экономайзер мощностных режимов Карбюратор "Пирбург" серии 2Е

[Ромарио 10рус]

Карбюратор "Пирбург" серии 2Е Зачем на экономайзере мощных режимов заглушили эти отверстия? Ссылка с низу. http://i021.radikal.ru/1405/c5/db972aecfeaa.jpg

 

[Dima012]

Это написано красным жирным вверху любой страницы каждой темы этого раздела.
Системы впрыска и зажигания
Правила раздела: В данном разделе форума обсуждаются проблемы связанные ТОЛЬКО с системами впрыска и зажигания БЕНЗИНОВЫХ двигателей, все остальные вопросы просьба обсуждать в соответствующих разделах. Темы с безсодержательным заголовком или без указания в заголовке кода двигателя/системы впрыска/карбюратора будут без предупреждения перенесены в раздел "Оперативные вопросы". И еще хотелось бы напомнить: Это ТЕХНИЧЕСКИЙ форум, пишите плз. буквенный код двигателя/системы впрыска/карбюратора ЛАТИНИЦЕЙ.

Читать правила https://vwts.ru/forum/faq/boardrules/
Читать Самые частые ошибки новичков https://vwts.ru/forum/topic/200350/
пункт два

Первый и последний раз название темы отредактировано так чтобы соответствовало правилам. Все последующие темы с несоответствующим правилам названием тем будут без всяких предупреждений перенесены в раздел "Оперативные вопросы"

 

[popov2]

Е Зачем на экономайзере мощных режимов заглушили эти отверстия?

заглушено только одно,бензиновое.остальные это отливка такая.
возможно для экономи бенза.
сам когда то глушил.особых ухудшений не заметил.

 

[Ромарио 10рус]

не там-же 2 заглушено 1вое в середине немного правее и 2рое правее ниже .а первое даже с другой стороны кто-то начал сверлом сверлить так и не до сверлил только прокладку покоцал

 

[popov2]

там два должно быть.одно вакуумное.одно бензиновое.
бензиновое ,которое ближе к штоку.когда снимешь эту муатень с карба то течет бенз.вот это должно совпадать.а ближе к краю ,это вакуумное.

 

[Ромарио 10рус]

Так как -же эта переделка влияет на работу карбюратора, стоит востанавливать или оставить как есть?

 

[popov2]

Так как -же эта переделка влияет на работу карбюратора, стоит востанавливать или оставить как есть?

оставь как есть.в эксплуатации это не почуствуется.т.к это экономайзер полной мощности.рабоает кгда открыты обе заслонки.газ в пол,обороты под 5000.врядли будешь ездить в таких режимах.
эта штука даже на переходных режимах не работает.
глушил когда то на своем авто эту штуковну ,никаих изменений не почуствовал.

 

[Ромарио 10рус]

Благодарю за совет ,трогать не буду. А про газ в пол на обе открытые заслонки, та я на ваз о8 установи 16 клапаник от 12шки и то мало))))

 

[popov2]

12шки и то мало)

я свою ауди тоже иногда до 7500 кручу дальше отсечка.но это же секунды.
в основном же 3-3.5

 

[Ромарио 10рус]

я свою ауди тоже иногда до 7500 кручу дальше отсечка.но это же секунды.
в основном же 3-3.5

+++ 7500 крута. А про мой двигатель RF пишут типа они не для быстрой езды,не в курсе так ли это. И где раздел про карбюраторы, где почитать можно, а то завел сегодня и не доволен работой движка есть нюансы которые мне не понятны. Не сталкивался я еще с Pierburg 2E. А забыл спросить что за разъем с тройным выходом типа как на датчик,он находится, над расширительным бачком? VW пассат B3 универсал)).

 

[Vjick48]

что за разъем с тройным выходом типа как на датчик,он находится, над расширительным бачком?

Это разъём на повторители поворота (провода чёрно-белый, чёрно-зелёный и коричневый).

 

[popov2]

А про мой двигатель RF пишут типа они не для быстрой езды,

да после 5000 он уже вялый.
про карбы .
https://vwts.ru/forum/index.php?act=Search&...EE%F0&st=25

 

[Ромарио 10рус]

Это разъём на повторители поворота (провода чёрно-белый, чёрно-зелёный и коричневый).

Это он? так на что влияет его отсутствие