зазоры в клапанах

[barebon]

Расскажите плиз как регулировать клапана на двигателе 1.3HK

 

[analitik71]

Так там это...,гидрокомпенсаторы...

 

[Rustam]

Так там это...,гидрокомпенсаторы...

у меня стучат клапана. что делать? менять гидрокомпенсаторы или голову всю перебирать ?

 

[Sluh@G2MH]

в HK не гидрики а обычные шайбы. регулячится так же как на совковых движках восьмерки и старше.
регулячится подбором шайб

 

[barebon]

Нету там ни гидрокомпенсаторов ни шайб там стоят рокера как в жигулях
классике

 

[AlexH]

Тогда надо регулировать как на классике - щупом или прибором (если есть). Регулируешь упор под рокером.

Поворачиваешь коленвал в ВМТ и регулируешь два клапана (номера сейчас не помню - см. по схеме). Приотворачиваешь контргайку и регулируешь зазор между спинкой рокера и кулачком распредвала.
Поворачиваешь коленвал на 180 и следующие два клапана. И т.д.

Только надо выяснить зазоры для впускных и выпускных клапанов для твоей машины (на классике было 0.15).

 

[barebon]

Нету там контргайки там стоят болты со сферической головкой и все

 

[AlexH]

Сочуствую...
У меня НК не было, но не думаю, что там что-то принципиально иное.

 

[Sluh@G2MH]

Глядя на картинку, можно предположить, что зазор регулируется толщиной шайбы за номером 8а, которая ограничивает вворачивание сферического болта. например ее шлифовкой. хотя странно как-то...

 

[AlexH]

Предполагаю, что либо 8а - контргайка, либо 8 - отвинчивается от болта. Во втором варианте на шейке болта должна быть фаска под ключ.

 

[kon_an]

Цитирую из мануала (на всякий случай, может, пригодится):

"
1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, затем остановите его и снимите клапанную крышку.
2. Проворачивайте двигатель, пока оба выступа кулачка цилиндра №1 не установятся вертикально вверх.
3. Вставьте щуп правильной толщины (указан "Теплый" зазор) между кулачком и толкателем клапана. Если щуп не свободно входит, действуйте следующим образом:
4. Поверните регулируемую шпильку с шаровым наконечником, используя торцевой ключ (см. иллюстрацию). Клапаны располагаются от зубчатого приводного ремня в порядке:
Впускной-Выпускной-Впускной-Выпускной-Впускной-Выпускной-Впускной-Выпускной
5. Повторите процедуры, данные в пунктах 2 и 3 для остальных клапанов. Отрегулируйте клапана цилиндра №3, затем цилиндра №4 и цилиндра №2. Установите клапанную крышку вместе с новой прокладкой.
"

Переводил не я, просьба не пинать

На картинке художественно изображен Г-образный шестигранник, воткнутый между "дольками" скобы сверху в рокер. Сканера дома нету


"Теплые" зазоры для 1.05 и 1.3 - до августа 1985:
Впускные - 0.15-0.20 мм
Выпускные - 0.25-0.30 мм
"Холодные"
Впускные - 0.10-0.15 мм
Выпускные - 0.20-0.25 мм

 

[kon_an]

Ключ воткнут сверху в деталь под №8, "рокером" это я ее сгоряча обозвал

 

[AlexH]

Впускной-Выпускной-Впускной-Выпускной-Впускной-Выпускной-Впускной-Выпускной

Есть большие сомнения в правильности указанного порядка клапанов

 

[barebon]

Всем спасибо! оказалось что надо крутить болт 8(он самоконтрящийся)и все!