VW t5 Дизель плохо заводится. двигатель 1,9 102 л/с tdi Дизель плохо заводится. Двигатель 1,9 102 л/с tdi

ВВалерий

Участник
Сообщения
17
Реакции
1
Город
Анапа
Авто
vw Transporter 2005
Доброго времени суток! Проблема такая. Ехал из Москвы, заглушил двигатель, заводить завелся со второго раза. Стал троить. Глушил заводил троит. Пришлось ехать так. Проехал 500 км. остановился завел все нормально. Утром на холодную гонял минут десять пока завел. Завел заглушил стал заводится без проблем. Поездил. Постоял три часа завел с третьего раза. Утром снова та же проблема. По двигателю ошибок не выдает.
 
Правила форума Volkswagen Technical Site:
6.1. ЭТО ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ! Приоритетной считается информация по техническим вопросам автомобилей VW/Audi/Skoda/Seat. Пишите в заголовке темы буквы двигателя, а в описании - суть возникшей проблемы! Если слово "двигатель" не помещается, сокращайте слова - например: "Дросельная заслонка двиг. PF, чем зафиксировать винт регулировки СО" или "Двигатель KR не заводится на холодную стартером, с толкача - ок".
6.2. Темы с бессодержательным заголовком или с заголовком, который не отражает суть проблемы, без предупреждения перемещаются в "Оперативные вопросы" (мусорная корзина).

Кнопка "Редактировать" вверху справа.
Срок - сутки.
 
Похоже топливной системе конец. Но могу и ошибаться. Укажи какие буквы двигателя. Сажевый есть или уже нет. ЕГР рабочий или заглушен. С чего началось и как проявляется. Больше на горячую или холодную. А ошибок нет это чек не горит или диагностику делал.
 
Доброго времени суток. Буквы точно не знаю. Разницы нет холодная горячая. После стоянка пару часов заводится плохо. Но как только завел, можно сразу глушить и тут же заводить заводится без проблем. Ошибки проверял ВАСЕЙ. Про сажевый не знаю. ЕГР- что это? Троить начал после десяти минутной остановки, до этого все было в норме. Проехал около 500 км. После очередной остановки троить перестала.
 
кабеля на насос форсы мозг выносит
 
Всем СПАСИБО! Поменял топливный фильтр. Как бабушка пошептала. Заводится хорошо и не капризничает. :drinks:
 
Фильтр вторично его надо менять вместе с маслом. Это первый звоночек. Скорее всего скоро ляжет насос в баке. Желательно проверить давление которое он создаёт. Если на большие расстояние ходишь то лучше сделать проверку. Там недалеко от тебя ст. Динская это под Краснодаром ул. Железнодарожная 261. Они мне на тайоте денсо в порядок привели хотя даже Москва не бралась.
 
Владимир Невинка написал(а):
Фильтр вторично его надо менять вместе с маслом. Это первый звоночек. Скорее всего скоро ляжет насос в баке. Желательно проверить давление которое он создаёт. Если на большие расстояние ходишь то лучше сделать проверку. Там недалеко от тебя ст. Динская это под Краснодаром ул. Железнодарожная 261. Они мне на тайоте денсо в порядок привели хотя даже Москва не бралась.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Зачем его менять?

И с насосом, если ты знаешь, то как его проверить, у себя никогда не проверял.
когда ключ поворачиваешь, гуднет немного, фильтр до меня меняли через 100000км, я меняю чаще через 30-40ккм, вынимаешь он грязный, т.е черный, но не более того, в стакане грязи нет
 
AlexTDI написал(а):
Зачем его менять?

И с насосом, если ты знаешь, то как его проверить, у себя никогда не проверял.
когда ключ поворачиваешь, гуднет немного, фильтр до меня меняли через 100000км, я меняю чаще через 30-40ккм, вынимаешь он грязный, т.е черный, но не более того, в стакане грязи нет
Нажмите, чтобы раскрыть...

Топливные системы с насосами в баке прогоняют всё топливо находящееся в баке через фильтр и не по одному разу. Не знаю как у вас а у нас в дизеле сера, парафин, примеси масел и тд. В сочетании с водой которая содержится в топливе (сухое топливо не горит это вам скажет любой химик и подтвердят учёные третьего рейха) и в воздухе этот коктейль уже при пробеге в 10 тыс почти полностью забивает фильтр. Цена фильтра копейки по сравнению с ремонтом топливной. Это на старых дизелях обратка в фильтр шла а теперь обратно в бак. К тому же кто чистит баки хотя бы раз в четыре года или при пробеге больше 100 тыс. Вы в него загляните там много интересного.
 
Владимир Невинка написал(а):
Топливные системы с насосами в баке прогоняют всё топливо находящееся в баке через фильтр и не по одному разу. Не знаю как у вас а у нас в дизеле сера, парафин, примеси масел и тд. В сочетании с водой которая содержится в топливе (сухое топливо не горит это вам скажет любой химик и подтвердят учёные третьего рейха) и в воздухе этот коктейль уже при пробеге в 10 тыс почти полностью забивает фильтр. Цена фильтра копейки по сравнению с ремонтом топливной. Это на старых дизелях обратка в фильтр шла а теперь обратно в бак. К тому же кто чистит баки хотя бы раз в четыре года или при пробеге больше 100 тыс. Вы в него загляните там много интересного.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Фильтр стоит 44евро, форсунка, около 300. Вообще то в фольках о братке греет топливо, т.е идет через фильтр.
Если не знаешь, не говори.
 
Если нелить говно из канистр, а лить норм топливо с норм колонки, все будет в порядке и фильтр достаточно менять 30-40ккм и будет он более менее, т.к ничего от замены фильтра не меняется
 
А что в Талине в канистрах дизель продают? Вы не забывайте на АЗС в колонках фильтров как правило нет или металлическая сетка, цистерны железные да и бензовозы тоже, плюс трубопроводы и тд и тп. На АЗС гов.. в бак тоже можно налить. Вы не одну форсунку считайте а четыре, плюс топливник, плюс тандемник, плюс работа, плюс время и получается очень весело. Вы что 2900 руб за фильт платите? У нас оригинал стоит 1300, а кольбин 750 и это в магазине по наличию а под заказ дешевле. Не знаю как вы а я меняю фильтр через 15 000 крайняк 20 000 вместе с маслом и воздушным фильтром (масло лонг лайф три ваговское). На старых моторах с обычным ТНВД через 30 000.
 
Владимир Невинка написал(а):
А что в Талине в канистрах дизель продают? Вы не забывайте на АЗС в колонках фильтров как правило нет или металлическая сетка, цистерны железные да и бензовозы тоже, плюс трубопроводы и тд и тп. На АЗС гов.. в бак тоже можно налить. Вы не одну форсунку считайте а четыре, плюс топливник, плюс тандемник, плюс работа, плюс время и получается очень весело. Вы что 2900 руб за фильт платите? У нас оригинал стоит 1300, а кольбин 750 и это в магазине по наличию а под заказ дешевле. Не знаю как вы а я меняю фильтр через 15 000 крайняк 20 000 вместе с маслом и воздушным фильтром (масло лонг лайф три ваговское). На старых моторах с обычным ТНВД через 30 000.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Бензовозы из нержавейки
Емкости тоже


Оригинал стоит 44евро
Манн стоит 25 евро

На рено примерно такие же цены

Топливный меняю 30-50ткм
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу