Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Работа ЕГР на ААZ срочно нужна консультация бывалых
Ряд вопросов по работе ЕГР на ААZ:
1.Какое предназначение детальки №2 ?
2. Шланг под №3 идет в небольшую коробку/реле к которой подходит 2 провода непонятно откуда, так и должно быть ?
3. Главный вопрос.Может ли система ЕГР гнать масло ? Если да, то каким образом это происходит ?
Ряд вопросов по работе ЕГР на ААZ:
1.Какое предназначение детальки №2 ?
2. Шланг под №3 идет в небольшую коробку/реле к которой подходит 2 провода непонятно откуда, так и должно быть ?
3. Главный вопрос.Может ли система ЕГР гнать масло ? Если да, то каким образом это происходит ?
1. открывает дырку между выпускным и впускным коллектором
2. да, так и должно быть. Не понятно от куда - это из мозга.
3. нет не может гнать масло, но может из нём вылазить выгнанное в другом месте (допустим в турбине).
Спасибо.
Есть ли информация/тема по причинам того что ЕГР через турбину выдавливает масло. У меня по всей видимости так и есть ( в купе с другими проблемами, 3 л масло убежало за день ...)
Если турбина бы гнала столько ( напомню 3-4 литра за день ) ,то трубка из нее в впускной коллектор была бы в мясо в масле ? ( такого в действительности нет )
И при таком же раскладе, если такое же кол-во масло попадает из турбины во впускной ,то не последовало бы изменения цвета выхлопных газов/странное поведение двигателя ?
Можно ли проверить турбу без снятие ее с двигателя ?
ЗЫ После такого выгона видно потек снизу машины с выпускного коллектора, хотя он кажется совсем уж слабеньким для таких размеров катастрофы.
Если турбина бы гнала столько ( напомню 3-4 литра за день ) ,то трубка из нее в впускной коллектор была бы в мясо в масле ? ( такого в действительности нет )
И при таком же раскладе, если такое же кол-во масло попадает из турбины во впускной ,то не последовало бы изменения цвета выхлопных газов/странное поведение двигателя ?
Можно ли проверить турбу без снятие ее с двигателя ?
ЗЫ После такого выгона видно потек снизу машины с выпускного коллектора, хотя он кажется совсем уж слабеньким для таких размеров катастрофы.
Вы уж сами для начала расскажите, что купили машину 15 лет назад и всё это время было хорошо.. и тут в один день случилось непоравимое...
Или купил машину вчера,и ни чего про неё не знаю. А она едет отлично не дымит ни белым ни синим, но на 100 км на 5 литров дизельного топлива расходует 5 литров масла
Да и на улицу ни чего не течет
Компрессия, турбина, вентиляция( клапан вентилояции) картерных газов.
Только машина должна дымить бело синим дымом .... А у вас всё в порядке
Этот аппарат ед. средство передвижения, как следствие тормозит работу и отдых(
Или купил машину вчера,и ни чего про неё не знаю. А она едет отлично не дымит ни белым ни синим, но на 100 км на 5 литров дизельного топлива расходует 5 литров масла
Да и на улицу ни чего не течет
Купил действительно менее месяца назад, о состоянии автомобиля на момент покупки не осведомлен ( полное отсутствие знаний и опыта в этом вопросе, но присутствие человека кот может оценить транспорт ...)
Едет в горку просто ужасно ( 3 передача +), иногда при снижении скорости без изменения передачи приходиться давить тапку в пол ,чтобы как то ехать
Не дымит синим цветом 100%, из выхлопа выброс не густой я бы сказал классический.Ед момент немного дымит с левого бока ДВС снизу ( с той стороны где шкивы )
Потеки масло действительно с виду мой мозг никак не может сопоставить с тем количеством масло которое убегает
Компрессию пока не мерил, но кажется в норме ( сейчас при -15 заводиться с 2-3 тычек ) Турбу проверял только рукой при нажатой педали газа, подставив под трубку идущую к воздушному фильтру. Клапан вкг проверю на днях ( без идей как это сделать правда )
Так он что реально ест 4- 5 литров масла в день?
Вы его что маслом заправляете?
У него по передниму и заднему сальнику коленвала, по сальнику привода маслянного насоса, по распредвалу ни чего не течет?
Двигатель, он что не дымит?
Выхлопная труба в масле или нет?
Выхлопа ( ни черного, ни белого, сизого ) у нормального двигателя вообще-то вообще нет. Так что я не понимаю что такое классика выхлопа
I.Как вскоре выяснилось при осмотре ЕГР у нас он заглушен предыдущем владельцем
Есть пару вопросов по деталькам :
1. Какую технологическую особенность имеет эта "крышка" ?
(где-то читал что в ней должна быть какая-то мембрана или что то вроде того для отсеивания масла ) пробовал ее на продув - воздух проходит без сопротивления.
Фото №2
2. Что это за самопальная заглушка ? возможно она имела отношение к ЕГР поэтому и забита ?
II. Часть про масло. Смотрели сальники коленвала - из под них нет течи. Компрессию по определенным причинам так и не проверили... но еще раз повторюсь двигатель заводиться с пол тыка ,вероятнее всего все в норме.
Из под сапуна подтеков тоже нет. Выхлопную трубу не посмотрел так как все внимание переключилось на :
масло судя по всему течет из под патрубка (выдувает турбиной) и идет по впускному коллектору, затем стекает на выпускной ( что было заметно сразу при осмотре с ямы, хоть это был и небольшой потек ). Крыльчатка пальцами достаточно сильно шатается. Проверить идет ли масло на выхлоп не удалось, так как полный демонтаж турбины отложили на потом ... Пару фотографий турбы
Сомнений в виновнике "масленого торжества " практически не остается, тем более что турбина стоит родная ККК благо машина прошла 430 тыс.
Посмотрев на стоимость ремонта 10-14 тысяч рублей в голову лезет мысль о покупке новой турбины за 20 (дабы не известно сколько может пройти отремонтированная ). Посмотрел в сторону гаретов, вроде можно найти в этом же диапазоне цены что то вроде гт 1241, но крепления горячей части у нее не такое как радное + возможно размер труб, кот подходят на выход с холодной другой - все это говорит о геморрое с ее установкой, ТАК что скорее всего будем заказывать турбу ККК. Может порекомендуете других производителей ?
1. Какую технологическую особенность имеет эта "крышка" ?
(где-то читал что в ней должна быть какая-то мембрана или что то вроде того для отсеивания масла ) пробовал ее на продув - воздух проходит без сопротивления...
2.... Что это за самопальная заглушка ? ....
3. ...Может порекомендуете других производителей ?....
Давление наддува турбины регулируется только по макс. давлению. Отрегулировано длиной тяги клапана на заводе. Все остальные (промежуточные) параметры заложены в конструкцию, и вмешательству не подлежат.
Коррекция подачи топлива ТНВД по давлению наддува -- осуществляется косвенно (расчётно), в зависимости от положения рычага "газа" ТНВД и оборотов мотора (вала ТНВД).
