Лямбда зонд для Volkswagen Passat B3 RP 030 906 265 AP вместо 035 906 265 B

[Sultan-MSK]

Здравствуйте. Досталась практически нулячая. Можно ли поставить на двигатель RP 1.8 лямбду VAG № 030 906 265 AP (Bosch 0 256 003 546/547) вместо родного VAG № 35 906 265 B (Bosch 0 258 001 051). И какие последствия могут быть?

 

[TPN]

Без проблем, только подогрев нужен обязательно.

 

[Sultan-MSK]

Перевод из официальной сервисной книги VW:

1 Не нагреваемый датчик кислорода - (многие слоты) для автомобилей с катализатором
2 Датчик кислорода (отверстия) для автомобилей без катализатора
3 Датчик кислорода (маленькие щели) не должны быть установлены на автомобилях с моно-Jetronic

Но VAG № 030 906 265 AP как раз по внешнему виду №3.

И какая вообще разница в отверстиях в лямбде?

 

[TPN]

Вам шашечки или ехать?
С движком ничего не случиться, если лямбда халявная, вкручивайте, подключайте подогрев и вперёд.
Когда меня интересовал вопрос относительно щелей/дырочек и их количества, нашёл самостоятельно объяснение.

 

[Sultan-MSK]

Вам шашечки или ехать?
С движком ничего не случиться, если лямбда халявная, вкручивайте, подключайте подогрев и вперёд.
Когда меня интересовал вопрос относительно щелей/дырочек и их количества, нашёл самостоятельно объяснение.

Ну с нерабочей лямбдой тоже двигатель работает. И даже без нее работает. Только вот есть разница - "работает" и "работает как положено". Да и расход топлива от нее сильно зависит.
Возможно они работают по разным диаграммам, из-за чего в ЭБУ будут приходить параметры не соответствующие действительности. Искал в книгах и даже в официальной сервисной документации по ремонту. К сожалению, толком ничего не нашел.

 

[TPN]

Возможно они работают по разным диаграммам

Начинается.....
Делайте как Вам хочется.

 

[Sultan-MSK]

Начинается.....
Делайте как Вам хочется.

Извините, ошибку допустил, по графикам.

Спасибо за помощь.

 

[Sultan-MSK]

У кого будут еще какие предположения по взаимозаменяемости этих лямбд?