Проблема с форсункой на RP mono jetronic не понятно почему не распыляет форсунка

[iznevinki]

Всем, привет. уже несколько дней ламаю голову. На холостых оборотах машина работает, как только даеж газ идет провал потом толчёк и так всё время, когда давишь на газ. Снял крышку моновпрыска и наблюдаю такуб картину:
На холостых форсунка прыскает топливо, как только начинаю увеличивать обороты фарсунка перестает прыскать секунды 2, потом происходит впрыск и всё по новой (пауза 2 сек. и впрыск). С чем может связано?

 

[Stas3939]

Давление топлива известно?

 

[iznevinki]

Пока не мерил, не могу открутить подоющий шланг топлива.

 

[Stas3939]

ждём

 

[UVM]

не могу открутить подоющий шланг топлива.

поставь манометр после фильтра

 

[TPN]

С чем может связано?

Концевик РХХ проверяли на предмет размыкания при повороте заслонки?
Сигнал ХХ до 3-й ноги ЭБУ доходит?
Клапан УОЗ щёлкает, когда нажимаем "газ" (проверяется на незаведённом авто с включенным зажиганием).

 

[VW_RP]

Концевик РХХ проверяли на предмет размыкания при повороте заслонки?
Сигнал ХХ до 3-й ноги ЭБУ доходит?
Клапан УОЗ щёлкает, когда нажимаем "газ" (проверяется на незаведённом авто с включенным зажиганием).

спасибо, сегодня проверю.

 

[Dimidroll]

Концевик РХХ проверяли на предмет размыкания при повороте заслонки?
Сигнал ХХ до 3-й ноги ЭБУ доходит?
Клапан УОЗ щёлкает, когда нажимаем "газ" (проверяется на незаведённом авто с включенным зажиганием).

А разве при залипании концевика РХХ эбу не отводит рхх до упора...что бы работе впрыска не мешать?

Или и ными словами: Если положение дросселя существенно меняется, а концевик РХХ замкнут, то эбу максимально втягивает шток РХХ длительным импульсом... далее если коцевик разомкнулся и дроссельная заслонка закрылась(по дпдз), то ЭБУ выдвигает шток РХХ до замыкания концевика ХХ и равнозначно до контакта с приводом заслонки...


Исходя из этого можно сделать вывод, что ситуация описанная топикстартером маловероятна при неисправности концевика ХХ, да и самого РХХ.

Проблема скорее всего или с подачей топлива (забился фильтр, неисправен бензонасос, неисправен регулятор давления) или что более верояно неисправен потенциометр дроссельной заслонки и его костыль - ДК уже мало активен или вовсе отключен...

 

[Stas3939]

Проблема скорее всего или с подачей топлива (забился фильтр, неисправен бензонасос, неисправен регулятор давления) или что более верояно неисправен потенциометр дроссельной заслонки и его костыль - ДК уже мало активен или вовсе отключен...

Остается давление топлива, в дпдз если обрыв, то появится ошибка и эбу перейдет в аварийный режим, а потёртость так не влияет.

 

[_mishel_]

скорее всего ДПДЗ.
Лечиться заменой нижней части моника

 

[Stas3939]

скорее всего ДПДЗ.
Лечиться заменой нижней части моника

Сам лечись
Я без дпдз тебе моник запущу, на любых оборотах без отсечки

 

[TPN]

Даже не буду спорить , т.к. автор про РХХ и его ёрзанья ничего не написал, потому рассуждать что там творится бесполезно. Но налицо ФАКТ отсечки форсунки, что ни как не связано с давлением топлива. Если оно прыскает нормально на ХХ, то почему бы ему не прыскать БЕЗ нагрузки на стоячей машине?
П.С. У меня когда насос "кончался", давление было 0,4-0,6 бар, и при этом я особого дискомфорта при езде не ощущал.
П.П.С. вариант с ДПДЗ имеет право на жизнь, вообще ..... ошибки бы считать для приличия надо.

 

[AKD2]

Не пытается ли ЭБУ перейти в режим ПХХ, при залипшем контакте РХХ? И не должен ли перйти в аварийный режим, если несоответствие данных от РХХ и ДПДЗ?

 

[TPN]

Не пытается ли ЭБУ перейти в режим ПХХ, при залипшем контакте РХХ?

Это в любом букваре написано .

 

[AKD2]

Это в исправной системе в зависимости от оборотов. А в данном контексте должен перейти в аварийный режим, по идее, но ТС про обороты ничего не пишет.

 

[Stas3939]

П.С. У меня когда насос "кончался", давление было 0,4-0,6 бар, и при этом я особого дискомфорта при езде не ощущал.

Я ощущал описанный дискомфорт при совершенно исправном насосе.

 

[Dimidroll]

Сам лечись
Я без дпдз тебе моник запущу, на любых оборотах без отсечки

Ага! Особенно если лямда ещё убитая...как же...

У меня, когда кончился дроссель заплавал хх и машина начала пинаться на малом газе... когда совсем кончился, то при положении малый газ наблюдалось конкретное плавание оборотов +-200-300 как при конкретном подсосе воздуха и притом если убрать газ или нажать, то колбасить перестовало...

Иногда пинался сильно - нажиаешь на газ, а он замедляется, как при пхх, чуть дальше нажимаешь, подхватывает и поехал...

Лямда была живая.


ИМХО проверить подачу топлива, хотя бы проверить как с обратки льёт и заменить топливный филтр и копать в сторону дросселя.

 

[Stas3939]

Да, при мертвой лямбде, согласен, туго будет.
...
В данном случае - отсечка,
вижу вариант с высоким давлением топлива - забита обратка, на холостых предела регулировки хватает, а газуя... лямбда отключает форсунку

 

[TPN]

вижу вариант с высоким давлением топлива - забита обратка

Стас, у тебя видимо никогда не прихватывало зимой регулятор давления (что логично для региона), и как колбасит на ХХ при этом двигатель при 4 барах на форсунке тебе не ведомо. Насколько я понял, у автора на ХХ всё в порядке.

 

[Stas3939]

Павел, у меня было около 2.5 бар. На холостых работал идеально.
Вот та тема