AcidVag
Завсегдатай
Периодически не включались передачи - не выжималось сцепление, нашли виновника - рабочий цилиндр. Поменяв сей агрегат все встало на свои места за исключение одного но...
Кулиса
Ситуация следующая - противовес на кулисе( или как там он называется ) перекашивает то в одну то в другую сторону и при упоре об гофру проводов не дает вставить передачу( в основном 1 и 3 ). В теории кмк этот набалдашник должен сидеть в двух местах крепления(1 болт ,на котором держится тяга с ручки коробки передач и штырек который попадает в отверстие детали кулисы ) ,а не в одном ,то есть на болте
Штырь не попадает/ не заходит в отверстие (из-за этого противовес крутится на болте ка хочет )
Казалось проблема легко решаемая- закручиваем болт сильнее .Но во первых, штырь садиться в это отверстие всего на миллиметр не более того ,во вторых болт затягивает тягу которая идет с ручки КПП так туго что ей сложно двигаться на его оси и дальнейшее переключение передач становится АДом.
Выкрутив болт заметил, что он с виду совершенно новый относительно его гайки и кулисы в целом. Возможно он не родной и проточки в нем неправильные/ стоят неправильные шайбы из-за чего посадка штыря до конца невозможна.
В литературе подробного описания кулисы не нашел + еще никогда не видел в живую правильную работу кулисы на другой машине. Помогите совет пожалуйста.
Кулиса
Ситуация следующая - противовес на кулисе( или как там он называется ) перекашивает то в одну то в другую сторону и при упоре об гофру проводов не дает вставить передачу( в основном 1 и 3 ). В теории кмк этот набалдашник должен сидеть в двух местах крепления(1 болт ,на котором держится тяга с ручки коробки передач и штырек который попадает в отверстие детали кулисы ) ,а не в одном ,то есть на болте
Штырь не попадает/ не заходит в отверстие (из-за этого противовес крутится на болте ка хочет )
Казалось проблема легко решаемая- закручиваем болт сильнее .Но во первых, штырь садиться в это отверстие всего на миллиметр не более того ,во вторых болт затягивает тягу которая идет с ручки КПП так туго что ей сложно двигаться на его оси и дальнейшее переключение передач становится АДом.
Выкрутив болт заметил, что он с виду совершенно новый относительно его гайки и кулисы в целом. Возможно он не родной и проточки в нем неправильные/ стоят неправильные шайбы из-за чего посадка штыря до конца невозможна.
В литературе подробного описания кулисы не нашел + еще никогда не видел в живую правильную работу кулисы на другой машине. Помогите совет пожалуйста.
(тело болта больше чем трос)возможно он перекашивается из за того что не зажат или уже рычаг кривой.(болт должен быть строго вертикально).поэтому противовес и выскакивает.и посмотри как шайбы стоят.