Регулятор давления в тандемном насосе не держит давления двигатель ATD 1,9 TDI

[АнатолийZZZZ]

вот этот редукционный клапан не держит должного давления в 1 бар, он вообще ртом без какого либо усилия продувается в обе стороны. Из за этого не создаётся нужного давления на насос форсунках, машина подтраивает, и после трёх часового простоя оооочень туго заводится. Сам клапан встроен в штуцер, который запресован в корпус насоса, тоесть вынуть и отремонтировать его не получится, но можно после ного вставить дополнительный регулятор на 1й бар, который будет выполнять функцию штатного. Вопрос от какой машины можно еого подобрать?

 

[spektr_servis]

клапан обратки - предотвращает слив топлива в бак на заглушенной.

от какой машины можно еого подобрать?

от любого ТНВД с обратки.

вынуть и отремонтировать его не получится,

если у тебя даже этот клапан умер, то тандемнику скорее всего пенсия пришла и 7 очей он тебе точно не выдаст - замена однако

 

[АнатолийZZZZ]

давление насоса ещё не мерял, давление как раз из за этого клапана и будет меньше истиного, вот надо сначала решить вопрос с клапаном-регулятором, апотом мерять давление

 

[АнатолийZZZZ]

в ТНВД слапана работают на высоком давлении теже 7-8 бар, а этот клапан поддерживает давление в 1 бар, это из литературы взята цифра

 

[spektr_servis]

этот клапан не редукционный! он не отвечает за даление на НФ, а перекрывает саляру от полного слива в бак и как следствие завоздушивание топливной системы

после трёх часового простоя оооочень туго заводится.

- подтверждение тому

 

[АнатолийZZZZ]

спасибо за разъяснение, буду мерять давление, клапан придётся подобрать

 

[pimlab]

кстати помоему он имеет изначально какоето маленькое сквозное отверстие и продувается в обе стороны, так что дело думаю не внем. Давление, как заглушишь двигатель практически сразу стравливает, но заводитя и после стоянки отлично... думаю у вас подсос где-то еще и поэтому топливо потихонку уходит в бак через обратку.
Наружняя крышка тандемника сухая?

 

[hedgehod]

помоему он имеет изначально какоето маленькое сквозное отверстие и продувается в обе стороны

Изначальное маленькое дроссельное отверстие присутствует в сливной магистрале тандемного насоса и называется байпасом, предназначено для удаления из обратки воздуха. Также есть ограничительный клапан, для поддержания давления в сливной магистрали постоянным 1 Бар для нормальной работы электромагнитного клапана НФ.

 

[pimlab]

для поддержания давления в сливной магистрали постоянным 1 Бар для нормальной работы электромагнитного клапана НФ.

Xочу для себя уяснить...
Где должен быть 1бар, в сливной магистрали головки ? Как там измерить? Или в трубке после насоса ?
Мерил тока чрез спец. отврстие в насосе

 

[АнатолийZZZZ]

корпус насоса сухой, нигде ничего не мокнет. Подсоса нет ни где, я уже все все варианты устранил

 

[MotorWay]

Поставь клапан обратки от вазовской 08 или 09.
Он подходит по диаметру трубок и справляется со своей задачей.
А держать 1 бар в насосе никогда не будет при заглушенном двигателе.
Так что не парься

 

[АнатолийZZZZ]

где же тогда у меня соляра уходит?

 

[Oput]

можно взять от Audi (2.5 aat или 1,9 ajm) - стоит 45 уе и только ориг. Стоит биться до конца и искать где и то не так.

 

[4ton]

АнатолийZZZZ

головка.....УВЫ....замена

положительных / практических/ результатов восстановления колодцев нф.... пока...НЕТ....

поинтересуйтесь в сети особенностями изготовления и долговечности

 

[АнатолийZZZZ]

можно по подробнее что у меня с головой не так?

 

[Piligrim]

АнатолийZZZZ да это не у тебя, а у писаки этого что-то с головой!

 

[АнатолийZZZZ]

А может быть так что саляра уходит из за этого клапана? Можно ли его как нибудь проверить? (обведён красным несколько раз)

 

[Piligrim]

Вкручивай монометр вместо пробки под внудренний шестигранник на сливной магистрали и проверяй, процедура есть на форуме

 

[ilya-skoblov]

У меня мотор тоже ATD. и тоже мучаюсь с этой проблемой,топливо уходит куда то, соляра в масло не идет, тандем сухой. а причем гбц????? если колодцам пипец,то попадания соляры в масло не избежать. куда еще она может уходить? я так и не понял про этот клапан в тандеме,кто говорит что он держит кто нет.
я взял банку,налил соляру в нее,и шланги от подачи топлива и обратку засунул в банку,а на фильре топливном подачу "закоротил",так вот по идее если соляра через этот клапан сливается,то мотор бы завелся сразу без дыма,но... так как банка находиться выше головки.
проблема началась после замены гидрокомпенсаторов!!!!!!!!!!!!!!!

 

[slawka02]

я взял банку,налил соляру в нее,и шланги от подачи топлива и обратку засунул в банку,а на фильре топливном подачу "закоротил",так вот по идее если соляра через этот клапан сливается,то мотор бы завелся сразу без дыма,но... так как банка находиться выше головки.

Так я не понял, когда банка с солярой висит выше головки, тоже плохо заводится?
Похожая, как здесь, схема?