амортизаторы

[AlmaAta]

всем привет такая проблема купил переднии амор боже поставил а они стучат это у них такая особенность или как обычно за каябу говорили что стучат поэтому выбрал боже

 

[Kateika]

До замены стуки были ???
...

 

[Corporation]

Что значит стучат?

 

[AlmaAta]

стучат это издают стук на кочках когда выехал из теплого гаража стук был меньше подвеску два раза смотрели

 

[kostobay]

если боге действительно боге, стучать не будут. горе-рукоделы не все смотрели. в первую очекредь яйца и втулки стаба, потом рычаги.

 

[смерч]

Перед установкой амортизатор прокачивали?

 

[Александр_ru]

если применительно к замене аммо, то стук может возникнуть вследствии того, что при сборке недостаточно сжали пружину и соответственно, гайка штока завёрнута не "до конца", т.е. верхняя опора не упирается в шток аммо, в этой ситуации у "сборщика" создаётся впечатление, что гайку он завернул, а на самом деле он затянул гайку к опоре, а не опору к штоку. Одной гайкой штока пружину не сжать, так, чтобы притянуть верхнюю опору.

 

[AlmaAta]

ну пару раз шток понажимал а дальше аммор должен сам в процесси медленной езды прокачатся а почему после теплого бокса стук практически изчес получается аммор замерзает чтоли

 

[Андрей VW Passat B3]

ну пару раз шток понажимал а дальше аммор должен сам в процесси медленной езды прокачатся

шо значит - понажимал ?

Зайдите на сайт КАЯБЫ и прочитайте инструкцию, как должны быть прокачаны мартеры перед установкой !

 

[J@ZZ]

шо значит - понажимал ?

Зайдите на сайт КАЯБЫ и прочитайте инструкцию, как должны быть прокачаны мартеры перед установкой !

чуток добавлю для простоты

в процессе работы установленный амморт никогда не сожмётся до конца, следовательно если под поршнем был воздух он там и останется и будет вспенивать масло (!) - потому перед установкой важно прокачивать амморты...

 

[J@ZZ]

ну пару раз шток понажимал а дальше аммор должен сам в процесси медленной езды прокачатся а почему после теплого бокса стук практически изчес получается аммор замерзает чтоли

получается да, если весной (тепло) стуки исчезнут, то это амморт

 

[Corporation]

если применительно к замене аммо, то стук может возникнуть вследствии того, что при сборке недостаточно сжали пружину и соответственно, гайка штока завёрнута не "до конца", т.е. верхняя опора не упирается в шток аммо, в этой ситуации у "сборщика" создаётся впечатление, что гайку он завернул, а на самом деле он затянул гайку к опоре, а не опору к штоку. Одной гайкой штока пружину не сжать, так, чтобы притянуть верхнюю опору.

Если такая ситуация, можно ли докрутить гайку на опущенной машине, удержиая шток битой?

 

[Александр_ru]

Если такая ситуация, можно ли докрутить гайку на опущенной машине, удержиая шток битой?

нет. Дело в том, что гайка штока прикрыта "чашкой" (в которую через сайленты крепятся верхние рычаги) и которая в свою очередь крепится к кузову...теоретически можно конечно, если просверлить кузов и чашку напротив этой гайки, но это мегаколхоз, не думаю, что на это кто-то решится
а так-то да, шток амо обязательно нужно удерживать шестигранником, а гайка на "18" если мне память не изменяет , 50 Нм.
Стойку вынимать нужно по любому, можно и без снятия верхней чашки с верхними рычагами, для этого в кузове есть технологические два отверстия, закрытые пробками, через них отворачиваются два гайки на "13", крепящие чашку с рычагами к верхней опоре стойки, разумеется, нижнию вилку стойки освободить от крепления к нижниму рычагу. Тогда, сжимая стяжками пружину (то ещё удовольствие на В5-х, пружина "бананообразная), можно правильно затянуть гайку штока.

 

[AlmaAta]

получается надо опять снять аммор прокачать и поставить на место и стук пропадет если только он неушатался

 

[kostobay]

вот теперь внимательно читаем. собираю стойку, ставлю сжатую пружину, затягиваю опору, разжимаю пружину, ложу весь этот узел на пол и пью пиво. амморт ЛЕЖИТ!!! засадил пивка, беру все эту трихомудию и ставлю на машину. теперь главное: амморт то не прокачанный, и ничего то ему не будет. система клапанов устроена так, что масло качает только в одном направлении, и пузырьки воздуха(газа) быстренько прокачаются. все станет на свои рабочие места на ходу при работе аморта. так что не старайтесь упираться в прокачку аморта. само собой перед сборкой я его дрочну раза три-четыре туды-суды и все. либо аморты конкретное гавнище, либо кое че еще долбит, либо кривые руки онанистов-стошников.

 

[Александр_ru]

[OFF] и имхо, но крайне отрицательно отношусь к "мастерам", которые пускай даже пиво пьют во время ремонта, вот после...не вопрос

 

[kostobay]

я пью пиво пиво в ремонте и че? в умеренных количествах не мешает. догон после сборки и проверки.

 

[Александр_ru]

да пей, мне пофиг...я лишь выразил своё мнение и ещё скажу, лично я, в случае необходимости, к таким мастерам обращаться не буду, впрочем и необходимости к кому-либо обращаться у меня нет, сам ремонтируюсь
как и говорил, после удачного и сложного ремонта, могу и в неограниченных количествах

 

[kostobay]

сам все всегда делаю. потом вопросов не бывает почему стучит... неограниченных колличеств не бывает. бухла больше чем здоровья

 

[kostobay]

кстати вспомнил. не всегда аморты следует прокачивать. хюндай тусан, конструкционно оригинальный аморт устроен не как обычно. нижний клапан стакана в подвешенном состоянии, т.е. не упирается в дно корпуса. предупреждал установщиков поаккуратнее, если захотят качнуть. так вот качнули до упора и выдавили клапан из цилиндра. шток провалился глубже верхнего сальника. как хернет газ из нутра да с маслом. короче прокачальщик чуть не обосрался на месте с перепугу. аморт в помойку. хотели предьявить, пришлось послать в ногу на хрен. так что прокачка не обязательна, мой вывод из жизни. внимательно принцип работы клапанов аморта изучите, поймете сами. прокачиваются в первые колебания подвески.