Умер насос? Passat B3 1,6 TD

[Sanya_2006]

Печаль беда. Все началось еще летом, двигатель на холодную начал дергаться, пару рывков на ходу, а потом нормально... На горячей машине такого не было, заводилась и ехала отлично. Проблема вернулась и увеличилась с приходом холодов. Заводиться стала отвратительно, заводиться только с полностью вытянутым подсосом, после того, как проедешь 1-2 км начинает дергаться, убираешь подсос - глохнет, на вытянутом работает нормально, двигатель как будто не едет, стоит убрать ногу с педали газа - начинает усиленно тормозить двигателем. А сегодня двигатель окончательно умер. Приехал на обед домой, пришел через час - заводиться, дерг-дерг и глохнет. И так постоянно. Попробовал солярку подать напрямую на насос, без топливного фильтра, опустив шланг в бутылку - мертво, насос топливо не засасывает.

 

[klopik11]

 

[Sanya_2006]

Может это важно. Проблема обострилась после замены ГРМ с роликом, но не сразу, примерно через неделю.

 

[Пётр ARL]

В чём заключается вопрос? Топливоподкачивающий насос смотри

 

[Sanya_2006]

У меня его нет

 

[Пётр ARL]

что значит нет??? Топливоподкачивающий насос у тебя стоит в самом ТНВД в передней части со стороны шкива.Нужно разбирать ТНВД

 

[kudrik]

.... Проблема обострилась после замены ГРМ с роликом, но не сразу, примерно через неделю.

Это может быть и простым совпадением.
А иногда имеет прямую связь с заменой ремня. Когда, при замене ремня, его сильно натягивают. Тогда проблемный сальник вала ТНВД +разбитые втулки вала начинают давать подсос воздуха.
--Проверяйте все подсосы воздуха по системе.
--Если нет подсосов тогда (как уже говорили) -- ТНВД на проверку.

 

[Sanya_2006]

Как проверять подсосы воздуха, если насос не тянет соляру даже из бутыли? Вообщем, завтра еду за насосом, а там видно будет.

 

[Пётр ARL]

как решишь проблему отпишись

 

[Sanya_2006]

А вот с насосом не так все просто.... Дефицит капитальный. Нашел один насос, тоже с 1.6ТД, только вот есть разница в двух последних цифрах на нем. Уважаемы автолюбители, может кто-то из вас разбирается и подскажет разницу?
Насос в обьявлении код 0 460 494 138
Мой насос 0 460 494 182

 

[kudrik]

0 460 494 138 VE R 149 Audi 80/90 1.6 TD 51 kw VW Golf II, Jetta, Passat 1.6 TD
51 kw CY, CY, JR

0 460 494 182 VE R 223 Nissan Santana 1.6 TД 72 cv VW Golf II/Jetta/Passat 1.6TD
51 kw CY, JR, CY, MF

Должен подойти.

 

[Nik1958]

Проблема вернулась и увеличилась с приходом холодов. Заводиться стала отвратительно, заводиться только с полностью вытянутым подсосом, после того, как проедешь 1-2 км начинает дергаться, убираешь подсос - глохнет, на вытянутом работает нормально, двигатель как будто не едет, стоит убрать ногу с педали газа - начинает усиленно тормозить двигателем. А сегодня двигатель окончательно умер. Приехал на обед домой, пришел через час - заводиться, дерг-дерг и глохнет. И так постоянно. Попробовал солярку подать напрямую на насос, без топливного фильтра, опустив шланг в бутылку - мертво, насос топливо не засасывает.

Оно всё так. Но меня смущает первое сообщение.
Там сказано, что машина едет только с вытянутым подсосом
И второе сообщение, что проблема обострилась после замены ремня

Работает не работает насос низкого давления то просто проверить.
Надо на вход насоса подать топливо под давлением ( созданным другим насосом) и пытаться заводить двигатель. Может быть клапан давления разобрался или заклинил или штуцер OUT на выходе забило

А исходя из первого сообщения я бы для начала метки проверял и болт коленвала на предмет откручиваемости ( типа не разбита ли шпонка звездочки коленвала)

 

[Sanya_2006]

Насчет шпонки. Выставили со знакомым метки, оказалось что ремень сьехал на 2,5 зуба. Его вердикт - шпонка под замену, соответственно из-за этого уехал угол впрыска. Есть соображения?

 

[Nik1958]

Насчет шпонки. Выставили со знакомым метки, оказалось что ремень сьехал на 2,5 зуба. Его вердикт - шпонка под замену, соответственно из-за этого уехал угол впрыска. Есть соображения?

Тем по поводу разбитых шпонок звездочек было очень много.
читайте форум. Вот одна из ссылок

 

[kudrik]

Насчет шпонки. Выставили со знакомым метки, оказалось что ремень сьехал на 2,5 зуба. Его вердикт - шпонка под замену, соответственно из-за этого уехал угол впрыска. Есть соображения?

Есть. Совсем не обязательно, что проблема в носке кол/ вала. Такое запросто бывает на этих моторах. При износе шестерён, слабом ремне ГРМ, попадании камушка под ремень ГРМ.

А износ носка кол/ вала ("шпонки" ) можно определить только визуально. При разборке.

 

[bonfed70]

Здравствуйте.Авто Passat b3 1.6td SB.Потихоньку умирает ПП ТНВД. Год назад на стенде выдал максимальное давление 180 атм. На холодную двигатель заводится с пол-оборота в любую погоду, на горячую чуть похуже, но общее впечатление-машина на разгон тупая, а в жару лучше не выезжать совсем.Недавно мой товарищ проводил апгрейд своего Т4, в результате которого мне в подарок достался его прежний ТНВД 1.9td 460 494 308(мой 460 494 252), который выдаёт 470атм. Возможна ли такая замена плунжерной пары?

 

[Sanya_2006]

Давненько меня тут не было, т.к. казалось, что проблема решена. Обнаружился подсос воздуха на топливном фильтре из-под клапана обратки. Собрали напрямую - часы! Хватило на 2 недели... Прихожу с утра - заводится и сразу же глохнет. Проблема решается только так - отсоединяю шланг подачи топлива на насос от фильтра, прямо в него заливаю около 50 мл дизтоплива, конец шланга опускаю в бутылку с соляркой. Она заводится, выравнивается в работе, я опять подкидываю шланг на фильтр и все ок. Самый прикол в том, что она начинает нормально заводиться, ехать, засасывать топлива, но максимум на 3 дня. Потом надо проделывать опять эту процедуру по механической закачке....