Трещина в выпускном коллекторе есть фотки, правда плохие

[Tom9A]

Треснул выпускной коллектор, две трещщины, практически по периметру.
Разборка, покупка б/у, на вид вроде целый. Потом больше недели температура, работы по реставрации "крокодила" свернуты, "гарантия" на коллектор, естественно закончилась.
Возобновление работ.
На б/у коллекторе обломаны пару шпилек к приемной трубе.
С этим - все просто.. Надеваем гайку,

обвариваем, греем коллектор (я грел автогеном), выворачиваем.
С целыми шпильками - еще проще - шпильковерт + горелка.
В процессе нагрева коллектора, часть нагара-коррозии отвалилась, и тут показался "сюрприз". На коллекторе - обнаружилась трещщинка - около 3 см.
Вобщем пришлось заварить.
Была "отрыта" древняя книжка по газоэлектросварке, прочитан раздел "сварка чугуна".
Были куплены электроды для сварки высокоуглеродистых и низколегированных сталей.
Было: автоген, электросварка, болгарка, насдка с наждачным камнем (ниже будет фото)
Сначала - разделка шва. По трещщине + "по чуть-чуть" за трещщину (со стороны удобного доступа на см, с другой - получилось около 4мм).

Разделать болгаркой не получилось (габариты...) пришлось достаточно долго "точить" насадкой с наждачком:

Электросварка чугуна производится при нагреве заготовки до высокой температуры (700-900 град) споследующщим долгим остыванием соеденения, для сохранения пластичности шва и предотвращения возникновения напряжений. (Если кому интересно - могу всю методику отсканить)
Коллектор - на печку, прогреваем снаружи - равномерно горелкой, потом горелку - в коллектор, чтобы грелся участок коллектора максимально близкий к шву.
Электроды, согласно инструкции на пачке, были "прогреты" в течение часа (правда с 200-250 градусов не уверен что получилось, не знаю сколько в печке градусов )

Согласно рекомендации на электродах - ток должен быть от 80 до 100 А.... Нифига не варит, или на сварочнике ток - "от балды" написан.. Если верить шкале сварочного аппарата (в чем я сильно сомневаюсь), то варил на токе около 120 А.
Варил в два прохода, с промежуточной мех. обработкой шва.
При втором проходе, горелку пришлось выключить - нагрелась (что не удивительно). Без подогрева - коллектор остыл, варить стало сразу "не очень приятно" дугу удержать крайне сложно. Очень не красиво получилось, по сравнению с первым швом .

После окончания сварки - горелкой в течении минут 20 грел коллектор в районе шва, постепенно удаляя горелку. Остывать - оставил в печке

После разогрева до красна и остывания на воздухе, на следующий день, трещщины не появилось.
Сколько "проживет" - не знаю.

З.Ы. Сорь за качество фоток.. Телефон + дым от сварки. Сначала были тренировки на старом коллекторе

 

[macho]

да работа проделана не имоверная, только гарантии нет ни какой что он не треснит снова, чугун вещь такая что ворить его просто прроблема, у меня тоже была трещина причем выяснилось что для моих двигателей это как болезнь чтоли, пытался б/у у них тоже самое, в итоге не стал тратится на его покупку, снял свой и отдал на завод где у нас карабли делают, мне засверлили сначало трещину ну стоб дальше не шла, затем делают углубление в виде канавы прячмо по трещине и чем глубже сделаеие тем лудьше будет, потом ложат его в раскаленный песок нагревают его до красна и только затем варят, после чего равно мерно охладают все в томже зарытом раскаленном песке, но гарантии всеравно не дали, отездил я так год и всервно в томже месте трещинка есть только мельце и меньше так что есть вероятность 99% что она у тебя тамже появится чугун это вещь такая

 

[Пятница]

неск. лет назад у меня тоже была трещина на коллекторе.
я нашел вариант проще - съездил к рекомендованному мастеру.Он запаял его и нет проблемы.

 

[born_sleepy]

Молодец, не каждый так сумеет, ТАК ДЕРЖАТЬ

 

[Eugen]

да работа проделана не имоверная, только гарантии нет ни какой что он не треснит снова, чугун вещь такая что ворить его просто прроблема, у меня тоже была трещина причем выяснилось что для моих двигателей это как болезнь чтоли, пытался б/у у них тоже самое, в итоге не стал тратится на его покупку, снял свой и отдал на завод где у нас карабли делают, мне засверлили сначало трещину ну стоб дальше не шла, затем делают углубление в виде канавы прячмо по трещине и чем глубже сделаеие тем лудьше будет, потом ложат его в раскаленный песок нагревают его до красна и только затем варят, после чего равно мерно охладают все в томже зарытом раскаленном песке, но гарантии всеравно не дали, отездил я так год и всервно в томже месте трещинка есть только мельце и меньше так что есть вероятность 99% что она у тебя тамже появится чугун это вещь такая

вот ето правилно. засверливать обязательно нужо. и остивать посл сварки впеске.

 

[Tom9A]

А оно все еще живет
То Admin
Подправил ссылки

 

[Admin]

Спасибо большое!

 

[tohir]

Андрей - Молодец! Сейчас мучаюсь этим же вопросом, очень полезная информация

 

[kzvadimka]

когда я свой варил, то электроды покупал по нержавейке грел горелкой также. шов получился что надо т.к нержавейка плавится при низкой температуре и не происходит разрушение структуры чугуна больше похоже на пайку чем на сварку.

 

[t4bus]

Тоже была такая проблема. Заварили, пять лет уже держится. Коллектор нагревали явно весь, видно было по цвету. Варил здесь www.hardword.ru/index.htm