Коробка 085 CWN гул при торможении двигателем

[Dovakin]

Привет всем.

Проблема с коробкой такого плана.
Сдавал в мастерскую на замену сальников.
В процессе оказалось, что есть дефект на подшипнике вторичного вала.

После замены всего что надо было по регламенту, вместе с маслом, случилась такая история.

На первой передаче, только на первой, при торможении двигателем, слышен гул, как воет троллейбус.

сразу возвращаться было некогда. Так отъездил... пардон, около 8 т.км, правда, не было возмождности
Разумеется, с вопросами, поехал в мастерскую. Договорился, чтобы посмотрели

Скинули всё быстро. Люфтов нет, подшипники на месте ,всё крутится как надо. Слили, кстати, масло - стружки нет.

Что это может быть? Если честно ,уже и не помню, было ли это ДО обращения...
Может ли быть это масло? Слышал что бывают подделки. Сразу скажу, какое покупал, уже не помню. Чек сохранился, но там нет названия. Стоило в ноябре 15 750 р за литр. Наверное это хорошая цена.

Спасите, сотоварищи!

 

[popov2]

из за масла выть не будет.
вероятно есть дефект в шестерне первой пер.

 

[Dovakin]

из за масла выть не будет.
вероятно есть дефект в шестерне первой пер.

спасибо.

а что именно будет считаться дефектом, как это будет выражено? Что искать, когда разберём?

мастерская так себе. Просто инструмент есть.
Буду присутствовать

 

[popov2]

Раковины ,забоины,сколы на поверхнсти зуба.

 

[Dovakin]

Раковины ,забоины,сколы на поверхнсти зуба.

по факту, я понимаю, что ничего кроме шума, на перво передаче, эти дефекты не принесут?

 

[popov2]

Да.

 

[Xongaric]

Коробка просто бомба)

 

[Dovakin]

Коробка просто бомба)

Чрезвычайной содержательности пост.

 

[Dovakin]

Да.

Т.к. коробок снят, решили в факультативном порядке вскрыть крышку пятой передачи.

Обнаружилась, не вытекшая через сливные, стружка. В общей сложности, около пол чайной ложки. за около 8 тысяч.пробега

На завтра отложено полное вскрытие.
Судя по суженому, перестарались с установкой регулировочных шайб. На вторичном две на 1.15 ( в смысле в сумме, они на 1.15. 0.5 и 0.65.

на первичном не помню. Вроде бы без изменений. 1.

До замены подшипников стояла одна на 0.75 - вторичный.

Может быть дело в смещении?
Как подсказывает логика - надо перекинуть шайбы местами, в зависимости от выработки, которая будет, по всей видимости.

Поправьте, если что не так пожалуйста.

Мастера советуют заменить ещё и игольчатые, коль добрались во второй раз.. Стоит ли это делать?

 

[popov2]

о каких шайбах речь?
под обоймы возле пятой передачи,ставятся шайбы 1мм.а регулировочные в кожухе сцепления.
но вой не из за подшипников.из за подшипников выли бы все передачи.

Мастера советуют заменить ещё и игольчатые, коль добрались во второй раз.. Стоит ли это делать?

не стоит.из за них то же выть не будет.т.к. при включеной передаче шестерня блокируется на валу и по подшипнику не вращается.соответственно выть не может!

 

[popov2]

До замены подшипников стояла одна на 0.75 - вторичный.

при замене подшипников,всегда оставляю родные шайбы,и как то не приходилось заморачиваться с регулировкой
или мне попадались только хорошие подшипники?

 

[Dovakin]

при замене подшипников,всегда оставляю родные шайбы,и как то не приходилось заморачиваться с регулировкой
или мне попадались только хорошие подшипники?

делали без меня, я присутсвовал эпизодически, но люфта нет. Сейчас не под рукой, но по-моему - одну.
найду перемеряю

со старой был люфт - это точно

подшипник на вторичном я покупал ФАГ. В остальных, кажется стояли тимкен франция (судя по надписям на обоймах). Я видел только одну обойму, про остальные скзал мастер разбиравший, что, мол везде одинаковые и родные, без дефектов.

да., они сказали ,мол со стороны стенки были кольца по 1 мм, они регулировали со стороны сцепления только..

Разобрать и глянуть, что там, наверное же стоит....

я только в толк не возьму, Запутался. Когда обратную нагрузку даёт - воет - это в какую сторону крутится?

 

[popov2]

со старой был люфт - это точно а., они сказали ,мол со стороны стенки были кольца по 1 мм, они регулировали со стороны сцепления только..

ну тогда все правильно делали.

Когда обратную нагрузку даёт - воет - это в какую сторону крутится?

крутится в ту же,просто зуб другой стороной работает и осевая нагрузка меняется на противоположную (косой зуб).нужно постараться определить причину появления стружки.
возможно большой осевой люфт шестерни.и при торм.двигателем она смещается и цепляется за что не нужно

 

[Dovakin]

ну тогда все правильно делали.крутится в ту же,просто зуб другой стороной работает и осевая нагрузка меняется на противоположную (косой зуб).нужно постараться определить причину появления стружки.
возможно большой осевой люфт шестерни.и при торм.двигателем она смещается и цепляется за что не нужно

не силён в терминах. Осевой - это вдоль оси? Ни у вторичного ни у первичного люфтов нету. Опробовал сегодня, сняв кршку 5ой

тк шум, думаю оттуда и стружка. - т.е. 1 передача.

наверное безысходность - надо разбирать.

 

[popov2]

Осевой - это вдоль оси?

да.
я имел ввиду ,сама шестерня первой по валу имеет осевой люфт.

 

[Dovakin]

да.
я имел ввиду ,сама шестерня первой по валу имеет осевой люфт.

всё понял, спасибо, буду смотреть.