Нужна ли замена клапанов ГБЦ? двигатель ANU необходимо ли менять клапана после 250.000 км?

[Игорь_Б]

Приветствую
вроде правильно поискал тему здесь, погуглил, но ответа не нашел, прошу подсказать.
Суть вопроса слудующая:
двигатель ANU, 90 сил, дизель. Сказали что при пробеге более 250000 км возможно обрыв клапана и из-за этого можно прилипнуть очень жестко (у родственника на шаране AFN было аналогично - на ровном месте оборвало тарелку клапана и размолотило 2 цилиндр).
Может случайность, а может все таки закономерность???
один человек сказал что такое на Фольцовских дизелях встречается
подскажите, есть ли смысл заморачиваться с заменой?
ремень при мне точно не рвало, как у меня так и у родственника, он его лет 6 в одних руках гонял, я свой только год как будет.

забыл добавить:
я все равно снимать ГБЦ хотел, проблема в том, что видимо где то подбита прокладка.
Симптомы - избыточное давление в расширительном бачке, даже спустя несколько дней простоя.
Смотрю - антифриза практически нет в расширительном. Открываю крышку - вылетает ПШИИИИК и тосол появляется до уровня.
закрываю - еду. история повторяется. Пробку менял на заведомоисправную, ноль-на-фазу, все так же.
и печка не особо тепло дает, а сейчас прогреваться стала до 3-й метки по датчику. Напрягает!

Заранее спасибо

 

[nov&k]

Вчера менял человеку ГРМ на Альхамбре 1.9 TDI (ANU). Пробег 460 тыс. Катает на этой "Лахудре" уже лет десять, сам проехал около 300 тыс. Кузов прогнил до дыр, а в мотор ни кто не лазил!

 

[WRH2E]

Вскрывать,смотреть,только потом делать выводы для себя.

 

[Dima012]

Это написано красным жирным вверху любой страницы каждой темы этого раздела.
Дизельные двигатели
Правила раздела: В данном разделе форума обсуждаются проблемы связанные ТОЛЬКО с особенностями механики топливной и масляных систем дизельных двигателей, все остальные вопросы просьба обсуждать в соответствующих разделах. Темы с безсодержательным заголовком или без указания в заголовке кода двигателя будут без предупреждения перенесены в раздел "Оперативные вопросы". И еще хотелось бы напомнить: Это ТЕХНИЧЕСКИЙ форум, пишите плз. буквенный код двигателя ЛАТИНИЦЕЙ.

Читать правила https://vwts.ru/forum/faq/boardrules/
Читать Самые частые ошибки новичков https://vwts.ru/forum/topic/200350/
пункт два

Первый и последний раз название темы отредактировано так чтобы соответствовало правилам. Все последующие темы с несоответствующим правилам названием тем будут без всяких предупреждений перенесены в раздел "Оперативные вопросы"

 

[slawka02]

Игорь_Б, может и трещина в гбц. РВ внимательно осмотри, возможно тоже замена потребуется.

 

[Просто Серега]

Игорь_Б, я на шаране 5-ый год езжу, по пробегу это больше 200 000 км, до меня проехали фиг знает сколько, пока все нормально и от Вас слышу первый раз про такое (закономерность в смысле), хотя форумы по VW и дизелям читаю периодически.

 

[Игорь_Б]

Всем спасибо. буду вскрывать - смотреть, пока не определился когда
вскроюсь - отпишу

 

[Александр_ru]

возможную трещину без опрессовки и при одновременном нагреве, ты можешь не обнаружить, подумай сразу о том, как ты будешь проверять ГБЦ.

 

[nov&k]

Игорек! Мой вам совет: Меняйте правильно ГРМ, выстывляйте правилый угол впрыска. И тогда, никакие проблемы с клапанами вас не затронут в плоть до смерти кузова!

 

[Игорь_Б]

Ремень поменян сразу как взял, имею такю привычку несмотря на все рассказы продавца.
ибо давно, в середине 90-х прям на глазах на ХХ расползся ремень и прилип реально

 

[Александр_ru]

Ремень поменян сразу как взял, имею такю привычку несмотря на все рассказы продавца.

и это правильная и хорошая привычка. Также всем советую, купил б/у машину с ремнём ГРМ, первым делом ремень, потом по кругу, все жидкости, фильтра, вне зависимости от того, у кого и как она была куплена, в итоге много дороже может обойтись, а поменял, свой отсчёт ведёшь.

 

[Просто Серега]

купил б/у машину с ремнём ГРМ, первым делом ремень, потом по кругу, все жидкости, фильтра, вне зависимости от того, у кого и как она была куплена

Не соглашусь (вернее соглашусь в основном, но бывают и частности). Брал предыдущую машину у хорошего друга (который не стал бы обманывать что он менял и что нужно поменять), ремень не менял, так как на нем 25 000 км наезжено было, антифриз так же не менял, так как его меняли с заменой помпы, даже масло с фильтром не стал менять, поскольку ему было 3000 пробега.

 

[Александр_ru]

Не соглашусь (вернее соглашусь в основном, но бывают и частности). Брал предыдущую машину у хорошего друга (который не стал бы обманывать что он менял и что нужно поменять), ремень не менял, так как на нем 25 000 км наезжено было, антифриз так же не менял, так как его меняли с заменой помпы, даже масло с фильтром не стал менять, поскольку ему было 3000 пробега.

у меня знакомый также таким образом купил у приятеля Аутлендер, через полгода(ну тыс.10 максимум накатал) при пуске срезало зубья на ремне.
Это всё из той серии, что лучше чуть перебдеть, чем не добдеть и попасть на реальный ремонт из-за в общем небольших денег.
А правило, на то и правило, что-бы из него были исключения, т.к. исключений без правил не бывает, а правила без исключений-бывают

 

[Просто Серега]

у меня знакомый также таким образом купил у приятеля Аутлендер, через полгода(ну тыс.10 максимум накатал) при пуске срезало зубья на ремне.
Это всё из той серии, что лучше чуть перебдеть, чем не добдеть и попасть на реальный ремонт из-за в общем небольших денег.
А правило, на то и правило, что-бы из него были исключения, т.к. исключений без правил не бывает, а правила без исключений-бывают

Между хорошими друзьями и приятелями большая разница
Ну а так согласен конечно, лучше поменять и не жопить денег, потом дороже выйдет