Для точного "позиционирования" заслонки, используются два датчика положения (причем далеко не обязательно резистивного типа - не проверяются по сопротивлению) с различными ("не симметричными") характеристиками. Отсутствие или не достоверный сигнал от одного из датчиков переводит управление ДВС в аварийный режим.