? по новому пер. крылу оригинал VW Как лучше поступить и т.п.?

[Voronzov]

Приветствую всех!

Имеются незначительные повреждения пер. крыла (VW Polo хетч), дилер рекомендует заменить крыло на новое оригинальное по КАСКО, а не ремонтировать заводское. Сразу возник вопрос касаемо замены, очень нужна информация опытных спецов/форумчан для контроля качества и последующего принятия решения и выполненных работ у ОД VW, а именно:

- новое крыло VW оригинал будет то же оцинковано?
- сказали, что новое крыло уже будет загрунтовано под покраску?
- это случаем не транспортировочный грунт, который они снимут/заматируют вместе с грунтом и цинком? (если таковой вообще есть).
- при проверке прибором толщина краски будет > или < остальных элементов кузова? Или какой она должна быть? Т.е. при продаже прибором можно выявить, что установлено новое крыло? (не битое, без шпатлёвки и т.д.)
- и как вообще лучше поступить? Может отремонтировать родное?

Спасибо!)

 

[SergejNikolaevich]

контроля качества и последующего принятия решения и выполненных работ у ОД VW

Вы сможете проконтролировать "нравится - не нравится".
Если не ошибаюсь, то и по КАСКО, вы оплачиваете стоимость материала, вот вам и предлагают замену.
Если ЛКП не повреждено, то технология ПДР и никакой покраски.

 

[Voronzov]

Вы сможете проконтролировать "нравится - не нравится".
Если не ошибаюсь, то и по КАСКО, вы оплачиваете стоимость материала, вот вам и предлагают замену.
Если ЛКП не повреждено, то технология ПДР и никакой покраски.

СК выразила готовность оплатить на мой выбор: замена на новое крыло + покраска, либо ремонт + покраска.

А\м на гарантии, ОД говорит, что покраска нового крыла будет производится по строгой технологии завода-изготовителя и новое (оригинал VW) крыло будет надёжнее и лучше + с их слов оно уже оцинковано.

Что такое ПДР?

 

[DEH]

Если деталь можно заменить без "вырезки" из кузова, как это например делается с задними боковинами, разумнее поставить новое а не ремонтировать старое!

Толщиномер все равно все увидит

 

[Voronzov]

Если деталь можно заменить без "вырезки" из кузова, как это например делается с задними боковинами, разумнее поставить новое а не ремонтировать старое!

Толщиномер все равно все увидит

Я конечно не эксперт, но я полагаю (и конечно могу ошибаться), что лучше чем на заводе VW уже никто не сможет окрасить/подготовить кузовной элемент лучше, ибо всё остальное это уже ремонтная покраска в сервисных условиях.

Кстати, я так понимаю (поправьте если что), что толщиномер в основном определяет наличие шпаклёвки и т.д.? Т.е. если элемент окрашен новый полностью по технологии завода и т.д., то прибор может показать разницу по отношению к другим элементам или как? На заводе покрытие тоньше или наоборот?

 

[AlexTDI]

Я конечно не эксперт, но я полагаю (и конечно могу ошибаться), что лучше чем на заводе VW уже никто не сможет окрасить/подготовить кузовной элемент лучше, ибо всё остальное это уже ремонтная покраска в сервисных условиях.

Кстати, я так понимаю (поправьте если что), что толщиномер в основном определяет наличие шпаклёвки и т.д.? Т.е. если элемент окрашен новый полностью по технологии завода и т.д., то прибор может показать разницу по отношению к другим элементам или как? На заводе покрытие тоньше или наоборот?

да, все покажет.
у них есть толщины окраски на заводе.
а так же в сервисном центре оф дилера. илм партнера, к примеру если оф дилера нет или не делает ремонт кузова.

лучше старое крыло покрасить.

 

[Voronzov]

А кто знает, действительно оригинальный элемент кузова VW будет уже оцинкован, покрыт грунтом и практически готов под окрас? Или это брехня?)

 

[SergejNikolaevich]

А кто вам сказал, что кузов оцинкован?
Съемные детали идут под грунтом который не смывается, достаточно его заматовать и можно красить. Транспортировочный грунт (зачастую) ложится на ввариваемые ремвставки как правило это отечественный автопром.
Оригиналы(иномарок) обычно снятия грунта не требуют.
Я не понимаю, что вас смущает. Если дилер за всё платит. Ну и пусть ставит новое. И им не морочиться, и вам спокойнее.
Что вам дался этот толщиномер? Вы машину покупали тоже с толщиномером?
В салоне тоже может быть машина ремонтная (повреждения при транспортировке).
Самому приходилось для салона красить, так что говорю не от балды.

 

[Voronzov]

А кто вам сказал, что кузов оцинкован?

Я не понимаю, что вас смущает. Если дилер за всё платит. Ну и пусть ставит новое. И им не морочиться, и вам спокойнее.

На сайте завода-изготовителя указано (и в сервисной книге), что кузов VW Polo хетч (про Polo седан не знаю) имеет полную двухстороннею оцинковку.

По сути я хотел просто выяснить, что будет лучше:
- крыло родное, обработанное и окрашенное в заводских условиях и т.д. или
- крыло то же оригинальное VW только не окрашенное и к которому прикоснутся руки нашего человека...

Поясните, при обследовании прибором, где слой краски будет толще т.е. на новом (не битом) оригинальном крыле или на других заводских элементах кузова?

Мастер кузовного цеха сказал, что новое крыло уже загрунтовано + они красят строго по технологии и толщина если и будет различатся то только незначительно. Или он впаривает?

 

[SergejNikolaevich]

Толщина ЛКП по любому будет разная, даже если машина просто полировалась, не то что красилась.
Мое мнение - всё это чушь собачья, если ремонт сделан качественно, то не имеет значения сколько там слоев краски. Главное, чтобы следы этого ремонта не вылезли через некоторое время.
Если поставят действительно оригинал, а не тайваньскую подделку, то однозначно замена лучше. Скажу еще одно, если нигде не ударяться ремонтной деталью и не пинать ее специально ногами, то ходить будет одинаково, что замененное, что ремонтное. Но если будет удар то легче восстанавливается новое, чем ремонтное.

Посмотри вот это видео и успокойся. Толщиномер