ЭБУ 0 280 000 739. Mono-Jetronic обороты ХХ

[Borland]

Всем доброго времени суток!
Все время владения машиной бьюсь с холостыми оборотами. Ну высоковаты они у меня, 1000-1050 примерно на прогретом двигателе. Прогревочные сейчас (+5 примерно) - до 1500, что тоже ни в какие ворота не лезет. Проверено уже все что можно, аномалий не замечено. Ошибок также нет.
Так вот, может это норма для этого ЭБУ? Странно, но я уже готов поверить даже в это
Хотелось бы услышать мнения.

 

[Северный Кот]

Многие пользователи были бы рады иметь такие прогревочные и холостые в районе 1000 обмин
Проверить ДТОЖ, сделать стартовую инициализацию. Смотреть изменения.

 

[Shahabbas]

Аккумулятор пробовал отключать минут на 10? Как проверял ошибки ЭБУ?

 

[UVM]

Подсос воздуха 90%

 

[Borland]

Спасибо за ответы, но все это уже сделано. Есдинственное осталось - подушка моника, но она уже раза 3 была "допрошена с пристрастием" - ничего не нашел
Инициализацию тоже делал, но в принципе, попробую сделать еще раз. На днях как раз перетряс РХХ. Диагностировал блинк-кодами, по стандартной схеме.
Попробую поэкспериментирвоать с ДТОЖем, где то лежит еще парочка.

 

[TPN]

высоковаты они у меня, 1000-1050 примерно на прогретом двигателе.

Если сдёрнуть разъём с клапана УОЗ, обороты поднимаются ещё выше?

 

[Borland]

TPN, да, клапан функционирует.

 

[TPN]

TPN, да, клапан функционирует.

Т.е. обороты увеличиваются ещё?
Сколько на ХХ составляет УОЗ в градусах? Сколько получается угол при снятии разъёма клапана? Не замерял? Должно быть 6 и 20.
Если подсосов нет 110%, можно подумать на предмет 15 и 16 ног ЭБУ. Они задействуются при наличии кондея для поднятия оборотов ХХ. На счёт сигнала для АКПП (с той же целью) я не уверен, что он есть. Нужно читать.

 

[Borland]

Увеличиваются.
Спасибо, по возможности попробую посмотреть углы. Сколкьо примерно градусов составляет один зуб на маховике? надо к чему-то привязаться для отметки 20 градусов.
По поводу 15 и 16 ног. Читал такое, вроде тольк окондей. А про АКПП на ЭБУ джетроника ничего не нашел, вроде нет такого вывода.

 

[TPN]

Кстати, юстировочный винт заслонки под пломбой? ДПДЗ сорван или ещё не трогали?

 

[Borland]

Прошу прощения, совсем забыл уточнить.
Болт был сорван, но заслонка потом высталялась в нулевое положение (находил на нашем форуме, да и на фиатовском есть удобная инструкция).
Также установлен эмулятор ДПДЗ https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=196233&hl=, но думаю, он не при чем, т.к. со старым датчиком холостые были такие же.

 

[UVM]

установлен эмулятор ДПДЗ

Вот и причина вырисоввывается потихоньку, выкладывай подробно про все колхзы с впрыском и около.

 

[Borland]

На этом колхоз заканчивается схема проверена осциллографом, на выходе сигнал абсолютно идентичен оригинальному датчику.

 

[UVM]

Очень интересны подробности!

Наверняка было так: датчики, новый оригиналный и волговский с эмулятором, были установлены на один вал, использовался стабилизированный источник питания, и синхронно мерялось напряжение на обоих приборох, двухлучевым осцилографом при разных углах поворота вала.

 

[Borland]

К сожалению, на один вал практически невозможно. На валу жестко крепился транспортир и проводились измерения, составлялись графики. Сначала с одним датчиком, потом с другим. Источник питания, разумеется, лабораторный стабилизированный. Погрешность получилась не более 0,5 градуса, разве это критично?
ПС. При нормальных ползунках и возможности купить датчик колохоза бы конечно не было. Но в то время это был единствено возможный вариант.

 

[UVM]

Так рабочий оригинал всётаки был?

 

[Borland]

Нет, мой был ушатан по уши. Ползунки были перепаяны еще до меня, видимо сломали при неаккуратной разборке. Они и проточили одну дорожку почти до основы. Для замеров была позаимствована у товарища другая средняя часть моника с хорошим датчиком.