некорректные показания датчика распредвала, датчик заменен.
4. Заменены свечи на оригинал новые, куплена запасная катушка зажигания, менял по очереди каждый цилиндр, перебоев по зажиганию нет, двигатель работает ровно.
5. Произведена очистка дроссельной заслонки с последующим программированием.
На старых свечах обнаружен налет 0,5 мм серого цвета, легко удалился сухой тряпкой.
6. Измерена компрессия - 15 в каждом цилиндре.
7. Заменены маслосъемные колпачки.
При перебоях зажигания несколько лет назад ( был обнаружен пробой в изоляторе катушки зажигания, заменена) была просто потеря мощности и диагностика показала перебои зажигания.
Сейчас - как будто смесь воспламеняется намного раньше, причем во всех цилиндрах, и двигатель останавливается.
Ну и апогеем была заправка на ASI... Через 50 км. пропала тяга, сплошные перебои, не мог тронуться на первой передаче, а мне нужно было проехать еще 900 км. Ехал пока вообще тяга не пропала, полностью, и движок не остановился. Пока искал телефон эвакуатора или машину с тросом, движок остыл, и я доковылял 40 км. до заправки Shell, где залил V-Pover в равной пропорции к оставшемуся. И - о чудо! все проблемы прошли, я доехал. Ехал ночью, все отлично, но на следующий день пришла жара, залил полный бак 95 на ATANе, и снова периодически началась дерготня.
Что подскажете????? Лично у меня 2 подозрения - нагар в камере сгорания или плохой контакт в цепи дроссельной заслонки. Но все проблемы начинаются в жару на прогретом двигателе.
P.S. Машина 2006 г.в., пробег 265.000. Относился бережно, редко крутил более 3000 оборотов. За все время поменял 1 раз сайлент-блоки на передней подвеске и 3 раза - тяги стабилизатора поперечной устойчивости, левый наконечник рулевой тяги и правый ступичный подшипник, трос ручника и левый задний тормозной цилиндр. 2 комплекта тормозных колодок. Все остальное в норме. Машиной доволен на 100%. Масло только ARAL 10W40.
В жару на прогретом двигателе появились перебои в работе. В диапазоне 2-4 тысячи оборотов при попытке пойти на обгон (пониженная передача, газ) двигатель сначала набирает обороты, затем как бы останавливается, как будто я жму на тормоз. Затем начинаются рывки.
Приходится ездить плавно нажимая на газ, без попытки обогнать.
Если заглушить и постоять 15 минут - некоторое время неисправности нет.
После обнаружения сделано следующее:
1. Заменено масло и фильтра, в т.ч. и топливный.
2. Заменена цепь с гидронатяжителем и успокоителем, 2 звездочки, передний сальник коленвала.
3. Проведена компьютерная диагностика (Launch), ошибка - некорректные показания датчика распредвала, датчик заменен.
4. Заменены свечи на оригинал новые, куплена запасная катушка зажигания, менял по очереди каждый цилиндр, перебоев по зажиганию нет, двигатель работает ровно.
5. Произведена очистка дроссельной заслонки с последующим программированием.
На старых свечах обнаружен налет 0,5 мм серого цвета, легко удалился сухой тряпкой.
6. Измерена компрессия - 15 в каждом цилиндре.
7. Заменены маслосъемные колпачки.
При перебоях зажигания несколько лет назад ( был обнаружен пробой в изоляторе катушки зажигания, заменена) была просто потеря мощности и диагностика показала перебои зажигания.
Сейчас - как будто смесь воспламеняется намного раньше, причем во всех цилиндрах, и двигатель останавливается.
Ну и апогеем была заправка на ASI... Через 50 км. пропала тяга, сплошные перебои, не мог тронуться на первой передаче, а мне нужно было проехать еще 900 км. Ехал пока вообще тяга не пропала, полностью, и движок не остановился. Пока искал телефон эвакуатора или машину с тросом, движок остыл, и я доковылял 40 км. до заправки Shell, где залил V-Pover в равной пропорции к оставшемуся. И - о чудо! все проблемы прошли, я доехал. Ехал ночью, все отлично, но на следующий день пришла жара, залил полный бак 95 на ATANе, и снова периодически началась дерготня.
Что подскажете????? Лично у меня 2 подозрения - нагар в камере сгорания или плохой контакт в цепи дроссельной заслонки. Но все проблемы начинаются в жару на прогретом двигателе.
P.S. Машина 2006 г.в., пробег 265.000. Относился бережно, редко крутил более 3000 оборотов. За все время поменял 1 раз сайлент-блоки на передней подвеске и 3 раза - тяги стабилизатора поперечной устойчивости, левый наконечник рулевой тяги и правый ступичный подшипник, трос ручника и левый задний тормозной цилиндр. 2 комплекта тормозных колодок. Все остальное в норме. Машиной доволен на 100%. Масло только ARAL 10W40.
