Тормоза тютю. Volkswagen Passat B3 Качал,прокачивал,менял,заменил , задолбался

  • Автор темы BooRya
  • Дата начала
  • Ответы 20
  • Просмотры 25К
  • Теги
    vw passat b3

BooRya

Просто заглянул
Сообщения
8
Реакции
1
Город
Россия.Московская область.Чехов
Авто
Passat B3 1,8 ABS 1992г
Доброго времени суток,форумчане. Не пинайте пожалуйста фразами : "Иди форум перечитай", "опять безтолочи пишут без прочтения FAQ" т.д. у меня ситуация непонятная.Ситуация такая. Менял резину перекидывал зиму на лето (резина на дисках) обратил внимание на немного закушеный (но ездить можно было) передний тормозной диск с водительской стороны, пыльник поршня был с маленькой дырочкой и смазка подкисшая решил проверить (поршень не вынимал). Разобрал направляющие подсмазал их, перед разбором отжал монтировкой поршень (ибо под рукой поршни-то не валяюца,чтобы сразу поменять), и тут понеслось..... Колеса на машине, поршенек вроде отжал ,терь надо ж проверить на ходу(ну в основе тормоза) .... и тут хлоп, а тормозов-то нету,причем работ с прокачкой ,заменой тормозухи и т.д. не было, завоздушить не могло. В итоге тормоза даже не прокачиваются, педаль просто не накачивается до столбняка, при заведенном авто при резком нажатии на педаль проваливаются обороты. Была прокачана система, точнее замена жижи под самотеком, пробовали прокачать еле накачивается,было решено заменить ГТЦ. Заменили пролили систему, и вновь не накачивается педаль, а при заведенном провал оборотов. Решили проехаться и заметил что если надавить на газок резко и затормозить, то тормоза появлялись, но не навсегда Было решено заменить вакуум. Заменили, а итог тот же. В обратный клапан дул со стороны движки, вроде не пропускает. Педаль тупо валится в пол .Завтра пойду куплю шланги - поменяю. Самое интересное как они исчезли и почему??? Предложите пожалуйста решение проблемы заранее благодарен.
 
Не совсем понятно-сам шланг с вакуумника на движок на герметичность проверялся ?
 
Michalytsch написал(а):
Не совсем понятно-сам шланг с вакуумника на движок на герметичность проверялся ?

Да, проверял, все гуд. Может ГТЦ не рабочий купил (с разборки всё ж). А шланг с движка может влиять на жесткость педали при прокачке тормозов? Как понимаю на это влияет обратный клапан. Кстати может херово шланг проверял, я снимал его засовывал в таз с водой и надувал ртом....
 
Обычно при дырявом шланге при нажатии педали гуляют обороты двигателя.
 
Michalytsch написал(а):
Обычно при дырявом шланге при нажатии педали гуляют обороты двигателя.

Полностью с Вами согласен, разреЖение идет вне вакуума ,может какие микротрещины там, фиг знает...
 
BooRya написал(а):
...разреЖение идет вне вакуума...

Уточни ход своих мыслей,ибо похоже как "воздух идёт мимо атмосферы".
 
BooRya написал(а):
. Может ГТЦ не рабочий купил (с разборки всё ж).

а что в магазинах ГТЦ не продаётся ? купил 25-летнее барахло.
 
BooRya написал(а):
А шланг с движка может влиять на жесткость педали при прокачке тормозов? Как понимаю на это влияет обратный клапан.

ты же прокачиваешь на не заведённом двигателе, при этом ни трубка ни клапан не влияют на прокачку. если педаль проваливается то вакуумный усилитель здесь причём? замени ГТЦ.
 
Alexsei32 написал(а):
ты же прокачиваешь на не заведённом двигателе, при этом ни трубка ни клапан не влияют на прокачку. если педаль проваливается то вакуумный усилитель здесь причём? замени ГТЦ.

Канеш на заглушенной ))Также обратил внимание что у меня сломанный "колдун"(ток заметил) точнее крепление его лапки прошлый хозяин подвязал его проволкой, также при нажимании на педаль в нем чет щелкает, может оно и должно так быть ... А насчет ГТЦ,то завтра проверю, купил болты для заглушения отверстий на ГТЦ и проверю, кстати болты от УАЗа М10*1*16.
 
Ну что ж, поочередно глушил выводы с ГТЦ и как я понял то вся беда с "колдуном", он себе там наколдовывает чет)) Весь ремонт произвожу на стоянке возле квартиры, поэтому все проверки получаются частями (например сегодня дождь полил и трындец работа накрылась). Вот думаю заказать гибкую подводку тормозов (шланги мама-мама) и без колдуна соединить зад. А потом попробую разобрать его и провести ревизию (если получится). И еще вопрос... Подскажите ,если у меня нет АБС, то какая очередность подсоединения трубок к ГТЦ ? У меня если считать от вакуумника : правый перед,левый зад и правый зад ,левый перед. Правильно или нет?Извиняюсь за примитивизм

 
Правильно.
 
BooRya написал(а):
Ну что ж, поочередно глушил выводы с ГТЦ и как я понял то вся беда с "колдуном", он себе там наколдовывает чет)) Весь ремонт произвожу на стоянке возле квартиры, поэтому все проверки получаются частями (например сегодня дождь полил и трындец работа накрылась). Вот думаю заказать гибкую подводку тормозов (шланги мама-мама) и без колдуна соединить зад. А потом попробую разобрать его и провести ревизию (если получится). И еще вопрос... Подскажите ,если у меня нет АБС, то какая очередность подсоединения трубок к ГТЦ ? У меня если считать от вакуумника : правый перед,левый зад и правый зад ,левый перед. Правильно или нет?Извиняюсь за примитивизм

Не правильно. Надо их по "диагонали" прикручивать.
 

Ну давайте же делать свои сообщения УДОБНЫМИ для чтения !!! Почему ссылка,где картинка ? Трудно попробовать использовать несколько из предложенных ссылок ? Тогда не обвиняйте китайцев зв плохой товар.Начните с себя и забудте анекдоты про блондинок.
 
ГТЦ .Вы брали с разборки, а Вы проверяли его ?, на нём манжеты резиновые от классики подходят. Была такая фигня на прошлом Пассате, началось с замены, колодок. Пока не заменил ГТЦ, и не заменил манжеты резиновые на ГТЦ, тормоза не прокачивались нормально. Проверьте всю магистраль.
 
фантастика просто,и манжеты менял в заднем левом и поршень задавливал при замене передних колодок-все потом работало без прокачки,замены гтц......
 
paha.999 написал(а):
Не правильно. Надо их по "диагонали" прикручивать.

Доброго всем времени суток. Поскольку вопрос не праздный хотелось бы разобраться до конца. Магистрали по диагонали это когда передние штуцеры от ГТЦ идут на левое переднее и правое заднее, а задние штуцеры на правое переднее и левое заднее. Эта схема исходит из принципа работы ГТЦ в котором 2 поршня и в случае проблем с 1 поршнем и соответственно давлением ТЖ в 2 передних или задних штуцерах другой контур продолжает нормально давить на одно переднее и противоположное заднее колеса, тем самым не давая уйти в занос. Мое понимание вопроса правильное или я в чем то ошибаюсь? Поправляйте, кто в курсе. :read:
 
Pafnuti написал(а):
Эта схема исходит из принципа работы

- при отказе одного контура, тормозная система работает.
 
Назад
Сверху Снизу