1,9 tdi 1z глохнет на ходу при выключении скорости

alexkav&audi

Постоянный участник
Сообщения
42
Реакции
5
Город
сев-каз. с. берёзовка
Авто
audi b4 1.9tdi 1z 8/1992 (8/1993)
всем дизелистам привет! езжу на ауди б4 пока ещё с родной тди апаратурой. машина вообщем-то зверь, но вот незадача стала глохнуть на ходу! еду как обычно 100 - 120, перед спуском выбиваю на нейтраль (кпп мех.) и движка глохнет. ни стартером ни с буксира не заводится. стоит час - два нажимаю на ключ 2-3 оборота и зарычал и всё как ни в чём не бывало. повторилось сие явление дважды. связать с чем-то не получается поскольку после первого случая проехал около 200 км в разных режимах езды, а тут опять перед перекрёстком аналогичная ситуация. наши колхозники диагностировать ошибку не сумели по непонятным причинам.
вообщем взываю к мудрости бывалых дизелистов.
всерьёз задумался о механизации "долбаной" в наших ТООшных условиях тди
будьте так любезны ваши соображения!!!
 
а диагностику делал???
 
заменить главное реле, замок зажиганя
( если по диагностике ошибок нет)
 
доброго дня! диагностику делал. первый диагност не смог соединиться с ЭБУ якобы по причине обрыва между ЭБУ и монтажным блоком, поехали к другому диагносту с другой диагн.апаратурой, у него после опроса вылез чек с каким-то кодом. расшифровать его суть так и не смогли. вопрос остался открытым!?
а что там с цен. реле и замком зажигания если можно по подробнее??
буду очень признателен!
 
Коды ошибок надо было озвучить...
Подгорание Контактной Группы Замка Зажигания, случается такое...
Главное реле... в центральном блоке, у аудюх, если не ошибаюсь, под капотом, с водительской стороны, около лобовика (на VW номер 109, на торце нанесён)... Подаёт питалово на ТНВД и ЭБУ. Выгорают в нём места пайки. Лучше - замена, но и лечат, тока надолго ли... Темка с картинками попадалась...
Твои же слова, из другой темы... :)
мой тди стал глохнуть на ходу, а запускается через час - два со стартера и без проблем как будто ничего не было...
Нажмите, чтобы раскрыть...

...на неиспр. реле оч.похоже, но смотреть и проверять...
... :hat: :drinks: ...
 
в руководстве по рем. и эксплуатации в разделе возможные неисправности я вычитал следующее: двиг не запускается или глохнет после запуска -
1. предохранители 21, 27, проверить реле защиты от перенапряжений
2. неисправность потенциометра хода золотника
3. неисправность регулятора расхода
не о том ли самом реле речь?
 
Диагностику, ведь, делал ??? Озвуч коды ошибок.
гадать - дело неблагодарное.
... :hat: :drinks: ...
 
Вечер добрый. По поводу диагностированных ошибок: 1. слабый сигнал датчика давления наддува; 2. а вот тут какая-то муть непонятная - 00000 (5 нулей). Вот такие вот ошибки!?
Какие будут соображения уважаемые?
 
Пять нулей это просто окончание вывода,а не ошибка. А первая по моему понятно,датчик наддува барахлит,но его просто так не заменишь,он в мозги впаян.
 
1. предохранители 21, 27, проверить реле защиты от перенапряжений -это реле защиты контактов замка зажигания.На пасате В3 В4 реле109
 
У меня на монтажном блоке 5 релюшек: №202, 204, 213, 214, 220 или 229 (последняя цифра затёрта). Другие видимо где то под панелью.
В книге же под №109 проходит датчик отсечки топлива.
А по поводу ошибки с датчиком давления наддува - может ли это быть причиной моей прблемы? Я всётаки скланяюсь к тому что это какое-то реле, вот только где и как его найти? :unknw:
 
И ещё раз здравствуйте! Уважаемые, а не может ли проблема быть в "мозгах" ТНВД, а может и по механической части? Будут ли такие неисправности отображаться в памяти ЭБУ?
ПОМОГАЙТЕ МУЖИКИ! :clapping:
 
xpoint76 написал(а):
Пять нулей это просто окончание вывода,а не ошибка. А первая по моему понятно,датчик наддува барахлит,но его просто так не заменишь,он в мозги впаян.
Нажмите, чтобы раскрыть...

С этого момента можно по подробнее? Датчик давления наддува можно заменить или нужно мозги искать?
Помнится, был года полтора назад на диагностике, сказали датчик температуры наддува воздуха не исправен и ошибка по датчику давления наддува воздуха. Датчик температуры новый поставил, а вот последний поискали в районе интеркулера, на нашли. Оказывается все проще, он в мозги встроен. Надо их снять, может внутри шланчик лопнул (слышал про такой случай).
 
0000,,, проще сказать "расширение" (обрыв, короткое и т.д)
 
...А по поводу ошибки с датчиком давления наддува - может ли это быть причиной моей прблемы? Я всётаки скланяюсь к тому что это какое-то реле...
Нажмите, чтобы раскрыть...


По датчику давления, на ауди, схема ниже. Датчег внешний (для ауди).Двигатель глохнуть не должен, ЭБУ ( при неисправномм ДД) переводит работу в "аварийный режим" и прописывает ошибку.


eaea345f600c.jpg

Что бы найти питающее реле, придётся отследить соответствующий провод, от ЭБУ... куда он приведёт...

...может внутри шланчик лопнул (слышал про такой случай).
Нажмите, чтобы раскрыть...


Это тут есть

... :hat: :drinks: ...
 
Дорогой Cateika! О местоположении датчика наддува я знаю и шланги идущие к нему проверил - норма(есть книга), осталось прозвонить сам датчик какие должны быть показания тоже знаю, а за схему всёравно большое спасибо! :good:

По поводу провода и реле - знать бы что и где искать! :unknw:
А что можете сказать по поводу этого:
http://s017.radikal.ru/i424/1303/e5/149457d6efca.jpg
http://s003.radikal.ru/i202/1303/60/714ffcf20e32.jpg
на фото разъём ЭБУ если я не ошибаюсь. :unsure:
 
И хорошо... это, скорее,для того, чтобы не посылали искать ДДН в аудюшном ЭБУ. Саня, картинка из другой темы, поэтому трубка показана. Там у раниса, машино такой же, и проблемки были... ты в курсе, тему видел.

По картинке:


7376a2422f99.jpg

Раз нужно искать, релюху, неизвестно где находящуюся... отслеживать жгут от блока, по всем разветвлениям... куда-то приведет...

... :hat: :drinks: ...
 
На этой приблуде разъём вроде как комовский (COM). Я вот ещё думаю может это какие останки от нештатной сигналки, х... её знает.
Ну а что там по поводу аварийного режима двигателя как проявляется?
И ещё на форуме ауди клуб читал одну темку, тоже заглох на ходу и не зовёлся. Болячку нашли в мозгах тнвд, транзистор пробило вроде как, а причина - долго гонял стартером, мол ток большой силы во время запуска вот и пробило. Так вот я не задолго до первого появления проблемы подзамёрз на х.. соляре, ну и крутил по долгу стартером несколько раз.
Вопрос если возможна подобная неисправность выявит ли её диагностика?
"Несколько рядов контактов" это просто блестящая оплетка жгута :oops:
И выложи пожалуйста ссылку на тему раниса :hat: :drinks:
 
И снова здравствуйте! После длительного простоя выгнал авто. Единственное что сделал заменил форсунки. Как оказалось в 1, 2 и 4 цил стояли однопружинные форсы, а в 3 (с датчиком) - двухпружинная. Работали они никак, да к тому же номинальное давление подъёма иглы значительно различается. Форсунки купил с разбора - AFN VW Б5 комплектом. Установил, завёл, проехал - вроде ничего, только на низах тупая стала надо в пол нажимать для подхвата. Это видимо из-за 0,205 дырки вместо 0,195 в распылителях. Вообщем накатал около 500 км, на ходу пока не глох. Но появилось другое явление при резких перегазовках в холостую глохнет при нажатой педали газа, как будто зажигание выключил. Заводится сразу же без проблем! Раньше такого не было. Бывали иногда провалы на ходу если сбросить и снова нажать газ (например перед кочкой), то двиг какое-то время думал, а за тем происходил рывок.
Ежели у кого возникнут умные мысли по этому поводу, будьте так любезны - поделитесь, буду признателен!
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу