стуканул мотор 1,9TDI

  • Автор темы soal
  • Дата начала
  • Ответы 18
  • Просмотры 6К

soal

Просто заглянул
Сообщения
9
Реакции
0
Город
Украина
Авто
Skoda Fabia Mk1 Combi 1.9 TDI (ATD)
Автомобиль Skoda Fabia Combi Mk1 2002г.в, двигатель 1.9 TDI/ATD с насос форсунками который. Проблема такая, недавно мотор застучал, после проведения дефектовки двигателя стало известно что нужно заменить вкладыши, + шатуны + проточка коленвала. Прикинув сумму было решено искать контрактный двигатель.
Подскажите пожалуйста какие двигатели других модификаций возможно мне поставить без особых осложнений в плане креплений и навесного? дело в том что, как оказалось, в моем регионе мало подобных движков на продаже.
 
TDI/ATD

Самый распостраненный мотор с НФ, если его нет, то поищи в европе, в литве.
Жалезка без навесного стоит 300-500евро.

Обычно все поперечные 1.9 похожи по крепежам.

Хотя в фабии он очень тесно стоит.
 
AlexTDI написал(а):
TDI/ATD

Самый распостраненный мотор с НФ, если его нет, то поищи в европе, в литве.
Жалезка без навесного стоит 300-500евро.

Обычно все поперечные 1.9 похожи по крепежам.

Хотя в фабии он очень тесно стоит.
Нажмите, чтобы раскрыть...

если не сложно подкинь парочку сайтов где можно поискать двиг.
 
soal написал(а):
Автомобиль Skoda Fabia Combi Mk1 2002г.в, двигатель 1.9 TDI/ATD с насос форсунками который. Проблема такая, недавно мотор застучал, после проведения дефектовки двигателя стало известно что нужно заменить вкладыши, + шатуны + проточка коленвала. Прикинув сумму было решено искать контрактный двигатель.
Подскажите пожалуйста какие двигатели других модификаций возможно мне поставить без особых осложнений в плане креплений и навесного? дело в том что, как оказалось, в моем регионе мало подобных движков на продаже.
Нажмите, чтобы раскрыть...

AXR мотор близнец, по креплению, коробке ,и мозгах 1в 1, 101 л.с. 74 кв. только передниприводный вариант. ARL 150 л.с 103 кв., разница в коробке 6 ступка соответственно твоя не подойдет, если ставить то брать надо в сборе со ШРУСАМИ, ступицами и т.д. плюс мозги ASZ 130 л.с 96 кв. Есть варианты с 5 ст. МКПП что подходит, и с 6 ступками что сответственно надо брать все в сборе. плюс мозги. AUY AJM 115 л.с 85 кв. та же каша 5 ст да, 6 ст. надо брать в сборе плюс мозги. Последние два если брать то надо быть увереным что сняты с WW golf 4, Audi A3, Seat Leon, Ibiza, Toledo, Scoda oktavia, fabia так как оные устанавливались на Форд Галакси. (( AXR, ARL, ASZ, AUY, AJM ))Не подходят по креплению и коробке если были установлены на Ауди А4, Пассат, Шаран, и Сеат Алабама, там другая платформа. А сколько наездил что такие проблемы ??
 
Viktor32 написал(а):
AXR мотор близнец, по креплению, коробке ,и мозгах 1в 1, 101 л.с. 74 кв. только передниприводный вариант. ARL 150 л.с 103 кв., разница в коробке 6 ступка соответственно твоя не подойдет, если ставить то брать надо в сборе со ШРУСАМИ, ступицами и т.д. плюс мозги ASZ 130 л.с 96 кв. Есть варианты с 5 ст. МКПП что подходит, и с 6 ступками что сответственно надо брать все в сборе. плюс мозги. AUY AJM 115 л.с 85 кв. та же каша 5 ст да, 6 ст. надо брать в сборе плюс мозги. Последние два если брать то надо быть увереным что сняты с WW golf 4, Audi A3, Seat Leon, Ibiza, Toledo, Scoda oktavia, fabia так как оные устанавливались на Форд Галакси. (( AXR, ARL, ASZ, AUY, AJM ))Не подходят по креплению и коробке если были установлены на Ауди А4, Пассат, Шаран, и Сеат Алабама, там другая платформа. А сколько наездил что такие проблемы ??
Нажмите, чтобы раскрыть...

погоди погоди, значит ATD и AXR это разные двигателя?
мотор застучал из-за того что я пробил поддон и проехался без масла. 230.000км двигателю
 
soal написал(а):
Автомобиль Skoda Fabia Combi Mk1 2002г.в, двигатель 1.9 TDI/ATD с насос форсунками который. Проблема такая, недавно мотор застучал, после проведения дефектовки двигателя стало известно что нужно заменить вкладыши, + шатуны + проточка коленвала. Прикинув сумму было решено искать контрактный двигатель.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Зачем нужен контрактный ДВС - это кот в мешке. По-хоршему его перед установкой надо смотреть/вскрывать. Вскройте любой ДВС с пробегом 150-200 ккм (другой Вы не купите) и обязательно найдется что необходимо поменять и сделать. В своем Вы уже все знаете и, судя по всему, ДВС уже разобран. Я ставил рабочий б/у ДВС с машины, на которой лично ездил и снимал ДВС лично после того как сам загушил ДВС. Ставил я его после полной разборки и дефектовки. Делал это не спеша, менял ДВС планово и то только на период ремонта родного. Сейчас он так в отреставрированном виде и лежит в гараже. Я его могу в любой момент поставить опять, но если бы мне все это рассказал кто-то другой о предлагаемом к продаже ДВС, то я ставил бы этот ДВС после разборки/дефектовки.
Советы дает лучше всех тот, кто не может ими воспользоваться сам, я бы на Вашем месте смотрел в сторону голого блока ДВС - видна выработка, состояние зеркала цилиндра можно проверить геометрию поверхности прилегания. Зачем платить за головку с неизвестными форсунками, клапанами и распредвалом неизвестного качества. Все остальное меняется и точится в размер. Это только мое мнение и не более того.
 
soal написал(а):
погоди погоди, значит ATD и AXR это разные двигателя?
мотор застучал из-за того что я пробил поддон и проехался без масла. 230.000км двигателю
Нажмите, чтобы раскрыть...

не разные а одинаковые 1 в 1 только передниприводный вариант, так как был еще 4 мотион
 
kvp01 написал(а):
Зачем нужен контрактный ДВС - это кот в мешке. По-хоршему его перед установкой надо смотреть/вскрывать. Вскройте любой ДВС с пробегом 150-200 ккм (другой Вы не купите) и обязательно найдется что необходимо поменять и сделать. В своем Вы уже все знаете и, судя по всему, ДВС уже разобран. Я ставил рабочий б/у ДВС с машины, на которой лично ездил и снимал ДВС лично после того как сам загушил ДВС. Ставил я его после полной разборки и дефектовки. Делал это не спеша, менял ДВС планово и то только на период ремонта родного. Сейчас он так в отреставрированном виде и лежит в гараже. Я его могу в любой момент поставить опять, но если бы мне все это рассказал кто-то другой о предлагаемом к продаже ДВС, то я ставил бы этот ДВС после разборки/дефектовки.
Советы дает лучше всех тот, кто не может ими воспользоваться сам, я бы на Вашем месте смотрел в сторону голого блока ДВС - видна выработка, состояние зеркала цилиндра можно проверить геометрию поверхности прилегания. Зачем платить за головку с неизвестными форсунками, клапанами и распредвалом неизвестного качества. Все остальное меняется и точится в размер. Это только мое мнение и не более того.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ремонт мотора тоже недешевое удовольствие.
к тому же долго делать, другой мотор это быстрый вариант.

кстати автору еще и турбину надо купить, т.к. без масла поработала, скорее всего померла либо в предсмертном состоянии находится.

если мотор застучал от недостатка масла, мотор на металолом.


Я тоже пробил картер на рено, но вовремя заметил, ездил еще пол дня, доливая масло, пока не заклеил картер.
В итоге долил 2.5л масла из 5 общего объема.
 
AlexTDI написал(а):
Ремонт мотора тоже недешевое удовольствие.
к тому же долго делать, другой мотор это быстрый вариант.

кстати автору еще и турбину надо купить, т.к. без масла поработала, скорее всего померла либо в предсмертном состоянии находится.

если мотор застучал от недостатка масла, мотор на металолом.


Я тоже пробил картер на рено, но вовремя заметил, ездил еще пол дня, доливая масло, пока не заклеил картер.
В итоге долил 2.5л масла из 5 общего объема.
Нажмите, чтобы раскрыть...

я пробил и проехал около 1км. и масло само все стекло, после чего двигатель заглох. Заварил поддон, залил масло и машина поехала, все как и было раньше двигатель работал четко, после 800км двигатель застучал:(
 
kvp01 написал(а):
Зачем нужен контрактный ДВС - это кот в мешке. По-хоршему его перед установкой надо смотреть/вскрывать. Вскройте любой ДВС с пробегом 150-200 ккм (другой Вы не купите) и обязательно найдется что необходимо поменять и сделать. В своем Вы уже все знаете и, судя по всему, ДВС уже разобран. Я ставил рабочий б/у ДВС с машины, на которой лично ездил и снимал ДВС лично после того как сам загушил ДВС. Ставил я его после полной разборки и дефектовки. Делал это не спеша, менял ДВС планово и то только на период ремонта родного. Сейчас он так в отреставрированном виде и лежит в гараже. Я его могу в любой момент поставить опять, но если бы мне все это рассказал кто-то другой о предлагаемом к продаже ДВС, то я ставил бы этот ДВС после разборки/дефектовки.
Советы дает лучше всех тот, кто не может ими воспользоваться сам, я бы на Вашем месте смотрел в сторону голого блока ДВС - видна выработка, состояние зеркала цилиндра можно проверить геометрию поверхности прилегания. Зачем платить за головку с неизвестными форсунками, клапанами и распредвалом неизвестного качества. Все остальное меняется и точится в размер. Это только мое мнение и не более того.
Нажмите, чтобы раскрыть...

на местных разборках толком ничего нет, а предлагаемое сомнительного качества.
комплект новых шатунов в автомагазине 850 долларов, это цена б.у двигателя. не считая того что еще нужны вкладыши и точить коленвал. проще купить б.у двигатель, а старый распродать по частям. Машину тоже скорее нужно будет продавать(
 
soal написал(а):
на местных разборках толком ничего нет, а предлагаемое сомнительного качества.
комплект новых шатунов в автомагазине 850 долларов, это цена б.у двигателя. не считая того что еще нужны вкладыши и точить коленвал. проще купить б.у двигатель, а старый распродать по частям. Машину тоже скорее нужно будет продавать(
Нажмите, чтобы раскрыть...

ну если мотор поменять, то еще 50000км можно покататься
 
Viktor32 написал(а):
AXR мотор близнец, по креплению, коробке ,и мозгах 1в 1, 101 л.с. 74 кв. только передниприводный вариант. ARL 150 л.с 103 кв., разница в коробке 6 ступка соответственно твоя не подойдет, если ставить то брать надо в сборе со ШРУСАМИ, ступицами и т.д. плюс мозги ASZ 130 л.с 96 кв. Есть варианты с 5 ст. МКПП что подходит, и с 6 ступками что сответственно надо брать все в сборе. плюс мозги. AUY AJM 115 л.с 85 кв. та же каша 5 ст да, 6 ст. надо брать в сборе плюс мозги. Последние два если брать то надо быть увереным что сняты с WW golf 4, Audi A3, Seat Leon, Ibiza, Toledo, Scoda oktavia, fabia так как оные устанавливались на Форд Галакси. (( AXR, ARL, ASZ, AUY, AJM ))Не подходят по креплению и коробке если были установлены на Ауди А4, Пассат, Шаран, и Сеат Алабама, там другая платформа. А сколько наездил что такие проблемы ??
Нажмите, чтобы раскрыть...

нашел у себя в городе двигатель от ауди а4, созвонился с человеком он маркировку сказать толком не может. говорит 1.9 TDI на 90л.с отдает с мозгами. такой подойдет по креплениям ?
 
soal написал(а):
нашел у себя в городе двигатель от ауди а4, созвонился с человеком он маркировку сказать толком не может. говорит 1.9 TDI на 90л.с отдает с мозгами. такой подойдет по креплениям ?
Нажмите, чтобы раскрыть...

нет

мозги не нужны

ищи такой же мотор
от поперечного расположения.
74, 96кВт
без мозгов, без навесного

если от ауди то только от А3
 
soal написал(а):
нашел у себя в городе двигатель от ауди а4, созвонился с человеком он маркировку сказать толком не может. говорит 1.9 TDI на 90л.с отдает с мозгами. такой подойдет по креплениям ?
Нажмите, чтобы раскрыть...

От А4, да еще и на 90 лс, не подойдет, точно.
 
soal написал(а):
нашел у себя в городе двигатель от ауди а4, созвонился с человеком он маркировку сказать толком не может. говорит 1.9 TDI на 90л.с отдает с мозгами. такой подойдет по креплениям ?
Нажмите, чтобы раскрыть...

А4 расположение мотора продольное, а тебе нужен мотор с поперечным расположением.
 
Ищите в Польше. Недавно заказывали там двигатель на гольфа 2007 г., обошолся 1600$, поставили - пока все нормально.
ЗЫ Б/у двигатели идут без насос-форсунок, поэтому желательно искать двигатель с такими же буквами.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу