Работа двигателя со сбитыми фазами ГР Как такое возможно?

[Tom9A]

Немножко не VW/ Сеат Кордоба, но начинка - та же.. 1.6 AFT&SIMOS 4S2
Не устраивает:
1. Большой расход бензина
2. "Стреляет" в выпускной коллектор при перегазовках.
3. Нестабильный ХХ при переходных процессах
По совету местного "кулибина" - поменяны:
1. ДТОЖ
2. Лямбда-зонд

После опроса ВАГ-Комом - ошибок нет... Показания с датчиков - в пределах нормы (что нашел в Ельзе).
А она все так же чихает и жрет...
Владелец на грани продажи... Предлагаю поменяться.. Почему-то отказывается
Сегодня пригнал.. Метка на шестерне распредвала - на 6 "зубов" вперед (ВМТ по маховику + по переднему шкиву колена (совпали в данном случае)..
Снимаем крышку с трамблера, КВ все в той же ВМТ 1 цилиндра)...
"Бегунок" - стоит на 4 цилиндре....
Занавес...
Завтра покажу владельцу... Постараюсь сфоткать, как все стояло..
Удивляет, как это все работало?

 

[Lelik78]

Немножко не VW/ Сеат Кордоба, но начинка - та же.. 1.6 AFT&SIMOS 4S2
Не устраивает:
1. Большой расход бензина
2. "Стреляет" в выпускной коллектор при перегазовках.
3. Нестабильный ХХ при переходных процессах
По совету местного "кулибина" - поменяны:
1. ДТОЖ
2. Лямбда-зонд

После опроса ВАГ-Комом - ошибок нет... Показания с датчиков - в пределах нормы (что нашел в Ельзе).
А она все так же чихает и жрет...
Владелец на грани продажи... Предлагаю поменяться.. Почему-то отказывается
Сегодня пригнал.. Метка на шестерне распредвала - на 6 "зубов" вперед (ВМТ по маховику + по переднему шкиву колена (совпали в данном случае)..
Снимаем крышку с трамблера, КВ все в той же ВМТ 1 цилиндра)...
"Бегунок" - стоит на 4 цилиндре....
Занавес...
Завтра покажу владельцу... Постараюсь сфоткать, как все стояло..
Удивляет, как это все работало?

6 зубов многовато,могло по клапанам шлёпнуть,

 

[Tom9A]

Блин.. работает на ХХ.. причем устойчиво, даже обороты прыгают +/- 10 -20 об/мин...
Смущщает трамблер на 4 свече....

 

[erektrik]

зажигание на этом моторе не регулируется
метка должна стоять строго на первый цилиндр
посмотри повнимательней на расходомер воздуха

 

[Tom9A]

зажигание на этом моторе не регулируется
метка должна стоять строго на первый цилиндр
посмотри повнимательней на расходомер воздуха

Насчет зажигания, я знаю, пасиб...
Звонил... началось все после замены ремня ГРМ, у того-же "кулибина".... Вопщем ему "настроили зажигание"
Мля ни одна метка не совпадает..
Вечером компрессию померяю, посмотрю как себя клапана чувствуют..
Во впускном коллекторе - все в масле..

 

[Лёха - САРАЙ]

мммда....

 

[Tom9A]

В итоге, и РВ и ром-вал - были повернуты на 180 град..
Метка на шестерне промвала "0 Т". (Пришлось книжку "стрельнуть" по "гордому испанцу" )
Фазы - вернули на место, ДЗ- промыли (за компанию).
Естественно, стал работать "ровно", ХХ - стабильный.
З.Ы. Мораль - с повернутыми на 180 град. распред. валом и пром. валом - движок работает, машина ездит, клапана не гнет, масло - прет во впускной коллектор, при сбросе газа - "прыгает тахометр" (думаю из-за газов, попадающщих во впускной коллектор через клапана, из-за сбитых фаз - нарушается работа заслонок во впусеном коллекторе..)
З.З.Ы. Можно дополнить, что при обрыве ремня на этом моторе - клапана гнет, с вероятностью 100%