нужна помощь спецов по дизелю 1,4 тд bms 2007 проблема с запуском дизеля. ошибок 0

  • Автор темы Слава98
  • Дата начала
  • Ответы 27
  • Просмотры 6К

Слава98

Участник
Сообщения
14
Реакции
0
Город
Спб
Авто
шкода фабия
Добрый день братья по вагу!!!Машина шкода румстер 2007 гв 1.4 тд BMS,образовалась проблема инужна квалифицированная помощь!!!Суть проблемы такова находу заглох и больше не заводиться.Проверял практически все,имею на борту васю,ошибок 0,грм по меткам стоит и некуда не перескочил,фильтр топливный свежий,завоздушки нет проверял вакуумом,насос в баке при вкл зажигании работает саляра подается на тандем насос,стоит штатная сигналка,с месяц менял дросель в исправном состоянии,брызнул эфиром мотор заводиться,помогите уже незнаю куда смотреть
 
Смотреть гр.05/2 во время попытки запуска( прокрутки) и запомнить цифру до того, как заведется.
Если там будет меньше 210-230 об/мин. Снимайте стартер в ремонт.
АКБ должен быть заряжен.
 
seric написал(а):
Смотреть гр.05/2  во время попытки запуска( прокрутки) и запомнить цифру до того, как заведется.
Если там будет меньше 210-230 об/мин. Снимайте стартер в ремонт.
АКБ должен быть заряжен.
Нажмите, чтобы раскрыть...

да вот в чем и не задача стартер кутит мотор как мальчишка педали от велика легко,акб заряжен проблем с этим нет,проблема с тем что не заводиться,а даже глубже!!!не схватывает,такое ощущение как будто обрубили подачу эл.импульса на топливку через реле а вот как быть и куда лезть мозги закончились
 
Это написано красным жирным вверху любой страницы каждой темы этого раздела.
Дизельные двигатели
Правила раздела: В данном разделе форума обсуждаются проблемы связанные ТОЛЬКО с особенностями механики топливной и масляных систем дизельных двигателей, все остальные вопросы просьба обсуждать в соответствующих разделах. Темы с безсодержательным заголовком или без указания в заголовке кода двигателя будут без предупреждения перенесены в раздел "Оперативные вопросы". И еще хотелось бы напомнить: Это ТЕХНИЧЕСКИЙ форум, пишите плз. буквенный код двигателя ЛАТИНИЦЕЙ.
:hat:
Читать правила https://vwts.ru/forum/faq/boardrules/
Читать Самые частые ошибки новичков https://vwts.ru/forum/topic/200350/
пункт два


Первый и последний раз название темы отредактировано так чтобы соответствовало правилам. Все последующие темы с несоответствующим правилам названием тем будут без всяких предупреждений перенесены в раздел "Оперативные вопросы"

 
Слава98 написал(а):
да вот в чем и не задача стартер кутит мотор легко,
акб заряжен
Нажмите, чтобы раскрыть...

o_O Легко крутит- это понятно. Цифры гр. 05 в студию.
 
Поставь прозрачный шланг на обратку тандемника, посмотри что там.
С смотри НФ, что там. Для этого хотя бы надо крышку снять.
+Как с проводкой до НФ?
 
1.так вам для этого и пишут.....если стартер крутит легко как мальчик педалями----это первый признак жопы----т.е. нет компрессии

2.дайте цифры....это косвенный показатель плотности цпг

210--ок...компрессия есть

250 и более....см.п.1, меряем компрессометром....выявляем загнутые клапана или залегшие кольца....поцилиндерно

3.если с компрессией ок....далее проверяем тандем...качаем элса с торрента.... и по технологии.... и по технологии
 
4ton написал(а):
1.так вам для этого и пишут.....если стартер крутит легко как мальчик педалями----это первый признак жопы----т.е. нет компрессии

2.дайте цифры....это косвенный показатель плотности цпг

210--ок...компрессия есть

250 и более....см.п.1, меряем компрессометром....выявляем загнутые клапана или залегшие кольца....поцилиндерно

3.если с компрессией ок....далее проверяем тандем...качаем элса с торрента.... и по технологии.... и по технологии
Нажмите, чтобы раскрыть...

Цифры с помощью Васи можно снять по группе 5 ?
По поводу компрессии врятли я имел ввиду что движок не стуканул на эфире заводиться как только прекращается подача эфира глохнет,проводка в норме до форс.опять же чудес не бывает что заглох нисчего и на ходу и больше не заводиться,тандемник не умирает сразу и форсы тоже сразу 3 не могут сдохнуть,топлива больше чем полбака,потери мощности последние часы и минуты не было,тупо заглох и все
 
У знакомого на пежо бусике разъединился шланг на надуве (или от воздухана к турбине точно непомню), тоже ошибок не было и не заводилась пока шланг не соединили. Такие они современные дизеля.
 
Dgikler написал(а):
У знакомого на пежо бусике разъединился шланг на надуве (или от воздухана к турбине точно непомню), тоже ошибок не было и не заводилась пока шланг не соединили. Такие они современные дизеля.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Спасибо за совет,но это не мой случай все патрубки на месте первым делом их и проверял и система турбонаддува герметична проверял
 
seric написал(а):
o_O Легко крутит- это понятно. Цифры гр. 05 в студию.
Нажмите, чтобы раскрыть...

цифры маленькие даже обороты показал по 0,а вот вторая цифра 19,8 посадил батарейку заряжу отпишусь,но все равно уверен что так сразу резео обрубить не может,был печальный опыт когда клапана встретились и компресии небыло но там было не так как тутю,мотор на заводиться только с эфира и глохнет когда его нет
 
Если оборотов не показывает в графе 5/1 или они = 0, значит вы машину не заводите, она просто стоит на стоянке, отдыхает ...
Так это видит ЭБУ ! И пока он не увидит оборотов можно крутить до нового года.
Смотрите/ проверяйте датчик КВ, проводку к нему.
 
seric написал(а):
Если оборотов не показывает в графе 5/1 или они = 0, значит вы машину не заводите, она просто стоит на стоянке, отдыхает ...
Так это видит ЭБУ ! И пока он не увидит оборотов можно крутить до нового года.
Смотрите/ проверяйте датчик КВ, проводку к нему.
Нажмите, чтобы раскрыть...

как его можно проверить кроме тестера?очень не удобно находиться и провода к нему целые!
 
... вроде как, шнудок-то и показыват, что ЭБУД оборотов невидит...
... получается, либо проводка неисправна (грязен, замаслен разъём... обрыв-внутреннее окисление под изоляцией ... и проч. возможные причины...) либо неисправен сам датчик ...
На сколь возможно снять разъём с самого датчика, не снимая его (??? :unknw: ), можно проверить подаётся на него +5v, норм ли "-", "звонится"-ли сигнальный провод до ЭБУД...
... :hat: :drinks: ...
 
Kateika написал(а):
... вроде как, шнудок-то и показыват, что ЭБУД оборотов невидит...
... получается, либо проводка неисправна (грязен, замаслен разъём... обрыв-внутреннее окисление под изоляцией ... и проч. возможные причины...) либо неисправен сам датчик ...
На сколь возможно снять разъём с самого датчика, не снимая его (??? :unknw: ), можно проверить подаётся на него +5v, норм ли "-", "звонится"-ли сигнальный провод до ЭБУД...
... :hat: :drinks: ...
Нажмите, чтобы раскрыть...

я до того как села батарейка крутил и по тахометру были обороты какие не помню а в тот момент компа не было под рукой заряжу акб проверю еще раз но не думаю что проблема в нем хотя и эту причину надо проверить
 
а не могло ли реле вылететь какое нибудь,ведь все произошло быстро
 
Вобще-то, возможно и релюшка... на месте № 13...


28833ea45881928d63807680ddd4f7b05f3b91184750222.jpg

На эл.схеме № 63/16 отмечена...


15d60d48b35d631e6e4a76c0764c368e5f3b91184750632.jpg
fa38899abeb0a252ea34a8c2376b3b055f3b91184750639.jpg

... :hat: :drinks: ...

 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу