Отверстие для слива масла в защите картера фото

[Falke-5]

Надоело каждый раз снимать защиту картера для слива масла при его замене очень уж это запарно и неудобно одному
Короче, если есть желание упростить это дело, то берём дрель, болгарку и коронку по металлу на 50-60мм.

начать нужно с точной разметки по месту, когда защита ещё установлена на машине и также учесть и взять поправку на то, что масло будет сливаться вначале не строго вертикально вниз,а по дуге к тыльной стороне машине,так что это непременно имеем ввиду,после того как разметка сделана делаем пару отверстий по краям будущего паза

болгаркой дорабатываем задуманное

должно получиться примерно вот так

ставим на машину защиту и проверяем ориентацию (пробка одноразовая и на легкосплавном поддоне меняем её, дабы избежать течи)

работа производилась на Фольксваген Гольф 5 с BSE, защита кстати, оригинальная, по желанию-для вида можно и вовсе из баллона подкрасить, хотя сам в этом смысла не вижу думается, это не критично

на днях испробовал этот вариант,понравилось

не забываем сменить и фильтр, ну вот как-то так колхозим.
Удачи.

P.S. от Админа - отчет добавлен на сайт:
Доработка штатной защиты картера для двигателя BSE (отверстие для слива масла)
Спасибо!

 

[Admin]

Спасибо за отчет!
Еще бы размеры отверстия от краев приложить, тогда бы BSE-шникам было легче жить, а то весит эта защита килограмм 5, и лежа держать ее одной рукой еще то удовольствие...

З.Ы. еще можно из 2х кусков резины "заглушку" сделать: склеить их в центре под отверстие, а по краям не склеивать - получится типа такого: =-------=
и засовывать край отверстия защиты между несклеенной резиной, типа "пробки" получится...

 

[Falke-5]

Размеры завтра постараюсь снять или на днях,да не,конечно удобно,преимущества я уже прочувствовал а заглушка да,не помешает ессно,для чистоты
наткнулся здесь ещё на тему,как вариант вдобавок,неплохо конечно,да лишь бы эту хрень достать сама загвоздка
https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=1...%F1%EB%E8%E2%E0

 

[Falke-5]

Вот что мне удалось намерить там, значит на примере этого фото, вот эти размеры 260мм. и 130мм. соответственно

хотя от себя могу порекомендовать сделать первый размер на 270мм., поскольку у меня пробка хоть и чуть, но смещена относительно центра

Ширина паза (Ø коронки) - 65мм. (коронку брал самую дешёвую в ближайшем стр. магазе, порядка 300р.)
Общая длина паза-170мм., хотя опять же всё это делалось "на глаз" и от фонаря, так что форма здесь произвольная, главное почувствовать разницу в облегчении до и после

p.s. Усилие на пробке - 30 Нм - (N90813202-номер для заказа).

 

[Dass 888]

(пробка одноразовая и на легкосплавном поддоне меняем её, дабы избежать течи)
Я уже 3 раза менял масло,а пробку с шайбой не менял!,течи нет вобше ни капыльки!
можно просто заменить медною шайбу на пробке(если есть сомнения),зачем менять пробку целиком?!

 

[Shtchelkov]

(пробка одноразовая и на легкосплавном поддоне меняем её, дабы избежать течи)
Я уже 3 раза менял масло,а пробку с шайбой не менял!,течи нет вобше ни капыльки!
можно просто заменить медною шайбу на пробке(если есть сомнения),зачем менять пробку целиком?!

При стоимости пробки в 50 рублей - смысл экономить?!

 

[смарт]

у меня самопальная, я снимаю. Даже если масло слил, с фильтра натечет на защиту.
Выход есть, отсосом окачиваем масло, меняем фильтр, откручиваем пробку (для параноиков, вдруг не все отсосало)...
бгг
зы. я свою любимую защиту самопальную снимаю.

зы, что пробке будет? не одноразовая она. Если ошибаюсь, документированно поправте. но блин... моей 28 лет

 

[Falke-5]

зы, что пробке будет? не одноразовая она. Если ошибаюсь, документированно поправте. но блин... моей 28 лет 

дело в том,что на более ранних моделях и поддоны были не легкосплавные и м.б. это было не так критично,я не буду спорить,вот просто пару скринов с Elsa насчёт Фольксваген Гольф 5 и Г6

 

[Admin]

Ключевое слово "с несьемным уплотнительным кольцом" - раньше требовалось заменять только медную уплотнительную шайбу у пробки, а сейчас т.к. она не сьемная - целиком...

З.Ы. у меня 6 лет она, и в полном порядке - правда после смены масла всегда контролирую - не подтекает ли...

 

[Falke-5]

Как вариант,можно прсто избавиться от родной шайбы и поставить медную,вот уж не знаю правда,насколько это критично насчёт этой "химической пары",однако в силу того,что там всегда сухо от t движка,то может и ничего страшного.