Ауди А4 Б7 двигатель BWE TFSI неровный холостой ход мультипликатив скачет от +13 до 17%

[BrodyagaDSM]

Машина ауди а4 б7 BWE TFSI
Неровный холостой ход, мультипликатив скачет от +13 до 17%.
Почему скачет понять не могу, опрессовку впуска еще не делал.
На хх, замечен низкий показатель расхода воздуха 1,9-2,3 грамма( на практике должно быть хотя бы от 2,5г., обороты в место 720, прыгают 760-800 ( не знаю, либо завышали до меня програмно, либо ЭБУ корректирует работу мотора.
Если опрессовка не покажет утечек, менять ДМРВ?
- Ошибок по мотору нет!

 

[WRH2E]

Какова предыстория ? Почему такой УОЗ ?

 

[BrodyagaDSM]

Какова предыстория ? Почему такой УОЗ ?

Предыстории нет ни какой, машиной владею с месяц.
Заметен увеличенный расход бензина на 15-30%.
Угол видно из за подсоса таков...
Сегодня поеду на опрессовку....

 

[progrommist]

Дык логи сделайте под нагрузкой 003-114-115 и 020-031-206, чтоб дмрв проверить. Расход воздуха на ХХ в норме, у вас дроссель почти закрыт.Сосёт за дросселем и коррекция в плюс уходит, чтобы компенсировать неучтённый воздух. А обороты прыгают, потому что регулирование холостого хода нарушено из за неучтёнки.

 

[BrodyagaDSM]

Дык логи сделайте под нагрузкой 003-114-115  и  020-031-206, чтоб дмрв проверить.  Расход воздуха на ХХ  в норме, у вас дроссель почти закрыт.Сосёт за дросселем и коррекция в плюс уходит, чтобы компенсировать неучтённый воздух. А обороты прыгают, потому что регулирование холостого хода нарушено из за неучтёнки.

Опрессовку впуска сделал, проблем не выявлено.
НА счет снятия логов, жду погоды...
"За дросселем" - имеете ввиду, ПСВ или через клапан вентиляции бака?

 

[progrommist]

ВКГ или клапан адсорбера, проверяйте сами. Может мембрана худая, может клапан травит. На ХХ маслозаливную крышку сильно засасывает?

 

[BrodyagaDSM]

ВКГ или клапан адсорбера, проверяйте сами. Может мембрана худая, может клапан травит. На ХХ маслозаливную крышку сильно засасывает?

Клапан вентиляции топливного бака поменял, продувался как свисток ( а не должен). После этого аддитив с 3% ушел в 0,6 с копейками.
На количества воздуха на хх что видит дмрв - это ни как не повлияло, то 2гр, то 2,4 показывает.
Клапан ПСВ пока не менял, пробку масла засасывает нормально.
Общая диагностика систем проблем не выявила.

Ошибки не сбрасывали, поэтому мульт может еще снизится...
Машина шитая, может из за этого такой показатель?

 

[progrommist]

Форсунки мойте ультразвуком и будет счастье

 

[BrodyagaDSM]

Форсунки мойте ультразвуком и будет счастье

Наши форсы ультразвуком не чистят, лишь винсом.
Снял лог по дмрв

Дмрв завышенные показания по запросу, может попробовать почистить дмрв, его элемент, или поменять ?

 

[progrommist]

Во первых, по факту не завышены, а занижены, вам даже к-т 0.94 в 206 гр симафорит, а во вторых у вас ретарды лезут и фактическое наполнение в 114-3 занижено и обратите внимание на топливную коррекцию вплоть до +25%. Иными словами недоливает сильно. От дмрв отвяжитесь, промывка его ушатает навечно.

 

[MSTRKRFT]

103 и 230 где?
дмрв можешь вообще отключить на время тестов
угол канеш ппц..

 

[progrommist]

Я вообще не понимаю смысла отключения дмрв .Отключете коррекцию по топливу и выход в аварийный режим . Кто вообще придумал такие проверки? А уоз тут какой то особенный? Вполне обычный, исходя из кондиций достижения крутящего момента. Ретарды с минусом для мед блоков, так же как плюс для ме7.Х

 

[MSTRKRFT]

по дмрв считается нагрузка (наполнение по-твоему).
дмрв занижает показания -> ниже актуальная нагрузка -> меньше базовое время впрыска -> больше коррекция в плюс по топливу.
откл дмрв не отключает топливные коррекции.
на стандартном железе (и нормально настроенном нестандартном) позволяет в таких случаях исключить капризный дмрв, т.к. расчет воздуха и как следствие фактической нагрузки при WOT работает вполне точно.

уоз печальный для таких нагрузок

 

[progrommist]

Ну ладно пусть отключает дмрв. Поглядим, как поведёт себя расчётная кривая наполнения

 

[BrodyagaDSM]

по дмрв считается нагрузка (наполнение по-твоему).
дмрв занижает показания -> ниже актуальная нагрузка -> меньше базовое время впрыска -> больше коррекция в плюс по топливу.
откл дмрв не отключает топливные коррекции.
на стандартном железе (и нормально настроенном нестандартном) позволяет в таких случаях исключить капризный дмрв, т.к. расчет воздуха и как следствие фактической нагрузки при WOT работает вполне точно.

уоз печальный для таких нагрузок

На старых свечах замер делал, может с новыми будет лучше...
Машина прошита, есть желание откатить в сток и посмотреть на все это дело под другим углом.

 

[BrodyagaDSM]

Во первых, по факту не завышены, а занижены, вам даже к-т 0.94 в 206 гр симафорит, а во вторых у вас ретарды лезут и фактическое наполнение в 114-3 занижено и обратите внимание на топливную коррекцию вплоть до +25%. Иными словами недоливает сильно. От дмрв отвяжитесь, промывка его ушатает навечно.

Обеднение смеси в 25% было вызвано кривой прошивкой.
Залили другую, проблема исчезла.

вам даже к-т 0.94 в 206 гр симафорит

С новым датчиком какие показания должны быть, что означает этот показатель я не знаю.
С новым дмрв, 206 группа, все равно скачет и не идет ровно....хз куда копать дальше....