Клинит передний суппорт Passat б5+

[ЛУганчанин]

Привет Всем, подскажите пожалуйста что может быть! Такая вот проблема мучает меня уже на протяжении 4 месяцев на автомобиле Фольцваген Пассат Б5+ 1.8Т, 2002 г. Сперва заклинил у меня передний правый суппорт, разобрали его, все нормально, поменяли новую жидкость и вакумник тормозной, все прошло, через месяц после недельной стоянки, у меня заклинил передний левый супорт, так же раскрутили все нормально, решили поменять главный цилиндр. Поменяли все прошло, и после этого через два месяца как машина постояла опять неделю заклинил правый суппорт, а именно заклинит и не отпускает а когда педалькой тормозной слегка прокачаешь, отпустит, что может быть, уже надоело мучатся??? А так же когда откручуешь трубочку с АБС жижкость вытекает с него медленно но супорт не разжимает, когда откручуешь пробку на самом супорте, жидкость под давлением выплюнет и супорт легко разжимается. За ранее спасибо

 

[Transporter VR6]

Как вариант тормозной шланг, изнутри отслоился и временами закусывает и не пропускает жижу обратно.

 

[Michalytsch]

Как вариант тормозной шланг, изнутри отслоился и временами закусывает и не пропускает жижу обратно .

Было такое,но это можно увидеть визуально по вздутию при хорошо нажатой педали и клинит не навсегда,а просто медленно "травит" ТЖ обратно - как результат суппорта греются+износ колодок из-за их медленного отвода.

 

[John]

Это называется грыжа, когда оплетка шланга рвется и начинает шланг пучить. А Transporter VR6 говорит о другом - когда оплетка целая, но отслоилась внутренняя часть шланга и мешает проходу жидкости.

Не знаю на счет шланга, но соглашусь, что магистраль где-то забита. Это может быть кусок резины от манжеты, шланга или ошметки коррозии и работают они как клапан. Давление в сторону суппорта намного выше, чем в обратную сторону, потому что вакуумник помогает.
Можно попробовать открутить не штуцер на тормозном цилиндре, а шланг от трубки. Т.е. от блока АБС идет металлическая трубка и соединяется с резиновым шлангом в районе поворотного кулака, вот это соединение и нужно раскрутить в момент, когда заклинит суппорт. Это позволит определить на каком участке засор.

Можно не забивать голову и заменить шланги сразу оба, а лучше все четыре (задние тоже). Если за весь срок службы авто они ни разу не менялись, то вероятность появления грыжи очень высока, даже если сейчас ее и нет - появится в самый неожиданный момент.

 

[Docent86]

Это привет от мастеров которые в свое время пережимали тормозные шланги при снятии суппорта...

 

[Michalytsch]

Это привет от мастеров которые в свое время пережимали тормозные шланги при снятии суппорта...