2,0 TDI CFHC троит на холодную и не едет: Shell V-Power дизель, именно на этой соляре

[Geniymmx]

Заметил особенность своего авто.
2.0 TDI CFHC, механика.
Пробег 195т.км.


Заправляюсь только на Shell. Если лить обыкновенный дизель, все ок.
Как только залить Shell V-Power дизель, пока не прогрееться до 70-90 градусов ехать не возможно.

Заводиться отлично, на холостых работает отлично, стоя на месте двигатель крутиться хорошо, вообщем все супер.

Трогаешся с места, и как только обороты достигают 1500 и выше, дергаеться, двигатель стучит будто стучат пальцы на ВАЗ, выхлоп воняеет, иногда видно белый дым. Двигатель ошибок не показывает. Проверяли на СТО по компьютеру. Смогли заметить только, что объем воздуха который подаеться в двигатель после EGR не соответствует норме.

Как только бак Shell V-Power выездил, и залил обыкновенный дизель, все приходит в норму.

Что происходит с двигателем? Почему так себя ведет?
Пробовал Shell V-Power на разных заправках. Результат одинаковый.

Больше заправляться не буду, но хотел бы понять, что не так и позже возможно это все равно вылезет, но уже с другими последствиями.

Прошу совета, что проверить?

Евгений.

 

[mve]

Что происходит с двигателем? Почему так себя ведет?
Пробовал Shell V-Power на разных заправках. Результат одинаковый.

Спросить на заправке Шелла.

 

[patalogoanatom]

Я кстати тоже перестал у них заправляться. Как то жестко работает машина на их солярке, не в плане что двигатель жестко а именно по педали газа что ли.

 

[Viktor 32]

Shell V-Power, Сухая солярка вот и все обьяснение, присадки повышают цетановое число, но уменьшаютса смазывающие свойства топлива. Повнимательней с топливом, а то запорите ТНВД, и не ездите на полупустом баке .....

 

[Geniymmx]

Shell V-Power, Сухая солярка вот и все обьяснение, присадки повышают цетановое число, но уменьшаютса смазывающие свойства топлива. Повнимательней с топливом, а то запорите ТНВД, и не ездите на полупустом баке .....

Добрый день, Виктор

не могли бы вы дать пояснения.

Если я правильно понял, у сухой солярки смазывающие свойства ниже.

Поэтому что происходит? ТНВД работает тяжелее? Не дает давления? Меньше топлава подаеться, значит возможно не происходит возгорания (иногда) и появляеться троение и стук?

Я правильно понял?

Евгений.

 

[andkrass]

не партесь по поводу шелла...соляра хорошая,коль сомнения имеются на предмет того что оная сухая, залейте 30-40 гр двухтактного масла и будет все хорошо....сухость пройдет
проверьте форсунки на герметичность или на слив.....соляра в данном случаи как бы так ...не при чем...

 

[patalogoanatom]

не партесь по поводу шелла...соляра хорошая,коль сомнения имеются на предмет того что оная сухая, залейте 30-40 гр двухтактного масла и будет все хорошо....сухость пройдет
проверьте форсунки на герметичность или на слив.....соляра в данном случаи как бы так ...не при чем...

Чесно говоря боюсь, вопервых Комон рейл а во вторых сажевый. Начал заправляться на другой станции и доволен.

 

[andkrass]

Чесно говоря боюсь, вопервых Комон рейл а во вторых сажевый. Начал заправляться на другой станции и доволен.

масло препятствует запарафиниванию помимо смазки тнвд и форсунки

 

[andkrass]

проверить....снять обратку с рампы, холстом ходу равномерный слив, нак оборотах от2000 и выше - сливанет, если есть то регулятор под замену
по симптоматике - нехватка давления.

 

[Саня TDI]

Вы на всех форумах будете советовать одно и тоже?Человек заправился на другой заправке и все норм., при чем тут обратка?

 

[patalogoanatom]

Вы на всех форумах будете советовать одно и тоже?Человек заправился на другой заправке и все норм., при чем тут обратка?

Мало того, топик стартер и тот кто заправляется на другой заправке это разные люди.

 

[Саня TDI]

Мало того, топик стартер и тот кто заправляется на другой заправке это разные люди.

Да, топикстартер заправлялся на той же заправке ,только другой солярой