двигатель AAZ масло в тосоле успешная победа

[Jhony be good]

несколько лет назад установили на Т2 вместо двигателя JP 1,6 движок AAZ 1.9. Идея была отца, монтаж двигателя осуществлялся им же. Т.к. блоки у двигателей одинаковые, то на опоры он встал как влитой, не влезла только система рециркуляции, которая была выброшена и заглушена и байпас тубины, что было ошибочно выброшено(отец, будучи специалистом по грузовым автомобилям решил, что если такой штуки нет на мазах и камазах, то и здесь она не нужна) т.к. он упирался в кронштейн левой опоры. поездили мы на нем не долго т.к. из-за выброшенного байпаса турбины мотор регулярно уходил в разнос. после очередной поездки и очередного разноса в пути обнаружили масло в тосоле, при этом масло в двигателе было без эмульсии. Охладитель масла был отключен из системы сразу же, но проблема не решилась.Дабы не усугублять ситуацию мотор был поставлен на ремонт, и ждал он ремонта 4 года))). В связи с сокращением я обрел кучу свободного времени ну и решил все же реанимировать машину. первое что сделал снял ГБЦ и обнаружил отсутствующий байпас. была приобретена б\у турбина, переделан кронштейн в обход байпаса. далее ГБЦ была опресована, трещин не выявлено, но была обнаружена неровность поверхности, что тут же было исправлено шлифовкой. двигатель был собран и в ожидании чуда запущен. до прогрева двигателя было все замечательно, разносы не наблюдались, но после прогрева и прогазовки масло опять оказалось в расширительном бачке. Негодовал сильно т.к. была напрасно проделана работа и предстояла ещё большая работа по снятию и разборке двигателя полностью, т.к. если не ГБЦ значит блок. Блок был полностью разобран и опресован. Трещин нет!. мы были в полном замешательстве. После кучи консультаций с разными специалистами к решению проблемы мы не приближались. после очередного консилиума вокруг блока и ГБЦ было предложено проверить привалочную поверхность блока и на первый вгляд отклонений не нашли, но спустя 30 мин была обнаружена мало заметная ямка в районе 4-го болта между отверстиями масляного канала идущего в ГБЦ, отверстия болта и ближнего отверстия системы охолождения блока. Блок был отвезен спецам, которые подтвердили наши догадки, и забрали блок на шлифовку. вчера двигатель был запущен и радости не было предела когда после разных режимов и на прогретом и на холодном двигателе тосол оставался чистым!!!.

 

[kudrik]

...установили на Т2 вместо двигателя JP 1,6 движок AAZ 1.9
....ГБЦ была опресована....неровность поверхности... было исправлено шлифовкой. двигатель был собран....
....обнаружена мало заметная ямка в районе 4-го болта между отверстиями масляного канала идущего в ГБЦ
.... забрали блок на шлифовку. вчера двигатель был...

1. вероятно Кузов правильно будет называться Т-3
2. Зона поверхности блока (в районе 4-го болта) проверяется всегда при ремонте.
3. Дальнейшие комментарии, если вдруг возникнет вопрос :
"Почему работало раньше с этой "ямкой", а потом ВДРУГ погнало масло?" -- будут зависеть от "продажных номеров" прокладок ГБЦ, при первом и втором ВАШЕм ремонте.

З.Ы. Плоскость "уже снятого" блока(и ГБЦ) везу на планировку ВСЕГДА. Не спрашивая мнения/согласия владельца.

 

[Jhony be good]

да все, верно, кузов Т3.
да я бы и первый раз бы отнес блок на проверку, но проблема в том что визуально выглядело все в норме, и хотелось обойтись малой кровью, да и при изучении интернета не встретил ни где историю о поподании масла в тосол по причине кривой поверхности блока, эти истории про трещины в ГБЦ, Блоке или прогоревшей прокладке.

 

[kudrik]

....не встретил ни где историю о поподании масла в тосол по причине кривой поверхности блока....
...эти истории про трещины в ГБЦ, Блоке или прогоревшей прокладке.

Потому то я и спросил, про "продажные номера" прокладок ГБЦ.

-- Если до покупки мотора там стояла "мягкая" прокладка, да ещё с хорошим резино/металл. кольцом, в зоне 4-го болта -- тогда все малейшие неровности блока уплотнялись надёжно.

--Если, во время Ваших ремонтов, ставилась стальная прокладка, или "суррогатная мягкая" (с "символическим медным" кольцом, в зоне 4-го болта)
-- тогда все малейшие неровности блока могли не уплотниться надёжно.

--Если до покупки мотора там стояла стальная прокладка, то не исключён вариант перегрева мотора приэксплуатации. Перегрев -- Главная болезнь Т-3. С последующей кривизной ГБЦ и блока. Измерение поверочной линейкой не всегда верно, в этом случае.

 

[Jhony be good]

при первом разборе двигателя мной была снята металлическая прокладка elring и установлена мягкая прокладка с резиновым кольцом reinz, толку не было. сейчас кстати также поставил reinz, но т.к. обе поверхности абсолютно ровные, то и результат соответствующий. кстати интересно, в документации указано, что ГБЦ не шлифуется, могут быть какие то последствия от шлифовки ГБЦ?

 

[kudrik]

На заборе много чего напИсано. Не заморачивайтесь сильно. Все так делают.

Или укажите конкретно цифры съёма металла 0,** мм. Иначе вопрос ниочём.