помогите подобрать правильно акумулятор

[Sergej Nevon]

предыдущий хазяин установил на авто неверно подобраный акумулятор (74й)
кароче он накрылса.Почему неверный выбор?
читал инфу в сети что типа на дизель 1.9 (инжектор,если это имеет значение) нужен 62й
Из дополнительных эл.приборов могу назвать что установлена мощная аудиосистема,ну и пару другую лишних лампочек подключил (габариты)
Кароче +5 Ah гдето к батареи прибавить надо будет...

Всё остальное стандарт для VW Bora.
Зараннее благодарю за советы

 

[jeck]

читал инфу в сети что типа на дизель 1.9 (инжектор,если это имеет значение) нужен 62й

+ 1 к _VanDal_. Тема обсосана всесторонне и многократно.
Кратко отвечаю.
В пределах размера штатного места правильным будет ЛЮБОЙ аккумулятор, который туда поместится.
С практической точки зрения чем больше - тем лучше.
Количество и мощность дополнительного оборудования к выбору аккумулятора прямого отношения не имеют.
Если беспокоит холодный пуск, то нужно выбирать по максимуму тока холодной прокрутки.
Если для машины характерны длительные простои - то по максиммум емкости.
Если любишь музыку в лесу послушать на полной громкости - по максимуму резервной емкости, хотя это на практике совпадает с емкостью (при большей емкости будет больше и резервная емкость).
Однако если предыдущий аккумулятор умер преждевременно, то обязательно нужно убедиться в том, что генератор на машине исправен и не перегружен. И еще убедиться в том, что электрооборудование исправно и при стоянке из аккумулятора не высасывает больше, чем нужно. Но это уже другие темы. Эти темы тоже обсосаны всесторонне и многократно. Информация в FAQ и в поиске.
А вот предыдущего владельца винить точно не в чем. 74 Ач или 62 Ач - это абсолютно один фиг! Никакой ошибки здесь нет и быть не может.

 

[jeck]

Таблица выбора аккумулятора по объему двигателя - хрень полная.
У меня на нынешней машине двигатель 2,4 л. По таблице там аккумулятор должен быть 55 Ач. А производитель рекомендует 70Ач. Наверное, они просто про этот сайт не слышали?

 

[GNZ]

Согласен. Вот по стандартам.

Стандарт DIN(EN) бензиновые двигатели :
от 1.0л до 1.3л - АКБ от 44 - 50А/ч
от 1.3л до 2.0л - АКБ от 55 - 62А/ч
от 2.0л до 2.5л - АКБ от 62 - 66А/ч
от 2.5л до 3.0л - АКБ от 66 - 90А/ч
свыше 3.0л - АКБ от 90 - 100А/ч

Стандарт DIN(EN) дизельные двигатели :
до 1.6л - АКБ от 64 - 70А/ч с пусковыми токами от 640EN
от 1.8л до 2.4л - АКБ от 74 - 85А/ч с пусковыми токами от 680EN
от 2.5л до 3.0л - АКБ от 90 - 100А/ч с пусковыми токами от760EN

Стандарт JIS - низкие пусковые токи, бензиновый двигатель
до 1.2л - АКБ 40А/ч
от 1.3л до 1.5л - АКБ 45А/ч
от 1.6л до 2.0л - АКБ от 50 - 60А/ч
от 2.0л до 2.5л - АКБ от 70 - 85А/ч
свыше 2.5л - АКБ от 85 - 100А/ч

Стандарт JIS - низкие пусковые токи, дизельный двигатель:
от 1.6л до 2.5л - АКБ от 70 - 85А/ свыше 2.5л - АКБ от 85 - 100А/ч

Стандарт DIN(EN) - фордовские, бензиновый двигатель:
до 1.3л - АКБ от 44 до50А/ч пусковые токи от 380EN
от 1.3л до 1.6л - АКБ от 50 до 60А/ч пусковые токи от 500EN
от 1.6л до 2.2л - АКБ от 60 до 62А/ч пусковые токи от 540EN
от 2.2л до 3.0л - АКБ от 62 до 70А/ч пусковые токи от 600EN

Стандарт DIN(EN) - фордовские, дизельный двигатель :
от 1.6л до 2.4л - АКБ от 72 до 75А/ч пусковые токи от 680EN
свыше 2.4л - АКБ от 92 - 100А/ч пусковые токи от 760EN

 

[Sergej Nevon]

Таблица выбора аккумулятора по объему двигателя - хрень полная.
У меня на нынешней машине двигатель 2,4 л. По таблице там аккумулятор должен быть 55 Ач. А производитель рекомендует 70Ач. Наверное, они просто про этот сайт не слышали?

да нескажи..
Интересно а по каким параметрам ты думаш подбирать батарейку?
Я всётаки ссылаюсь на таблицы.(не все конечно)
т.к. мануал я посеял гдето и посмотреть просто некуда.Могу конечно и в магазине спросить при покупке,но хотелось бы и мнение "форумчан" послушать

 

[jeck]

Интересно а по каким параметрам ты думаш подбирать батарейку?

Я же вроде бы ответил на этот вопрос. Самый большой по емкости и току холодной прокрутки из тех, которые помещаются в отведенное ему штатное место.

 

[GNZ]

Толковый подход... Ставим АБ с током прокрутки 800а на 4ц бензинку, те на стартер будет подаваться повышенное напряжение, машина не запускается с первого раза- мороз, густое масло и тд, продолжаем крутить и стартеру наступил ......ц. Все таки выбор должен производится с учетом многих факторов, а не с точки зрения, что влезет.

 

[d.lus]

Толковый подход... Ставим АБ с током прокрутки 800а на 4ц бензинку, те на стартер будет подаваться повышенное напряжение...

Повышенное напряжение будет если поставить 24В АКБ.

Если у тебя розетка в доме расчитана на 20А, а ты в нее воткнешь зарядку телефона с потреблением 0,5А - на нее будет подаваться что-то повышенное?

 

[GNZ]

Сравнил... В одном случае АБ просаживается до 9в, а в другом до 11,5 -как пример.
Pастет при этом и ток Вследствии Р1= 9 *I1, P2=11,5 I2 B) В тебя на стартере напряжение не зависит от параметров батареи- Rвнутр. ? B)

 

[d.lus]

Вообще-то стартер расчитан на работу от 14В, ЕМНИП

 

[GNZ]

Откуда взять эти 14 в? Тут есть один нюанс. Стартер это электродвигатель постоянного тока
с очень высокой плотностью тока в щеточном узле и обмотках, что ограничивает его включение
согласно нормативам всего на 10сек при 20гр и 20сек при минус 20. Дальше перерыв и тд. По этому ставить АБ который может крутить непрерывно стартер пару минут нет смысла- стартер просто сгорит. Тоже будет при заводке двигателя с тугим коленвалом (густое масло) только за еще короче время, тк плотность тока может возрасти в обмотках стартера в несколько раз По этому надо следить в первую очередь за исправностью системы впрыска, зажигания, качества масла для заводки с "полоборота'' Тогда двигатель будет заводиться даже от АБ с емкостью меньше рекомендуемой. У меня на ААА- 6 цил стоит 55 ка и нет проблем с заводкой при любой температуре. Заводил при -30 с одного тыка.

 

[Triangle]

Ставим АБ с током прокрутки 800а на 4ц бензинку, те на стартер будет подаваться повышенное напряжение

Рукалицо, повеселил, вот что бывает когда в школе физику учить не хотят...

 

[saba]

Приветствую ! Sergej Nevon Ставь 74 и непарся, за свой недолгий срок использования своего кэта поменял 3 акб. Сейчас стоит FEON 74Am/hours, проблем нет. Его главное раз в 3 месяца зарежать (особенно в морозы) и будет вам счастье.

 

[jeck]

Толковый подход... Ставим АБ с током прокрутки 800а на 4ц бензинку, те на стартер будет подаваться повышенное напряжение, машина не запускается с первого раза- мороз, густое масло и тд, продолжаем крутить и стартеру наступил ......ц. Все таки выбор должен производится с учетом многих факторов, а не с точки зрения, что влезет.

Да нифига подобного.
Не существует обстоятельств, препятствующих использованию более мощного источника питания взамен менее мощного, если выходное напряжение совпадает.
Стартер расчитан на 13 В, и при 11 В он запустит двигатель за 0,5 с и останется практически холодным. А при 9,5 В будет едва ворочать его эти самые 20 с и конечно, нагреется. Так что зависимость как раз обратная.

 

[TPN]

Доля здравого смысла присутствует конечно, что менее мощный АКБ будет не так жестоко маслать коленвалом холодец в поддоне, но с точки зрения электрики - ошибка. На БТР-70 стоят в стоке 4*140 а/ч батарейки, стартер у того дизеля не шибко больше.

 

[d.lus]

...ограничивает его включение
согласно нормативам всего на 10сек при 20гр и 20сек при минус 20.

Мне всегда было интересно - откуда взялись эти нормативы?
Нет, я не говорю, что на стартере можно в Новый Уренгой доехать, но ОТКУДА взялись эти цифры?

По этому ставить АБ который может крутить непрерывно стартер пару минут нет смысла- стартер просто сгорит.

Более мощная АКБ не обязательно означает "полчаса вращения стартером".
Как минимум это запас в сильные холода или для других потребителей.

 

[пассатчик с 98г]

В пределах размера штатного места правильным будет ЛЮБОЙ аккумулятор, который туда поместится.

Ещё +1.

 

[AndreyG]

Ещё +1.

И ещё +1.

Для моего B3 с RP (90 кобыл) видел старые цифры от VW: 44-63. Кстати, имею на руках VW аккум емкостью 63 Ач размерами 278*175*175 мм - как раз под штатное место. Можно и высотой 190 брать, просто "-" около крыла будет не так удобно одевать-прикручивать.

Нынешние акку такого размера обычно имеют 70-74 Ач.

Varta в своем каталоге для моего авто рекомендует от 40 до 72 Ач. А для дизелей на B3 - 60-72.

А на более новых авто есть тенденция к установке ещё более емких акку.

 

[GNZ]

Мне всегда было интересно - откуда взялись эти нормативы?
Нет, я не говорю, что на стартере можно в Новый Уренгой доехать, но ОТКУДА взялись эти цифры?

Для особливо непонятливых.
---плотность тока в обмотках стартера достигает (19 -=- 30) • 106 А/м2, "под щетками - (80 -=-120)-10*6 А/м2, ---

Стартер пригоден для эксплуатации как внутри страны, так и для поставки на экспорт в страны с умеренным, холодным и тропическим климатом. Режим работы стартера — кратковременный с длительностью не более 10 с. При отрицательной температуре допускается длительность работы до 15 с.http://lada-classic.ru/ustroistvo/62-starerivaz

Стартер имеют конструкцию на постоянных магнитах. Режим работы стартера кратковременный, с длительностью 10 секунд в соответствии с требованием ГОСТ Р 52230-2004.http://zazsila.ru/news/2012-01-28-100

Время при автозапуске ограничено 10сек.

 

[d.lus]

Ссылка на сайт со словом "Лада" в адресе доверия не внушает, уж простите.
Никаких официальных ограничений от ВАГа я не встерчал.

И повторюсь: для запуска исправного двигателя достаточно 1-3 секунд. Мне лишь интересно из каких источников берутся эти цифры, о которых потом безаппеляционно заявляют. Официального источника, как я вижу, таки нет.