При переключении DSG 6 с 3-й на 2-ую скорость слышится легкий лязг или скорее металический стук. Не всегда

[ViktorZol]

Доброго времени суток всем. Кто сталкивался с таким симптомом, посоветуйте: при переключении dsg6 с 3-й на 2-ую скорость слышится легкий лязг, или скорее металический стук. Не всегда. Какую либо зависимость не могу отследить. Может стукнуть, может нет. Что может быть? Пробег за 200 тыс.

 

[inkognito@]

вероятно проблема гидравлическая. Происходит периодически недовключение передачи. Вопрос: сколько раз менялось масло в ДСГ за 200 т.км. пробега?

 

[ViktorZol]

Сколько раз обслуживалась не знаю. Тысяч 40 назад менялся маховик в эстонии и они же обслуживали коробку. Машину только взял

 

[S@ymon Gr@pes]

Всех с наступающим, друзья! С прошлой недели одни проблемы пошли. Сначала пробил масляный поддон двигателя на сугробе в прошлые выходные (пока залепил трещину), а сегодня дала сюрприз коробка - при разгоне идёт глухой скрежет, особенно громко на нечетных передачах. Зависит только от оборотов двигателя. При езде накатом тише, почти не слышно. На нейтралке скрежета нет. Это сцепление или подшипники первичных валов накрылись?

 

[AlexTDI]

Сколько раз обслуживалась не знаю. Тысяч 40 назад менялся маховик в эстонии и они же обслуживали коробку. Машину только взял

А обслуживание было только замена масла?

Если и машина из Эстонии, то на 10летке пробег в массе за 300000км

 

[S@ymon Gr@pes]

С Новым Годом, господа! Вот и закончилась эпопея с шелестом - коробка посыпалась... Нечётные теперь включаются с сильными ударами, шелест перерос в конкретный скрежет. Пробег на момент поломки 230000 км. Теперь стою перед выбором - б/у коробка за 50000р+установка 10000р или замена сцепления 28000р+10000р (дай бог, если только этим и окончится, хотят ещё маховик привязать (28000р) и мехатроник 86000р).

 

[WRH2E]

...Теперь стою перед выбором - б/у коробка за 50000р+установка 10000р ...

И каждый день ждать заветный шелест ?

 

[S@ymon Gr@pes]

И каждый день ждать заветный шелест ?

Ремонт обойдется как две контрактные коробки и нет 100% гарантии, что она снова не посыпется через то же время, что и контрактная. Тут есть над чем подумать. ..

 

[Saulius]

Ремонт обойдется как две контрактные коробки и нет 100% гарантии, что она снова не посыпется через то же время, что и контрактная. Тут есть над чем подумать. ..

Не такой страшен чёрт, как его рисуют. Может, стоит самому снять коробку и, её разобрав, посмотреть, что внутри творится? ДСГ менее сложная, чем автомат с гидротрансформатором, и инфы в инете достаточно есть. Фотоотчётчик бы составил по её разборке и дефектовке, и самому приятно, и другим польза .

 

[WRH2E]

Ремонт обойдется как две контрактные коробки и нет 100% гарантии, что она снова не посыпется через то же время, что и контрактная. Тут есть над чем подумать. ..

Чем твой металлолом отличался полгода назад от того,что ты хочешь купить ?
Господа,вы покупаете понты для недолгой езды по паркету чтобы левая ножка не уставала.А за это надо платить или во время избавляться от машины и снова платить.
Хочешь кататься,имей сто рублей.

 

[S@ymon Gr@pes]

Не такой страшен чёрт, как его рисуют. Может, стоит самому снять коробку и, её разобрав, посмотреть, что внутри творится? ДСГ менее сложная, чем автомат с гидротрансформатором, и инфы в инете достаточно есть. Фотоотчётчик бы составил по её разборке и дефектовке, и самому приятно, и другим польза .

При всём желании и прямых руках нет необходимой оснастки: тёплого гаража, инструмента для вывешивания двигателя и снятия коробки с подрамником, регулировки сцепления при установке (смотрел видосик: вроде все просто, но отсутствие инструментов усложняет задачу). Я даже замену маховика делал у Якова с Туран-Клуба (за денюжку, разумеется ).

Не говоря уже о наличии свободного времени на сии операции... Праздники то уже ту-ту.

 

[Saulius]

При всём желании и прямых руках нет необходимой оснастки: тёплого гаража, инструмента для вывешивания двигателя и снятия коробки с подрамником, регулировки сцепления при установке (смотрел видосик: вроде все просто, но отсутствие инструментов усложняет задачу). Я даже замену маховика делал у Якова с Туран-Клуба (за денюжку, разумеется ).

Не говоря уже о наличии свободного времени на сии операции... Праздники то уже ту-ту.

Понимаю...

 

[S@ymon Gr@pes]

3,141592653589793238462643... котёнку! Больше не замяукает!

























Причина сей "железной мясорубки" - потёкшие от старости сальники, из-за чего произошло критическое падение уровня масла! Сцепление работало почти всухую, как и всё остальное. Посему совет всем, у кого пробег за 150000 - меняйте все сальники, в т.ч. главный сальник сцепления! Иначе вашу коробку постигнет та же участь.

Ценник за ремонт порядка 90000р мне выставили.

 

[Stierlitz]

А вместо ДСГ нельзя механику поставить? Тем более есть ведь на туранах 6 ступки 02s

 

[S@ymon Gr@pes]

А вместо ДСГ нельзя механику поставить? Тем более есть ведь на туранах 6 ступки 02s

Учитывая то, что уже отдано за снятие/установку и разборку, то суммарно переделка выльется в ту же сумму.

 

[Saulius]

М..да, этот чёрт оказался страшным. Хотя это типичны конец многих колобок ДСГ 6. Даже не зависимо от уровня масла. Конструкция и решение смазки неудачные. Немец сам себя перехитрил. Механику поставить просто, но с проводкой и электрикой в таком случае уже могут возникнуть проблемы. Лучше менять коробку на такую же.

 

[S@ymon Gr@pes]

М..да, этот чёрт оказался страшным. Хотя это типичны конец многих колобок ДСГ 6. Даже не зависимо от уровня масла. Конструкция и решение смазки неудачные. Немец сам себя перехитрил. Механику поставить просто, но с проводкой и электрикой в таком случае уже могут возникнуть проблемы. Лучше менять коробку на такую же.

Уже дал добро на ремонт. Так хоть 2 года гарантии будет, а на б/у только 2 недели....

 

[S@ymon Gr@pes]

Отвёз машину с одной проблемой, а забрал с другой. Снимали они мехатроник для промывки.

Повторюсь: до сдачи в ремонт никаких ошибок по коробке не было!

А теперь коробка пинается даже после адаптации. Отъехав от сервиса на 5 км коробка впала в аварию (сразу после выезда ещё заметил момент - в драйве не отображается текущая передача), загорелся чек.

С горем пополам доехав домой, подключил шнур:


Address 02: Auto Trans Labels: 02E-300-0xx.lbl
Control Module Part Number: 02E 300 043 N HW: 02E 927 770 AD
Component and/or Version: GSG DSG 041 1305
Software Coding: 0000020
Work Shop Code: WSC 01324 785 00200
VCID: 1F4D05F7CE4807E0391
2 Faults Found:

18227 - Pressure Control Valve 2 (N216)
P1819 - 008 - Open or Short to Ground - Intermittent - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 10101000
Fault Priority: 0
Reset counter: 40
Mileage: 231898 km
Time Indication: 0

18222 - Pressure Control Valve 1 (N215)
P1814 - 008 - Open or Short to Ground - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 0
Reset counter: 40
Mileage: 231918 km
Time Indication: 0

После стирания ошибок и адаптации они пока не появлялись, но при включении драйва коробка всё равно пинается жёстко и передачи так и не отображает.

При просмотре измерительных блоков моё внимание привлекло показание в 4 окне 97 блока:


На паркинге выдаёт ещё такоё:


Вроде как давление должно быть на нуле...

И ещё: датчики вращения валов с ума сходят. На стоячей машине показания прыгают (второе окно).



Не понимаю. что это за показания:



Короче, клапаны 215 и 216 по-любому под замену, но похоже была повреждена контактная плата и не только она...

 

[kondratva]

Привет. Клапана не при чем, не вздумай менять их огульно. Оба разом точно не умрут, тем более перед ними сетка мелкая. Ошибку по ним выбивает если при определенной скважности давление в пакете не достигает нужного значения. У тебя стружка в мехатроне не вычищена. К тому же потери могут быть и через клапана аварийного сброса давления в пакетах. В любом случае мехатрон снимать разбирать до винта и все тщательно вымывать-продувать
То что скорость прыгает на паркинге это нормально. Момент на вал не передается, грубо говоря он там по своим весом масляными потоками может крутиться туда-сюда

 

[S@ymon Gr@pes]

Эпопея с коробкой закончилась 6 мес назад. Причиной всему был корпус коробки - его повело от перегрева когда-то и масло из каналов между половинками травило. Поведённую часть поменяли на б/у. Пока всё норм. Надо было мне всё-таки ставить б/у коробку, т.к. многие детали ставили тоже б/у, ценники с накруткой и вышло как 3 контрактные коробки.

А что касается сетки перед клапанами - на моём мехатроне её порвало! Отчего клапана и загнулись! Порвало четко вдоль спайки с пластиком.