Умер ЭБУ или нет? как на коленке определить умер ли ЭБУ

[Vichmaster]

Добрый день, вот не ездил на машине 2месяца, зашёл в гараж и она не завелась. В результате копаний, нашёл, что +12в на форсунку приходит, форсунка работает на прямую, и значит проблема в ЭБУ. Вот скачал схему, есть мультиметр, и главный вопрос, надо ли выпаивать транзистор и микросхему, чтобы отдеагностировать их исправность, или можно по каким то контрольным точкам определить, что необходимо новое ЭБУ? В последний раз заводился с пускозарядного, и приехал на газу, поэтому боюсь, что спалил его Подскажите как деагностировать.

 

[michael_home]

ELECTRONIC CONTROL UNIT, ENGINE, Mono-Jetronic (A 2.2)
VW 855907403 / Bosch 0280000701
Software: 28RT7076
Software: 28RT7328
Vehicle applicability:
(03/88-08/90) Audi 80 1.8 66 kW / 90 PS
Engine: PM
(01/88-12/90) Audi 100 1.8 66 kW / 90 PS
(08/88-11/90) Audi 100 quattro 1.8 66 kW / 90 PS
Engine: 4B
(05/91-11/93) Seat Toledo 1.8 66 kW / 90 PS
Engine: RP
(11/87-07/89) VW Golf II 1.8 66 kW / 90 PS
(11/87-07/89) VW Jetta 1.8 66 kW / 90 PS
(04/88-08/90) VW Passat 1.8 66 kW / 90 PS
Engine: RP

Если в машинку вкорячили джетроник, то в первую очередь надо убедиться, что на 1 контакт ЭБУ приходят импульсы с семиштырькового коммутатора джетроника. Без них (или с посаженными уровнями сигнала) джетроник форсунку не откроет - все об этом есть на форуме.

 

[Vichmaster]

Начнём с того, что показанный блок ЭБУ не соответствует двигателю машинки в подписи.

Ну так досталась от предыдущего хозяина. Но вроде до этого случая ездила относительно нормально.

 

[michael_home]

Ну так досталась от предыдущего хозяина.

Ну, с учётом желания иметь лошадок по-больше и по-меньше проблем с установкой гбо, установка другого рв, трамблера, выпуска, эбу и его проводки, двух вакуумных клапанов, коммутатора джетроника и, скорее всего, катушки джетроника при определённых ситуациях на жизненном пути машинки, может быть была оправдана.

Ну, уж коль джетроник, то по вопросу уже сказано, ссылка:

двигатель RP коммутатор - Volkswagen Technical Site

С коммутатора (ножка номер 7) идет провод на ЭБУ ,с него нет сигнала. Машина не заводится. Перемыкаю через лампочку контакты 1 и 7 заводится. вопрос: какой уровень сигнала с контаКта 7 и если перемкнуть 1 и 7, не накроется-ли ЭБУ современем ?

vwts.ru

Если проводка к форсунке целая (особливо под резинкой разьема) и при подаче импульсов на эбу форсунка не щелкает, то тема имеет право на жизнь (хотя есть темы и по замене ключей в эбу). Пока же лезть в ЭБУ нет оснований.

P.S. кстати, забыл упомянуть добавочное сопротивление джетроника в цепи форсунки. Если проводку меняли бездумно, то про него могли и забыть (штатно для 1991 года - провод к форсунке с распределенным сопротивлением).
Штатно для джетроника N34 по схеме:

фото Павла (вживую):

 

[Vichmaster]

Тут менялся двигатель, я даже не пойму зачем тогда втулили AAM, если цена на разборке на них одинаковая. А по теме, вся цепь до ЭБУ цела. Тут читал описание, вроде на контакты разъёма 1-5 цепляется светодиод, и он должден мигать при включении зажигания. Вот вопрос, при включенном ЭБУ, или отключённом от разъёма? Я попробывал вешать только что лампочку, с отключённым ЭБУ. Лампа не загоралась, при включении зажигания, значит проблема в отсутствии импульса для ЭБУ я так понял?

 

[ten70]

Если ДХ сдох, то ловить на форсунке нечего.

С такими знаниями, лучше к себе в мозги залезть, а не к машине.

 

[michael_home]

вся цепь до ЭБУ цела.

вот схема включения джетроника на Сеате:

Если при отсоединённом от разьема эбу и включенном зажигании замкнуть на разьеме контакт 13 на корпус и при этом форсунка откроется, то проводка к форсунке работоспособна.
Если при подсоединенном эбу отсоединить 1 контакт эбу от связи с коммутатором (отсоединить разьем от коммутатора) и подать туда (на разъёме коммутатора перемычкой, например) импульсы, например, с дх трамблера и при этом форсунка будет щелкать (и включаться бензонасос), то проблема точно не с эбу.