Коробка 01M после ремонта Переключение с 2-ой на 3-ю

  • Автор темы Asaqura
  • Дата начала
  • Ответы 16
  • Просмотры 6К
Asaqura

Asaqura

Мастер советчик
Сообщения
410
Реакции
31
Город
Россия, Курск
Авто
VW Bora 1.6 (1.7) AEH 2001г АКПП 01M FDH
Доброго всем. Досталась коробка 01М на халяву и решил полностью ее отремонировать. Все пакеты, прокладки и т.д. были полностью заменены на новые. Насос новый. Бублик тоже прошел капитальный ремонт и отбалансированный вернулся к нам. Вообщем, от старой коробки остался только корпус. Настал день Х. Приехал снимать свою старую коробку и ставить новую. После пару часов томления и сброса ошибок, выехал на обкатку. Коробка переключается идельно...точнее с 1-ой на 2-ю (идеально без толчков). С 3-ей на 4-ю идеально без толчков. Проблемка в момент включения блокировки гидротрансформатора со 2-ой на 3-ю...Если набирать скорость очень плавно и в момент переключения на 2200об - ощущается толчок. Если набирать скорость чуть быстрея чем обычно, то толчка нет, но есть небольшая задержка в переключениях. Сервисмены говорят, что надо покататься как "овощ", типа, период адаптации. Накатал овощем уже почти 200 км - проблема осталась. Точнее, из 10 раз - 4 раза будет толчок.
Вопрос к Вам, господа...в чем может быть причина? Хочется узнать ваши мысли. Пока коробка на гарантии, не хочется слазить с сервисменов. Хотя они и не отказываются от исправления этого косяка. Но хочется знать причины.
 
500 км летом или 800км зимой.
В этот период не должно быть динамики в увеличении толчка, задержки, увеличении оборотов в момент переключения.
После обкатки анализируй происходящее.
 
Проехал 800 км. На днях поеду на сервис. Результаты остались прежними. Толчок при переключении на третью скорость - остался. Теперь третья передача стала как бы длинная...Т.е., если ехать по прямой как овощ, то на четвертую переключатся в р-не 3000-3200 оборотов. Раньше было в р-не 2200-2500 и задержка на третью при переключении это нормально?
 
Друзья, вопрос имеется. На дифференциале на старой коробке у меня 78 зубьев и по две насечке на зубу, а на новой коробке (которую собрали) у меня на дифференциале 68 зубьев и по четыре насечки. Сам вопрос. Из за разности числа зубьев могла упасть скорость в разгоне, но добавились высокие обороты? Мотор стал легче работать при скорости 160км/ч и обороты всего 4200. На старой коробке при 78 зубьев у меня на этой скорости было бы уже больше 5000 оборотов

18e625fff483.jpg

 
Зачем считать зубья, посмотри буквенный индекс старой и новой коробок и установи, к каким моторам они шли. Трехзначный буквенный индекс нанесен на верхней части "колокола", над ГТР. В документации он указан после типа КПП. Например, 01М АСВ.

Если резкость разгона упала, но возросли скорость и запас оборотов, то ты воткнул КП от более мощного мотора. На дизеля эти КП не ставились, а приткнуть, скажем, КП с движка 1,8 к движку 1,6, вполне себе вариант. И даже ЭБУ не всегда перекидывать нужно.
 
Буквенное обозначение посмотрю завтра уже. А вот коробка, которая после ремонта с 2-х литровой боры 115 л.с., мотор APK. Это точно.

Получается, мотору сейчас по городу тяжелее раскручивать коробку, а на трассе мотору стало легче?
 
Могу сказать, к тому, что твой движок 1,6, что один из вариантов 01М точно агрегатировался с двигателем 1,8. В частности на Пассате Б-5. Это тот самый 20-клапанник. Может, тебе достался 01М именно с этого мотора. Его мощность - 125 лошадей.
Добавлю, что более распространена турбированная версия этого мотора, к-рая имеет мощу в 150 л.с. и к ней 01М уже не шел. А шел - правильно, 5-ступенчатый типтрон. Если негде пробить коды, напиши их сюда, попробую помочь.

А рывки 2-3 могут быть из-за износа ДПДЗ
 
Asaqura написал(а):
Буквенное обозначение посмотрю завтра уже. А вот коробка, которая после ремонта с 2-х литровой боры 115 л.с., мотор APK. Это точно.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ты меня опередил. Ну вот и все. Смотреть уже ничего не надо. Что я и говорил. Воткнул на 1,6 КП с 2-литрового мотора. Все логично. Я бы все-таки переставил ЭБУ. Эбу нужен от твоей новой коробки, ее родной.
 
У меня 1,6 - 8 клапанный :)
 
VWilliam написал(а):
Эбу нужен от твоей новой коробки, ее родной.
Нажмите, чтобы раскрыть...

С этим проблема. Эта бора еще катается в соседнем городе :) Значит, все что заменено в новой коробке - перекинут в мою старую коробку.
 
Честно, я не знаю, как выстроена у VАG взаимозависимость в работе и взаимодействии ЭБУ двигателя и АКП. У меня нет знаний в этой области.
То есть я не могу сказать, насколько вредно ездить с ДВС 1,6 при АКПП от мотора 2 л. и с ЭБУ АКПП от мотора 1,6. Может, так даже лучше и правильнее.
Возможно, имеет решающее значение тип гидроплиты, если они разные.
Хорошо, что никто не отменял метод научного тыка. Купить ЭБУ от АКПП к 2-л.мотора можно, если повезёт, за 1,5 тыс. р. Можно и за 5. Я бы советовал попробовать, как изменится характер езды. Скорее всего, не измениться или совсем чуть-чуть. Зато если пропадет рывок 2-3, игра стоит свеч.
Можно взять ЭБУ на пробу и договориться о возврате.
 
На фото не диф а планетарка. И это не зубья для передачи момента а элементы для датчика скорости вращения.

Судя по оборотам у вас на "новой" коробке диф имеет отличное от "старой" передаточное число. Бывает (4,875, 4,533, 4,267, 3,700, 3,389).

Обороты, на которых происходит переключение, зависят от нагрузки на двигатель и еще от ..... Чем она больше тем выше обороты.

Предусматривал ли разработчик что коробку отличную по характеристикам будут устанавливать на такой двигатель не знаю. Если нет, то по нагрузке на двигатель контроллер видит что вы едете постоянно в гору. Вот и затягивает переключение.

На первых 096 контроллерах установка коробки с другой планетаркой приводила к ошибке на механической передаче. так как датчик скорости вращения давал не ожидаемые значения. На 01 контроллерах это уже предусмотрено.

PS Дальше мозгуйте. Думаю замена контроллера не поможет.
А вот подключить VAG com и посмотреть на параметры на различных режимах может что то прояснить.

С уважением.
 
У этих моторов разница в мощи и кр.моменте не так велика, как может показаться по разнице литража.
1,6, к-ры. у автора, имеет мощность 101 л.с. при 144 Нм кр.момента
А 2-л АРК это прямой и ближайший потомок 2E и АGG. Всё те же 115 л.с./166 Нм.
Хотя сам езжу на 2 разных машинах, и та, к-рой нет в подписи, имеет как раз 1,6 АКЛ, - практически тож же ДВС,что у автора. И я скажу, что этот АКЛ заметно проигрывает 2Е.

Короче, это догадки. Пока ездить придётся аккуратно, чтоб не издеваться над движком.
Для полной картины я бы проверил еще тип гидроплиты, он на ней написан, тоже из трёх букв.
Но и подкинуть др. ЭБУ я бы попробовал, в порядке эксперимента.
 
Тут все догадки...
Но расчет говорит о другом:
- у FDH ГП 4,875
- разница у автора 4200/5000 = 0,84
- с учетом различных промежуточных передач наиболее подходящая ГП для новой - 4,267
Коробки с такими ГП ставились на (2,8л) 130квт моторы :blum:

Если учесть что автор немного лукавит с разницей в скорости, тем более что замерять надо при заблокированном ГТ, то новая коробка имеет ГП 4,533. Такие коробки ставились в том числе и на (2,0л) 85квт. Судя по тому что они же ставились и на 110квт моторы, то версия с 85квт должна быть облегченная т.е без кондиционера, с маленьким генератором и др. но ей было тяжело :wacko:, не говоря уже о 75Квт.

 
Ну решили проще сделать. Коробка снята. И то что менялось в новой коробке - будет перенесено в старую коробку (родную) с родной планетаркой. Посмотрим что получится. Благо есть вторая машина. Пока катаюсь на корейце.
 
У меня такая планета ка стоит от шарана 2.8 с коробки 01 р.Там датчики несколько по другому вообще расположены на карьере акпп.Суть в том что чтобы решить тот косяк, который вас беспокоит пришлось сильно похимичить.Так что лучше назад пер ест ав ь.
Виктор правильно написал датчик скорости меньшее количество зубьев плохо воспринимает и коробка тупит пока ей мозги не в правят.Это проходили года 2 назад.но решили этот вопрос в конце концов. :LOL:
 
В итоге перекинули все новое в мою родную коробку. В довесок купил шлейф, который питает соленоиды (оригинал) Машинка поехала без проблем.

Вторую (теперь уже старую коробку) оставил на запас.

P.S. кстати, буквы на коробке от 2.0 литрового FDG 13110, а на родной коробке FDH 13052
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу