ruslandv
Постоянный участник
Повышенный расход топлива и всегда ошибка 2-3-1-2, сразу скажу датчик исправный- проверял при нагреве сопротевление постепенно уменьшается. А всю проводку до мозгов недавно заменил. В чем может быть причина?
Дигатель RP- Ошибка 2-3-1-2 А ДТОЖ рабочий
- Автор темы ruslandv
- Дата начала
- Ответы 24
- Просмотры 7К
-
- Теги
- двигатель rp дтож
Shahabbas
Что-то где-то понимаю
- Сообщения
- 2 355
- Реакции
- 724
- Город
- Литва
- Авто
- Seat Toledo - продан; Volvo S80 - 2.4, бензин; VW Caddy - больше не имею
Померь напряжение на самом датчике с подключеным разъёмом. Должно быть на холодном двигателе меньше 5-и вольт (~2-3 вольта) и при прогреве уменьшаться.
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
- Сообщения
- 14 257
- Реакции
- 2 926
- Город
- Москва
- Авто
- M214122 96г, VW passat variant b3 1,8 RP Mono-Motronic 91г., МКПП, кончается газ - тогда бензин
ruslandv написал(а):
213.141.192.43/forum/index.php?showtopic=184540
Причина-в одном из выделенного.
P.S. Убитую табличку сейчас можно увидеть тут: https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=2...t&p=3042007
Здесь же можно понять пороговые напряжения, при которых самодиагностика пропишет ошибку по этой цепи (м1.2.1, но в джетронике - очень близко).
ruslandv
Постоянный участник
На разъем ДТОЖ подается 4.55в. При работе двигателя напряжение на датчике падает плавно. Но при сопротивлении 240 ом напряжение 0.48в (при любом сопротивлении на 0.1-0.15в чем в таблице по ссылке что выше). Три дня нормально и опять ошибка 2-3-1-2
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
- Сообщения
- 26 221
- Реакции
- 2 272
- Город
- Россия , Москва
- Авто
- Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП -- CHA, ABS, фильтр ГУРа. Проводка -- новая !!!
Пора бы уже проводку из свежего материала делать,а не молиться на старую труху.Старость,однако
ruslandv
Постоянный участник
WRH2E написал(а):
Читай выше вся проводка новая
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
- Сообщения
- 26 221
- Реакции
- 2 272
- Город
- Россия , Москва
- Авто
- Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП -- CHA, ABS, фильтр ГУРа. Проводка -- новая !!!
ruslandv написал(а):
Где написано что она СВЕЖАЯ,а не с разборки ?
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
- Сообщения
- 14 257
- Реакции
- 2 926
- Город
- Москва
- Авто
- M214122 96г, VW passat variant b3 1,8 RP Mono-Motronic 91г., МКПП, кончается газ - тогда бензин
Ну, теоретически, кроме зелени в проводке, может еще быть повреждение пайки контактов сопротивлений самого делителя в ЭБУ или контакта разьема ЭБУ.
В FAQ на форуме блок джетроника есть, принципиалка есть, фотка сопротивлений делителя в цепи дтож тоже есть.
P.S. Добавлю. ТС не озвучил чем измерял и относительно чего, не привел для сопоставления цифру питающего напряжения (5 вольт), поэтому слова "до мозгов" мне не нравятся. Ведь у джетроника нет отдельной сигнальной цепи земли датчиков, ацп измеряет уровень относительно корпуса двигателя через свой провод массы, а датчик, относительно того же корпуса - через свой.
В FAQ на форуме блок джетроника есть, принципиалка есть, фотка сопротивлений делителя в цепи дтож тоже есть.
P.S. Добавлю. ТС не озвучил чем измерял и относительно чего, не привел для сопоставления цифру питающего напряжения (5 вольт), поэтому слова "до мозгов" мне не нравятся. Ведь у джетроника нет отдельной сигнальной цепи земли датчиков, ацп измеряет уровень относительно корпуса двигателя через свой провод массы, а датчик, относительно того же корпуса - через свой.
ruslandv
Постоянный участник
Про проводку- снимал и заменил все провода ( память умею)
Изменял хорошим тестером, проверял его со стабилизированного источника питания подовал разные напряжения тестерих четко без отклонений показывал.
На разъем ДТОЖ приходит 4.55в, на разъем дпдз 1 и 5 контакт - 4.94в (разъёмы снимал и включал зажигание)
Где измерить питающие напряжение 5в
Изменял хорошим тестером, проверял его со стабилизированного источника питания подовал разные напряжения тестерих четко без отклонений показывал.
На разъем ДТОЖ приходит 4.55в, на разъем дпдз 1 и 5 контакт - 4.94в (разъёмы снимал и включал зажигание)
Где измерить питающие напряжение 5в
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
- Сообщения
- 14 257
- Реакции
- 2 926
- Город
- Москва
- Авто
- M214122 96г, VW passat variant b3 1,8 RP Mono-Motronic 91г., МКПП, кончается газ - тогда бензин
ruslandv написал(а):
уже. При снятом разьеме на 1-5 контакте цепь состоит из сопротивления ~32 ома и входного сопротивления измерителя. Но, чудес-то не бывает.
ruslandv
Постоянный участник
michael_home написал(а):
Но, чудес-то не бывает.
1 и 5 контакт дпдз на него подается напряжение
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
- Сообщения
- 14 257
- Реакции
- 2 926
- Город
- Москва
- Авто
- M214122 96г, VW passat variant b3 1,8 RP Mono-Motronic 91г., МКПП, кончается газ - тогда бензин
Вы меня не поняли. Про измерение источника 5 вольт Вы уже сообщили, с достаточной точностью.
На рабочем джетронике ранее были так же сделаны реальные измерения:
По моим расчетам цепи делителя https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=1...t&p=1948104 (в мономотронике 1.2.1 такой же при несколько отличающемся включении АЦП) на отсоединенном от дтож разъёме напряжение должно быть выше:
(номиналы я по тестеру и цветовой маркировке сопротивлений делителей своего эбу моно-мотроника определял)
С другой стороны - напряжение на подсоединенном дтож с r=240 у Вас получилось выше. Т.е. дальше от уровней напряжения, при которых диагностика отработает как "обрыв цепи" или "замыкание цепи на массу".
Поэтому и говорю: чудес не бывает. Концы с концами должны сходится.
вот ссылка на фото эбу (там ссылка и на схему) https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=1...t&p=1777922
ruslandv написал(а):
На рабочем джетронике ранее были так же сделаны реальные измерения:
Shahabbas написал(а):
По моим расчетам цепи делителя https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=1...t&p=1948104 (в мономотронике 1.2.1 такой же при несколько отличающемся включении АЦП) на отсоединенном от дтож разъёме напряжение должно быть выше:
michael_home написал(а):
(номиналы я по тестеру и цветовой маркировке сопротивлений делителей своего эбу моно-мотроника определял)
С другой стороны - напряжение на подсоединенном дтож с r=240 у Вас получилось выше. Т.е. дальше от уровней напряжения, при которых диагностика отработает как "обрыв цепи" или "замыкание цепи на массу".
Поэтому и говорю: чудес не бывает. Концы с концами должны сходится.
вот ссылка на фото эбу (там ссылка и на схему) https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=1...t&p=1777922
ruslandv
Постоянный участник
Сегодня снял всю проводку, что поверить и исключить обрыв или замыкание, все в норме
еще раз замерял вольтаж
ДПДЗ - 4,97в
ДТВВ- 4,91в
ДТОЖ - 4,55в (разьем красный так-как в синем слишком близко обломались проводки, и чтоб не мучатся я припаял красный)
еще раз замерял вольтаж
ДПДЗ - 4,97в
ДТВВ- 4,91в
ДТОЖ - 4,55в (разьем красный так-как в синем слишком близко обломались проводки, и чтоб не мучатся я припаял красный)
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
- Сообщения
- 14 257
- Реакции
- 2 926
- Город
- Москва
- Авто
- M214122 96г, VW passat variant b3 1,8 RP Mono-Motronic 91г., МКПП, кончается газ - тогда бензин
ruslandv написал(а):
Это говорит бОльше, чем все остальное, в первую очередь, правоту WRH2E.
Насчет 4.55. Вы мне предлагаете за Вас посмотреть паспортное входное сопротивление Вашего тестера на данном пределе измерителя и пересчитать суммарное с 36,5 ком сопротивление в нижнем плече делителя?
Допустим, сойдется. Но тогда не сойдется при дтож=240 Ом.
И скорее всего, не сойдется потому, что есть падение напряжений на массовых (земляных) проводах эбу и датчиков, и именно по причине плохой проводки (соединений).
Но, поскольку Вы доказываете, что с проводкой все нормально, то эту тему надо просто присоединить к уже существующей (правила
), там, где фотки делителя джетроника.
P.S. Приспособление для разборки разьема (из булавки, например) есть в FAQ
ruslandv
Постоянный участник
Насчет входного сопротивления тестера- незнаю паспорта нет. Но то что он показывает точно я уверен.
Объясните пожалуйста поподробнее как и что пересчитывать.
Объясните пожалуйста поподробнее как и что пересчитывать.
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
- Сообщения
- 14 257
- Реакции
- 2 926
- Город
- Москва
- Авто
- M214122 96г, VW passat variant b3 1,8 RP Mono-Motronic 91г., МКПП, кончается газ - тогда бензин
ruslandv, на мой взгляд, Вам будет полезнее вот эта ссылка https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=4...st&p=527846
Новые провода припаивать к вытащенным и отмытым в спирте контактам.
Новые провода припаивать к вытащенным и отмытым в спирте контактам.
ruslandv
Постоянный участник
Завтра так и зделаю, чтоб исключить плохой контакт
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
- Сообщения
- 14 257
- Реакции
- 2 926
- Город
- Москва
- Авто
- M214122 96г, VW passat variant b3 1,8 RP Mono-Motronic 91г., МКПП, кончается газ - тогда бензин
ruslandv написал(а):
В соответствии с ИЭ на Ваш прибор:
Это означает, что пересчитывать ничего не нужно, измерянное напряжение однозначно ниже расчетного (можно на разъёме эбу измерить относительно массы эбу на разъёме и корпусом двигателя.
Я в своё время паяльником и общую точку масс делал в жгуте чуть выше ее крепления на шпильке:
фото Павла
Полагаю, что у джетроника сеата массы в жгуте похожим образом сделаны (сварены).
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
- Сообщения
- 26 221
- Реакции
- 2 272
- Город
- Россия , Москва
- Авто
- Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП -- CHA, ABS, фильтр ГУРа. Проводка -- новая !!!
ruslandv написал(а):
Так ты же проводку поменял!
ruslandv
Постоянный участник
WRH2E написал(а):
Не получилось разобрать разъем, и поставил что было. Сегодня разобрал разъем и припоялся к клемам. (хотя ив том что стоял не было окислений)
Массы у меня все спаяны в одной точке
Завтра дальная поездка, вот и посмотрю выбьет ошибку или нет.
И не пришлось ждать, с работы до дома и опять старая история. Либо датчик или мозги?
Поставил другие мозги (рабочие ошибок не выдают). Проехал 250км- все в норме. В воскресенье обратная дорога там и будет видно, что с расходоми ошибкой по датчику.