Опорные кронштейны Какой выбрать

[вутмук]

На очередном ТО, 60т.км, в замечаниях указали

Люфт в шестигранных отверстиях опорных кронштейнов нижних рычагов передней подвески

Почитал интернет и из прочитанного понял(хотя не точно) что есть 3 варианта кронштейнов(или сайлентблоков): родной кронштейн 3C0199231E(4 отверстия в сайлентблоке), кронштейн с усиленным сайлентблоком(2 отверстия в сайлентблоке, вроде как родной для Q3, Passat 4motion,....) и кронштейн со спортивным сайлентблоком(без отверстий, родной для ТТ).

Вопрос №1: есть ли смысл заморачиваться с неродными кронштейнами для СС?
Вопрос №2: если смысл есть, то как точно определить номера кронштейнов №2 и №3 что бы не получилось так что кронштейн не подходит


Спасибо

 

[stanok]

Цельные жестковаты.
Себе ставил с 2-мя дырками. Только вместе с кронштейном менять совсем не обязательно.
Новые с-б отлично прессуются в старые кронштейны.
Номерок: 1K0 407 183 G.

 

[вутмук]

посмотрел тут видео
работа 4х дырочного с.блока
работа цельного с.блока
и задумался. Так ли отличается работа 2х дырочного с.блок от цельного