yago
Участник
При переводе селектора в положение R машина не едет. Все остальные передачи, включая первую, в порядке. Подскажите пожалуйста, какой узел может выйти из строя при таких симптомах. Намереваюсь ремонтировать сам.
АКПП DNJ VW Sharan пропала задняя передача
- Автор темы yago
- Дата начала
- Ответы 31
- Просмотры 16К
-
- Теги
- vw sharan
Shakhray NA
Просто ФАГУНДОС
- Сообщения
- 275
- Реакции
- 123
- Город
- KZ Темиртау
- Авто
- VW SARAN 2002г.в. 2.8 AYL.09В.Eberspacher B5W-S. 2 АКБ.
Для начало, диагностику провести нужно. Она сразу все выдаст.
Обычно саленоиды проблему эту несут.
Обычно саленоиды проблему эту несут.
yago
Участник
А возможен ли срыв тормоза передачи заднего хода? И выявит ли это диагностика?
Shakhray NA
Просто ФАГУНДОС
- Сообщения
- 275
- Реакции
- 123
- Город
- KZ Темиртау
- Авто
- VW SARAN 2002г.в. 2.8 AYL.09В.Eberspacher B5W-S. 2 АКБ.
yago написал(а):
Возможен!!! Причин- достаточно. Только не "накручивайте" себя, не делайте поспешные выводы.
Сделаете комп.диагностику. Потом будите "прикидывать"- что-по чем...
...p.s. обратись к ChuPac, на "ветке" Наши машины. Он тебе консультацию сделает.
yago
Участник
Подскажите, какой соленоид на гидроблоке включает муфту заднего хода и тормоз B1?
3239
Профессиональный советчик
все в кучу связаны.если остальные передачи включаются то с саленоидами всё нормально. приступай к замеру давления и тогда будет понятнее
yago
Участник
В связи с этим советом:
1. Как замерить давление, знаю, что делается нехитрое приспособление на базе масляного манометра, но на форуме не нашел как и куда присоединять.
2. Как проверить механическую часть на утечку давления при снятом гидроблоке?
nikisik
Мастер советчик
О переходнике уже писали на этом форуме..
Если правильно понимаю у Вас 096 или 01Р???
Переходник демают из шестигранника под ключ на 12-14, с одной стороны внешняя резьба М10 шаг 1 - которая бадет вкручиваться а АКПП, вместо пробки. С другой стороны - внутреняя, под тормозной шланг. Я использовал 2 москвичевских, скрутив их последовательно, для удлиннения. На ответном конце шланта переходник под манометр, который будет использоваться. Манометр лучше всего брать на P>20 атм.
Пробка у АКПП находится спереди, рядом со шлейфом, как правило, за скобой крепления проводов. Аналогичная по размерам со сливной. На https://vwts.ru/transmission-vw-audi.html и https://vwts.ru/vw_transmission_01m.html много полезного.
Если правильно понимаю у Вас 096 или 01Р???
Переходник демают из шестигранника под ключ на 12-14, с одной стороны внешняя резьба М10 шаг 1 - которая бадет вкручиваться а АКПП, вместо пробки. С другой стороны - внутреняя, под тормозной шланг. Я использовал 2 москвичевских, скрутив их последовательно, для удлиннения. На ответном конце шланта переходник под манометр, который будет использоваться. Манометр лучше всего брать на P>20 атм.
Пробка у АКПП находится спереди, рядом со шлейфом, как правило, за скобой крепления проводов. Аналогичная по размерам со сливной. На https://vwts.ru/transmission-vw-audi.html и https://vwts.ru/vw_transmission_01m.html много полезного.
yago
Участник
Коробка у меня действительно 01P. Ссылки очень полезные, я штудирую, матчасть изучаю. Соленоды проверю все.
nikisik
Мастер советчик
Задняя отказала резко, или постепенно??
Если сорвало стопорное кольцо демферных пружин К2, то в поддоне будет "море" осколков от этих пружинок и 100% порван поршень К2. Это будет видно при замене масла.
Начните все по порядку:
- проверка и установка уровня АТФ (замена фильтра и АТФ);
- чтение и анализ ошибок - если имеются;
- проверка далений на всех передачах.
АКПП 01Р ни чем в ремонте и регулировке не отличается от 01М, только передаточными числами и количеством фрикционов.
Соленоиды можно проверить только сняв шлеф, лучше при снятой "плите".
Проверять под давлением как на полное закрывание, так и полное открывание.
Ремонтировать соленоиды не имеет смысла, пустая затея, только замена!!!
yago
Участник
Задняя пропала резко, при выезде из сугроба (попытка раскачать). В поддоне никаких пружин и осколков - все чисто, масло не горелое. Передачи вперед все работают нормально, пришлось проехать около 200 км к месту ремонта. Вывесил передний мост, включил реверс -колеса не вращаются. Фрикционы сгореть вроде не должны были - пробуксовок не было. Вот и думаю, что либо пробило какое-то уплотнение масляной магистрали, либо что-то с гидроблоком. Начну с проверки гидроблока, запланировал на выходные, пока готовлюсь, штудирую литературу. Признателен за любую информацию и советы.
nikisik
Мастер советчик
А смысл ковыряться в плите, когда пропала R??
Если правильно помню, R и 1 включается механически, за отличием
Man1-st- B1 K1;
Revers - B1 K2.
https://vwts.ru/vw_doc2/trans/01m/at_01m_atsg_diag.zip
В этом мануале, указаны точки, в которые можно "подуть".
Если правильно помню, R и 1 включается механически, за отличием
Man1-st- B1 K1;
Revers - B1 K2.
https://vwts.ru/vw_doc2/trans/01m/at_01m_atsg_diag.zip
В этом мануале, указаны точки, в которые можно "подуть".
nikisik
Мастер советчик
yago
Участник
Спасибо за очень полезную ссылку на англоязычный мануал.
yago
Участник
Павильно ли я понимаю, что реверс включается без участия каких либо соленоидов - просто механически? И, если это так, то каков механизм этого дела?
PS Нашел схему, разберусь.
PS Нашел схему, разберусь.
nikisik
Мастер советчик
Man1-st- B1 K1;
Revers - B1 K2.
Судя по всему у Вас проблемы с К2, т.к. Man1-st есть, а Revers отсутствует.
В мануале по ссылке на стр 12 имеются точки подачи АТФ для включения пакетов и тормозов.
В любом случае Вам снимать АКПП, вскытие покажет.
Revers - B1 K2.
Судя по всему у Вас проблемы с К2, т.к. Man1-st есть, а Revers отсутствует.
В мануале по ссылке на стр 12 имеются точки подачи АТФ для включения пакетов и тормозов.
В любом случае Вам снимать АКПП, вскытие покажет.
yago
Участник
Коробка снята и отмыта. В мануале на стр 13 действительно указаны точки подачи АТФ к пакетам, но как я понял, можно и воздухом продуть.
nikisik
Мастер советчик
Да, воздух можно подавать..
Внимательно смотрите на состояние поршней...
Отпишитесь, что нашли!?
Внимательно смотрите на состояние поршней...
Отпишитесь, что нашли!?
yago
Участник
Коробку вскрыл, снял гидроблок со шлейфом, разбирать не стал - занялся механческой частью. При подаче воздуха в точки из мануала все пакеты кроме B1 отзывались. Разобрал механическую часть. Все фрикционы в отличном состоянии, за исключением пары колец на муфте K2, на которых заметен износ (не критичный), поршни на К2 и B1 в идеальном состояни. При вынимании колец пакета В1 в картер выпала резиновая штуковина. Подскажите пожалуйста - что это и откуда.