BSE 1,6 ремонт, нужен совет

[PaPichka]

Доброе время суток, форумчане.
На днях менял МСК - дешевый вариант решения проблемы жора масла.
В 4,3,2 цилиндрах на выпускных клапанах мануально обнаружен люфт. Хоть и совсем мало ощутимый но есть.
После сборки и пробега в 300 км масло жрет с такой же интенсивностью (проверка на щупе).
Запланировал замену поршневых колец и заодно втулок клапанов на головке. Но! Возникла проблема с заказом втулок. Оказывается для моей двИжки два варианта втулок по размеру - длина 36,5 мм и 38,5 мм.И еще странно: внутренний диаметр отверстия 5,98, а клапана 6 мм, их что шарошить (или как это?) нужно? Продавцы все в один голос: "разбираем, смотрим, меряем, заказываем".
Вопрос:
1. Есть ли смысл при еле ощутимом люфте менять втулки.
2. Если менять, то все или только дефектные?
3. Какой размер втулок мой? (Metelli 01-2838, Metelli 01-2942)
За ранее спасибо.

 

[elec3c]

Еле ощутимый это сколько?Замени просто кольца.Головку без инструмента не сделаеш.После замены втулок их надо развернуть развертками-диаметр стержня+тепловой зазор,затем прирезать и притереть клапана,затем вогнать высоту стержней в определенный размер...и т д.....Даже что-бы просто перепрессовать втулки одного молотка маловато будет.

 

[PaPichka]

С головкой понятно, толко к спецам.
Еле ощутимый...ну...полностью закрытый клапан, берешь пальцами за стержень и покачиваешь с усилием...совсем мало-мало шевелиться. К сожалению инструмента для замера люфта не было, да и навыка владения оным то же.
Спасибо за совет, но все же вопросы остались открытыми.

 

[PaPichka]

Почитал тут https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=194008
Вопросов больше нет.
Извините за лишний пост.

 

[gall69]

на роло 84 г. клапана болтались во втулках страшно,мск когда менял,клапана притирал.масло литрами лил.тоже конкретно заставляли менять втулки.но после расточки,замены поршней ,колец,за 20т.км ни капли не долил,со старыми втулками...