Карб 2е3 в нем ли дело? как только больше суток простоя - глохнет

[Sancho_sev]

Доброго всем времени суток. Проблему описать хотел давно. Вот созрел. Просмотр тем по карбюраторам мне ничем не помог, потому обращаюсь за помощью. В данный момент основной проблемой считаю следующую:

- Если авто стоит больше суток (достаточно 2 ночи и день), то при прогреве невозможно куда-либо уехать до тех пор, пока машина не догреется до 90. Иначе, как только втыкаю передачу и чутка пытаюсь дать газу - глохнет моментально. Повторные попытки завести не всегда успешны, в основном - стрельба и вонь. И нужно стоять минут 30 до тех пор, пока не получится вновь завести. Свечи при этом, как правило, сухие.
Если даже удается тронуться, то рывки и толчки преследуют меня всю дорогу пока температура двигателя не достигнет 90. ((( Потому приходится ездить чаще чем хотелось бы.

есть еще ряд параллельных проблем:

1)При заводе (даже если машина отстояла всего часов 7) обороты поднимаются секунд 15 после поворота ключа, потом - глохнет. Если завести снова, то тут уже все как в учебнике: поднялись, педальку нажал, упали, работает. Только если педаль придавить раньше чем через пару минут после завода - заглохнет. Карбюраторщик, который летом с меня денег очень даже приличных срубил, утверждает, что глохнет при заводке из-за "Слабенького бензонасоса". Только как тогда езжу то? Как только второй раз завел - он, типа, окреп???

2)Какой должен дым из трубы бежать (цвет и длинна шлейфа)?
У меня порой и на 2-3 корпуса моих дым валит. Белый. А иногда совсем прозрачный. Не знаю с чем связано. Масло практически не ест (от замены до замены не больше литра).

Жду советов, помощи и подсказок. Заранее спасибо.

 

[epson]

Просмотр тем по карбюраторам мне ничем не помог, потому обращаюсь за помощью.

Это странно!Всё расписано, и на главной странице сайта есть описание карба.Проблема в неработающей системе автопрогрева(так её назовём). Биметаллическая пружина и привод воздущной заслонки(ВЗ) неправильно работают(или вообще не работают). ПРОВЕРЯТЬ.Снять воздухозаборник с карба и смотреть за поведением ВЗ. Перед пуском надо нажать и плавно отпустить педаль газа.При этом ВЗ должна ПОЛНОСТЬЮ закрыться. Это надо проверить визуально. После пуска двигателя пул-даун должен приоткрыть ВЗ, затем по мере прогрева ВЗ должна приоткрываться.Ну и так далее, всё есть в описании.

 

[Sancho_sev]

Уважаемый, epson!
Дело в том, что в том числе эту систему мне карбюраторщик и чинил. И она, как мне кажется, работает. Ибо обороты поднимаются, и падают, но с описанными выше нюансами.
Сегодня товарищ подкинул мысль, что у него была проблема логане похожая. Была треснута катушка, и когда он стоял больше суток, то тоже чихал и ехать отказывался. Так что приходилось машину греть каждый день. Завтра пойду осматривать свою катушку и искать изъяны на предмет трещин и других повреждений, которые могут привести к попаданию влаги.

 

[rajev2009]

Едва ли здесь карб виноват,у меня на ДС стоял такойже проблем с ним небыло,очень меня смущает шлейф у тебя,похоже пробита прокладка головки.Белый дым есть тосол после прогрева движок его быстро убирает а на холодную он и дубасит.Смотри свечи.если в каком белая и уровень тосола.

 

[Sancho_sev]

свечи, провода, фильтры - новое все. Тосол... антифриз по чуть-чуть уходит, кстати. Вот только не знаю куда...

 

[39rus]

...Дело в том, что в том числе эту систему мне карбюраторщик и чинил...

Эта система, вообщето не чинится. Там на крышке так и написано, не помню как по буржуйски, но по нашему звучит примерно так: "убери пальцы от этого винта!" И потом, туда должны идти патрубки охл. жидкости для нагрева бимет. пружины, у вас они есть?

 

[rajev2009]

свечи, провода, фильтры - новое все. Тосол... антифриз по чуть-чуть уходит, кстати. Вот только не знаю куда...

Вот те и причина..снимай головку и смотри прокладку цела ли.Вероятнее всего прогар.

 

[Sancho_sev]

И потом, туда должны идти патрубки охл. жидкости для нагрева бимет. пружины, у вас они есть?

Патрубки есть)

 

[Sancho_sev]

осмотр катушки (я ведь правильно понимаю, та штука, от которой 1 высоковольтный провод уходит?) ничего не дал. Жду советов.

 

[epson]

осмотр катушки (я ведь правильно понимаю, та штука, от которой 1 высоковольтный провод уходит?) ничего не дал.

Катушка на RF стоит практически вечная.Не надо её путать с пластиковой кубической.

Жду советов.

Тогда я умываю руки
P.S.

Дело в том, что в том числе эту систему мне карбюраторщик и чинил. И она, как мне кажется, работает. Ибо обороты поднимаются, и падают, но с описанными выше нюансами.

Вот как раз описанные выше нюансы и свидетельствуют о неправильной работе этой системы.

 

[Sancho_sev]

037129191A - номер биметаллической пластины. Поискал по продавцам... Как-то дорого. 3-4 тыр. Может, кто-нить что подешевле посоветует? Или, может, у кого их кучка по-дешевке лежит в гараже? Или ищу я не то?

Повторю симптомы: заводимся, 5 сек работаем, резко глохнем. Так много раз, подряд. Постепенно время работы растет. И в итоге оно все-таки работает и едет.
Карбюраторщик кричит, что дело в бензонасосе.

Может кто что подскажет? Может есть методы проверки бензонасоса (у меня механический), или ремкомплект на него? Жду советов.

 

[Dima012]

Не знаю, кто был тот карбюраторщик что чинил карб, но выхода два. Разобраться самому или искать нормального. Вот этот в Питере - нормальный. http://www.karb.ru/index.html

 

[epson]

Повторю симптомы: заводимся, 5 сек работаем, резко глохнем. Так много раз, подряд. Постепенно время работы растет.

Повторю пожалуй тоже(последний раз ). Надо самому внимательно прочитать устройство и работу систем карба, связанных с холодным пуском(их собственно две всего). Затем снять воздухозаборник с карба и посмотреть за поведением воздушной заслонки. При заглушенном двигателе(холодном) нажать и плавно отпустить педаль газа. ВЗ должна полностью закрыться. Затем, сразу после пуска двигателя (педаль газа НЕ ТРОГАТЬ), ВЗ должна приоткрыться примерно на 2 мм(работает пул-даун). Обороты должны быть около 1500-1700. По мере прогрева ВЗ должна медленно приоткрываться бимет. пружиной.

 

[Sancho_sev]

Спасибо))))

По Вашему совету снял. Увидел. Рассказываю:

При холодном двигателе заслонка закрыта на 100%, но когда двигатель заведен, она открывается не на 2 мм, а на все 5. Это как-то регулируется?

И еще: когда снял воздуховод, увидел, что все накрытые им части карбюратора, покрыты слоем масла. Так и задумано?

 

[epson]

При холодном двигателе заслонка закрыта на 100%, но когда двигатель заведен, она открывается не на 2 мм, а на все 5. Это как-то регулируется?

Регулируется.На главной странице сайта есть описание карба 2Е3 и его регулировки(с рисунками). Вот выдержка:
Регулировка приоткрывания воздушной заслонки
А) Снимите механизм открывающий воздушную заслонку в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Обратите внимание на положение меток на крышке механизма. В случае не корректной работы системы пуск – прогрев допускается её регулировка поворотом крышки механизма.
Б) Поставьте регулировочный винт приоткрывания дроссельной заслонки В на верхний зубец сектора С (см. рис. 2).
В) Отвёрткой надавите и отрегулируйте винтом А (см. рис. 5) зазор Х (см. рис3)
Код Зазор Х мм
GK 2,4 – 2,6
HK/MH 1,9 – 2,1
RF/MN/ ABN 1,5 – 1,9
Рисунки в описании.

когда снял воздуховод, увидел, что все накрытые им части карбюратора, покрыты слоем масла. Так и задумано?

Вообщем да.Туда выведена вентиляция картера. Надо почистить сеточку в клапанной крышке.

 

[Sancho_sev]

Еще РАЗ СПАСИБО!!!!

Буду стараться)

Теоретически настройки сами могли сбиться?

 

[epson]

Теоретически настройки сами могли сбиться?

Время и СТО делаю своё дело.

 

[коляй]

037129191A - номер биметаллической пластины. Поискал по продавцам... Как-то дорого. 3-4 тыр. Может, кто-нить что подешевле посоветует? Или, может, у кого их кучка по-дешевке лежит в гараже? Или ищу я не то?

Повторю симптомы: заводимся, 5 сек работаем, резко глохнем. Так много раз, подряд. Постепенно время работы растет. И в итоге оно все-таки работает и едет.
Карбюраторщик кричит, что дело в бензонасосе.

Может кто что подскажет? Может есть методы проверки бензонасоса (у меня механический), или ремкомплект на него? Жду советов.

попробуй проверить (пул даун) пневмо привод заслонки подсоса. он должен приоткрывать ее 1 ступень2.1 мм 2ая ступень то4.7 до5.1 зависит от модели карба.